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La technologie automobile évolue à un rythme rapide. S'il y a quelques années, les voitures du segment haut de gamme étaient équipées de phares adaptatifs à LED, aujourd'hui, même les voitures à budget moyen sont équipées de diodes. Une question logique se pose : l'optique LED est-elle si bonne que le xénon et l'halogène peuvent être abandonnés pour eux ? Essayons de régler ce problème sur notre portail Vodi.su.
Xénon : appareil et principe de fonctionnement
Plus tôt, nous avons déjà examiné en détail le dispositif d'optique xénon et bi-xénon. Rappelons les principaux points.
De quoi est composé le xénon ?
- un ballon rempli d'un gaz inerte ;
- il y a deux électrodes dans le ballon, entre lesquelles se produit un arc électrique ;
- bloc d'allumage.
L'unité d'allumage est nécessaire pour générer de l'électricité avec une tension de 25 4000 volts pour créer un arc. La température de lueur du xénon varie de 6000 à XNUMX Kelvin et la lumière peut avoir une teinte jaunâtre ou bleue. Afin de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse, seul le xénon avec correction automatique des phares est autorisé. Et la commutation entre les feux de route et les feux de croisement se produit grâce à un électroaimant et une lentille spéciale. Les phares sont également équipés de lave-phares ou de lave-phares, car toute saleté diffuse un faisceau de lumière directionnel et commence à aveugler tout le monde.
Rappelons que seule l'installation de xénon certifié "légal" est autorisée, ce qui est structurellement adapté à votre voiture. Selon la troisième partie de l'article 12.5 du Code des infractions administratives, la conduite avec du xénon non certifié peut entraîner une privation de droits pour une période de six mois à un an. En conséquence, pour son installation, vous devez obtenir l'autorisation de la station-service.
Phares à DEL
Les LED sont une technologie complètement différente. La lueur se produit lorsqu'un courant électrique traverse un conducteur.
Dispositif:
- Diode électroluminescente (LED) - l'élément LED lui-même;
- pilote - alimentation, grâce à laquelle vous pouvez stabiliser l'alimentation en courant et réguler la température de la lueur;
- un refroidisseur pour refroidir l'élément LED, car il devient très chaud ;
- filtres pour augmenter ou diminuer la température de la lumière.
Les phares à LED sont installés uniquement sur les voitures à optique adaptative. Par exemple, on utilise aujourd'hui des phares à LED multifonctions, qui s'adaptent automatiquement aux conditions météorologiques et à la vitesse de déplacement. Un tel système analyse les informations des capteurs de pluie, la vitesse, l'angle du volant. Naturellement, un tel plaisir n'est pas bon marché.
Xénon vs LED
Parlons d'abord des avantages et des inconvénients.
Avantages du xénon :
- la luminosité est le principal atout, ces lampes offrent une bonne visibilité même par temps de pluie ;
- longue durée de vie, estimée à 2500-3000 heures, soit en moyenne 3-4 ans avant de remplacer l'ampoule ;
- un rendement assez élevé de l'ordre de 90 à 94%, respectivement, le xénon ne chauffe pas autant que les halogènes classiques;
- les ampoules doivent être remplacées.
Il y a bien sûr des inconvénients. Premièrement, ce sont des difficultés d'installation, car les unités d'allumage ne rentrent souvent pas dans les optiques standard et sont placées sous le capot. Une unité d'allumage séparée est nécessaire pour chaque élément optique. Deuxièmement, le xénon consomme plus d'électricité que les LED ou les halogènes, ce qui représente une charge supplémentaire pour le générateur. Troisièmement, des exigences très strictes sont imposées pour le réglage des feux de route et de croisement et pour l'état de l'optique elle-même - il ne doit pas y avoir de fissures sur les phares. Si l'une des lampes est grillée, les deux devront être remplacées.
Avantages de l'éclairage LED :
- faible consommation d'énergie;
- installation plus facile;
- aucune autorisation requise - il n'y a aucune responsabilité pour l'utilisation de LED ;
- ne pas aveugler les conducteurs et les piétons venant en sens inverse ;
- en termes de luminosité, ils se rapprochent du xénon, et certaines des dernières modifications le dépassent même.
Néanmoins, il ne faut pas oublier les lacunes importantes. Tout d'abord, contrairement au xénon et au bi-xénon, les LED ne produisent pas de faisceau lumineux directionnel. Bien qu'ils soient presque égaux en termes de luminosité, le xénon offre une meilleure visibilité dans les mêmes conditions. Donc, si vous avez du bi-xénon, alors avec les feux de route allumés, un piéton sur le bord de la route peut être vu à une distance de 100-110 mètres. Et avec les LED, cette distance est réduite à 55-70 mètres.
Deuxièmement, les pilotes LED deviennent très chauds, ce qui réduit considérablement leur durée de vie. Dans ce cas, le xénon est plus rentable, car il doit être changé moins souvent. Troisièmement, bien que les lampes à LED consomment moins d'électricité, elles sont très sensibles aux surtensions du réseau automobile.
En faveur des LED, cependant, c'est le fait que cette technologie se développe très rapidement. Ainsi, il y a dix ans, seuls quelques-uns connaissaient l'éclairage LED, mais aujourd'hui, il est utilisé presque partout. Ainsi, il est prudent de dire que dans quelques années, les phares à LED surpasseront tous leurs prédécesseurs en termes de caractéristiques.
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