Comment vérifier la performance de la batterie de la voiture ? Testeur, multimètre et sans appareils
La batterie est un élément important de la voiture. En moyenne, sa durée de vie est de quatre ans ou plus. Pour assurer la plus longue durée de vie possible de la batterie, il est nécessaire de vérifier régulièrement ses performances. Cela doit être fait à la fois au moment de l'achat (vérification avant vente) lors de l'émission d'une garantie, et lors des diagnostics programmés ou si des problèmes de démarrage du moteur sont détectés.
Mesure de la densité d'électrolyte
Le moyen le plus simple de vérifier l'état de santé de la batterie consiste à mesurer la densité et le niveau d'électrolyte. Nous avons déjà examiné plus en détail la question de la densité d'électrolyte sur Vodi.su dans des articles précédents. Nous ne notons que les points les plus importants.
Il est possible de vérifier la densité uniquement dans les batteries entretenues ou semi-entretenues, car elles ont des bouchons spéciaux à travers lesquels de l'eau distillée peut être versée lorsque l'électrolyte bout. À l'intérieur de chacune des boîtes, vous verrez des plaques et des marques pour vérifier le niveau. Les plaques doivent être uniformément recouvertes d'électrolyte. L'ébullition rapide du liquide peut indiquer des problèmes avec le relais du régulateur. Si le niveau est trop élevé, le liquide peut simplement éclabousser. Il est également possible d'accumuler des gaz qui peuvent faire exploser la batterie.
Vérifiez la densité à l'aide d'un aéromètre - un ballon avec une poire à l'extrémité et un flotteur à l'intérieur. L'extrémité étroite est insérée dans l'un des bouchons et l'électrolyte est aspiré à l'intérieur et regarde l'échelle du flotteur. Pour la Russie, la densité optimale est de 1,27 g/cm3 en saison chaude et de 1,28 g/cm3 en hiver. La densité doit être la même dans toutes les banques. S'il est trop bas ou trop haut, cela indique une décharge ou une surcharge. De plus, lors de la vérification de la densité, vous pouvez évaluer l'état de l'électrolyte - il doit être transparent sans aucune impureté.
Vérification avec un multimètre
Un multimètre est un outil souhaitable pour tout automobiliste. Cet outil mesure la tension aux bornes. Le test peut être effectué aussi bien avec le moteur en marche qu'avec le moteur éteint.
Si nous parlons de diagnostics pré-vente dans un magasin, toutes les batteries proviennent généralement de l'usine chargées à 80%. Mais même cette tension est tout à fait suffisante pour démarrer le moteur, et la batterie est déjà rechargée à partir du générateur pendant la conduite.
Avec le moteur éteint, la tension aux bornes doit indiquer 12,5-13 Volts. Pour démarrer le moteur, 50% de la charge (environ 12 volts) devrait suffire. Si ce chiffre est inférieur, cela indique une décharge, vous devrez peut-être l'allumer depuis une autre voiture. Avec le moteur éteint, il est préférable de mesurer la tension avant le voyage, et non après, car les chiffres peuvent varier considérablement, ce qui conduira à des conclusions erronées.
Moteur tournant, la tension normale est comprise entre 13 et 14 volts. Les nombres peuvent être plus élevés, auquel cas cela signifie qu'après un long voyage, la batterie est déchargée et que le générateur fonctionne en mode amélioré. Idéalement, après 5-10 minutes, la tension devrait chuter à 13-14 V.
Si la tension est inférieure à 13 V, cela indique que la batterie n'est pas complètement chargée. Bien que, pour obtenir des données plus précises, tous les consommateurs d'électricité doivent être éteints - phares, radio, climatisation, etc. Au fait, dans les services automobiles, en allumant et en éteignant les consommateurs, les fuites de courant peuvent être détectées. Autrement dit, si le multimètre indique 14 V lorsque le moteur est allumé, vous allumez alternativement les phares, le rétroéclairage, etc. Idéalement, la tension devrait diminuer de 0,1 à 0,2 V. Mais si, avec tous les consommateurs allumés, la tension tombe en dessous de 13 V, il y a alors des problèmes avec les balais du générateur.
De plus, à basse tension avec le moteur en marche, vous devez faire attention à l'état des bornes et des contacts - lorsqu'ils sont oxydés, la tension chute considérablement. Vous pouvez les nettoyer avec une solution de soude et du papier de verre.
Fourche de chargement
La prise de charge est un appareil de mesure capable de simuler la charge sur la batterie créée lors du démarrage du moteur. La variation de tension s'affiche. Si vous achetez une nouvelle batterie dans un magasin, le vendeur est obligé de la vérifier avec une prise de charge, alors qu'il est souhaitable que toutes les prises (le cas échéant) soient dévissées.
Si la batterie est défectueuse, lorsque la charge est appliquée, l'électrolyte commencera littéralement à bouillir dans l'une des canettes et une odeur aigre caractéristique se répandra. La flèche indiquant la tension ne doit pas tomber. Si tout cela se produit, vous devez alors remplacer la batterie.
Idéalement, lorsque vous connectez la prise de charge à la batterie, une tension d'au moins 12 volts doit s'afficher à l'écran. S'il est inférieur, il convient de clarifier la date de production et la durée de conservation de la batterie dans l'entrepôt. La date de production est estampillée dans le numéro de série. Lorsqu'une charge est appliquée, la tension passe de 12 V à 10 et reste à ce niveau. Il n'est pas nécessaire d'appliquer la charge pendant plus de 5 secondes. Si la batterie est complètement chargée, mais que la tension chute en dessous de 9 V lorsque la charge est appliquée, elle ne pourra pas fournir de courant de démarrage pour démarrer le moteur.
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