ce que c'est? Avantages et inconvénients. Différence avec un moteur d'occasion
Tôt ou tard, tout propriétaire de voiture est confronté à la nécessité de réviser le moteur. La révision du moteur comprend le remplacement ou la réparation du système cylindre-piston. La réparation consiste dans le fait que la surface intérieure des manchons est polie et qu'à la place des anciens pistons, de nouveaux sont installés - ceux de réparation.
Une révision peut également inclure le meulage du vilebrequin, le remplacement des soupapes, des arbres à cames et d'autres composants du moteur. Il est clair que personne ne fera tous ces travaux gratuitement, le chauffeur devra donc préparer une coquette somme pour acheter les pièces de rechange nécessaires et payer les gardiens.
Il existe également une alternative :
- l'achat d'un nouveau moteur coûtera beaucoup plus cher, mais vous serez sûr que la voiture parcourra encore 150 à 200 XNUMX km;
- installer un moteur d'occasion est une entreprise douteuse, mais intéressante en raison de son faible coût ;
- l'installation d'un moteur sous contrat est une pratique relativement nouvelle que tous les conducteurs russes ne connaissent pas.
Qu'est-ce qu'un moteur de contrat ? Est-ce que ça vaut le coup d'installer ? Dois-je obtenir l'autorisation de la police de la circulation pour installer un moteur contractuel et réimmatriculer un véhicule ? Nous essaierons de répondre à ces questions sur notre portail automobile Vodi.su.
Un moteur contractuel est une unité motrice, en parfait état de fonctionnement, qui a été retirée d'une voiture qui a été utilisée en dehors de la Russie et livrée à la Fédération de Russie conformément aux réglementations douanières et aux exigences légales. Il existe toutes les pièces justificatives pour un tel moteur, ainsi que les obligations de garantie.
Ne confondez pas les pièces de rechange contractuelles avec celles qui ont été retirées des voitures amenées en Russie spécifiquement pour le démontage de voitures. Ces pièces de rechange, pourrait-on dire, sont illégales, car la voiture est importée sur le territoire de notre pays pour fonctionner sous forme assemblée, mais à la place, elle est démontée et vendue pour les pièces de rechange.
Le moteur du contrat a été retiré de la voiture à l'étranger. Si nécessaire, il a été amené à un état pleinement opérationnel. Habituellement, les documents d'accompagnement indiquent une liste des travaux effectués sur l'unité.
Avantages d'un moteur de contrat
Si vous souhaitez installer ce type de bloc d'alimentation sur votre voiture, vous devez connaître à l'avance tous les avantages et les inconvénients de cette solution.
Avantages:
- exploité aux États-Unis, dans les pays de l'UE, au Japon ou en Corée du Sud ;
- travaillé sur du carburant et de l'huile de haute qualité;
- l'entretien de service a eu lieu dans les stations-service officielles des concessionnaires ;
- retiré avant que le véhicule ne soit entièrement révisé.
Nous avons déjà écrit sur Vodi.su sur la qualité des routes en Occident et sur le soin avec lequel les propriétaires de voitures traitent leurs véhicules. Ainsi, les mêmes Allemands, par exemple, changent de voiture bien avant que le kilométrage ne soit d'environ 200 à 300 60. En moyenne, le kilométrage des voitures européennes du premier propriétaire est de 100 à XNUMX XNUMX km.
Si le moteur contractuel est installé sur un camion avec une semi-remorque, les Européens ou les Japonais font très attention à leurs véhicules. En conséquence, vous obtenez un moteur pratiquement nouveau, qui, bien sûr, sera bien meilleur que son homologue national et durera beaucoup plus longtemps que l'unité après une révision majeure. Certes, cela coûtera plus cher qu'une révision majeure, mais la différence ne sera pas si importante.
Inconvénients d'un moteur de contrat
Le principal inconvénient est le moteur, peu importe comment vous le tordez, mais toujours utilisé. Bien que les gardiens le vérifient attentivement sur le stand et à l'étranger, puis ici en Russie, le risque demeure qu'ils aient négligé une sorte de panne.
Vous devez être particulièrement prudent lorsque vous achetez des moteurs de plus de 6 à 10 ans et ceux importés des États-Unis - la négligence des Américains est bien connue de tous et ils ne traitent pas toujours leurs voitures avec soin.
Étant donné que l'automobiliste est bien conscient qu'il n'achète pas une nouvelle, mais une unité motrice d'occasion, il doit être préparé à diverses surprises. Par conséquent, il est recommandé de réfléchir à tous les points à l'avance.
Dois-je enregistrer un moteur de contrat auprès de la police de la circulation ?
Comme vous le savez, lors de l'enregistrement auprès de la police de la circulation, l'expert vérifie uniquement les numéros de châssis et de carrosserie. Le numéro de moteur peut s'effacer avec le temps et il sera problématique de le voir. De plus, le numéro de l'unité de puissance n'est pas indiqué dans le STS, mais uniquement dans la fiche technique. Et le certificat d'immatriculation, comme vous le savez, ne s'applique pas aux documents que le conducteur est tenu de présenter aux inspecteurs de la police de la circulation.
Néanmoins, le Code pénal de la Fédération de Russie contient l'article 326, selon lequel il est interdit de vendre ou d'utiliser une voiture avec un faux numéro de moteur sciemment. De plus, lors du passage au MOT, il est également nécessaire de présenter tous les documents de la voiture.
Ainsi, il n'est pas nécessaire de s'enregistrer auprès de la police de la circulation, mais vous devez avoir en main une déclaration en douane confirmant l'origine légale de cette unité motrice.
Il y a encore une chose - si le moteur de contrat est de la même marque que l'ancien moteur, vous n'avez pas besoin d'obtenir l'autorisation de l'installer. Si la série ne correspond pas aux caractéristiques de conception de votre véhicule, vous devez obtenir l'autorisation appropriée de la police de la circulation.
Comme on peut le voir ci-dessus, un moteur sous contrat est une alternative rentable à l'achat d'une nouvelle unité de puissance. Cependant, son achat doit être abordé de manière délibérée, en pesant le pour et le contre.
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