Que faire si la batterie de la voiture s'épuise rapidement

En tant que source d'électricité dans les voitures, un alternateur avec un redresseur entraîné par un moteur est utilisé. Mais le moteur doit encore être démarré, et même s'il est inactif, il faudra alimenter les consommateurs à partir de quelque chose. Une batterie rechargeable (ACB) est utilisée comme dispositif de stockage, capable de stocker une charge pendant une longue période.

Raisons de l'épuisement rapide de la batterie

La capacité de la batterie est choisie de manière à ce que pendant le fonctionnement normal du générateur et des consommateurs, dans le mode de fonctionnement moyen de la voiture, elle soit toujours chargée avec une marge calculée.

L'énergie devrait être suffisante pour démarrer le moteur, même s'il y aura des difficultés avec cela et pour maintenir l'alimentation des dispositifs d'éclairage, de l'électronique embarquée et des systèmes de sécurité pendant assez longtemps.

La batterie peut tomber en panne dans plusieurs cas :

• la batterie est très usée et a une faible capacité résiduelle ;
• le bilan énergétique est perturbé, c'est-à-dire que la batterie est plus déchargée que chargée ;
• il y a des dysfonctionnements dans le système de charge, il s'agit d'un générateur et d'un relais de commande;
• Des fuites de courant importantes sont apparues dans le réseau de bord ;
• en raison des limitations de température, la batterie n'est pas en mesure d'accepter une charge au taux souhaité.

Il se manifeste toujours de la même manière, le rétroéclairage et l'éclairage extérieur s'éteignent soudainement, le voltmètre embarqué détecte une baisse de tension sous une légère charge, et le démarreur fait lentement tourner le vilebrequin ou refuse de le faire du tout.

Si l'ancienne batterie

La nature de la batterie est telle que sous l'action d'un courant de charge externe et d'une décharge ultérieure vers la charge, des processus chimiques réversibles s'y produisent. Un composé de plomb se forme avec du soufre, puis avec de l'oxygène, de tels cycles peuvent se répéter assez longtemps.

Cependant, si la batterie n'est pas entretenue, si elle est profondément déchargée, si les niveaux d'électrolyte sont perdus ou si elle n'est pas stockée correctement, des réactions irréversibles peuvent se produire. En effet, une partie de la masse active sur les électrodes des éléments sera perdue.

Ayant conservé ses dimensions géométriques externes, la batterie va fortement diminuer en termes d'électrochimie, c'est-à-dire qu'elle va perdre sa capacité électrique.

L'effet est le même, comme si seulement 60 Ah étaient installés au lieu des 10 Ah prescrits pour la voiture. Personne de sensé ne le fera, mais si vous ne faites pas attention à la batterie pendant longtemps, alors cela c'est exactement ce qui va se passer.

Même si la batterie a été traitée strictement selon les instructions, ils n'ont pas permis de décharges profondes et ont vérifié le niveau, le temps fera toujours des ravages. Les batteries économiques fabriquées à l'aide de la technologie au calcium entrent dans la zone à risque après trois ans de fonctionnement moyen.

La capacité commence à diminuer, la batterie peut soudainement se décharger dans la situation la plus inoffensive.

Il suffit de garder la voiture pendant plusieurs jours avec l'alarme activée - et vous ne pourrez pas la démarrer, même si la sécurité n'a jamais fonctionné. Il est préférable de remplacer une telle batterie immédiatement.

Qu'est-ce qui cause l'épuisement d'une batterie neuve

Tout est clair avec l'ancien, mais lorsqu'un appareil complètement nouveau et manifestement réparable ne parvient pas à démarrer le moteur.

Les raisons peuvent être plusieurs:

• de courts trajets ont été effectués en voiture avec l'inclusion de consommateurs et des démarrages fréquents, la batterie a progressivement épuisé sa réserve accumulée et s'est complètement déchargée;
• La batterie est normalement chargée, mais les bornes oxydées empêchent le développement d'un courant de démarrage important ;
• l'autodécharge est causée par la contamination du boîtier de la batterie de l'extérieur, des ponts conducteurs de sels et de saleté se sont formés, le long desquels de l'énergie a été perdue, même déconnecter la batterie dans le parking n'en sauvera pas;
• il y avait des dysfonctionnements dans le générateur qui ne lui permettaient pas de fournir la puissance calculée, par conséquent, tout va aux consommateurs et il n'y a plus assez de courant pour charger la batterie;
• un équipement supplémentaire avec une consommation électrique importante est installé sur la voiture, le système standard du générateur et de la batterie n'est pas conçu pour cela, c'est toujours la batterie qui en souffrira.

Les décharges profondes ne sont pas autorisées. Habituellement, plusieurs pour cent de la capacité sont irrémédiablement perdus sur chacun d'eux, selon la technologie de fabrication et l'âge, vous pouvez perdre la batterie en deux ou trois décharges à zéro.

De plus, si la batterie a complètement perdu sa charge, la densité de l'électrolyte tombera à une valeur si faible que même commencer à charger à partir d'une source externe sans utiliser de techniques spéciales sera problématique. Vous devrez vous tourner vers un électricien compétent qui connaît la technique de raviver de telles électrodes, entre lesquelles de l'eau ordinaire éclabousse.

Comment l'hiver, le printemps et l'été affectent-ils les performances de la batterie

Les piles rechargeables ont une plage de températures d'utilisation assez large, mais elles ne se comportent pas de manière très sûre sur ses bords. Cela est particulièrement vrai pour les basses températures.

On sait que les réactions chimiques ralentissent lorsqu'elles sont refroidies. En même temps, c'est en hiver que le rendement maximum est demandé à la batterie. Il convient de s'assurer que le vilebrequin défile rapidement par le démarreur, ce qui sera empêché par l'huile épaissie dans le carter.

De plus, le processus sera retardé, car la formation du mélange est également difficile, la puissance d'étincelle diminue en raison d'une chute de tension dans le réseau et l'électronique de commande au seuil de température inférieur fonctionne beaucoup moins précisément.

batterie en hiver. Que se passe-t-il avec la batterie ?? Ceci est important à savoir!

Par conséquent, au moment où un moteur gelé est démarré, la batterie perdra déjà jusqu'à la moitié de sa charge, même si elle est neuve et présente des caractéristiques de haute qualité pour le courant de défilement à froid.

Il faudra beaucoup de temps pour compenser de tels dommages avec une tension de charge accrue. En réalité, il s'avère être abaissé, dans la voiture toutes les vitres chauffantes, les rétroviseurs, les sièges et le volant sont déjà allumés. Une batterie froide ne pourra tout simplement pas se recharger en l'absence de tension externe, même si le générateur dispose d'une certaine réserve de puissance.

Si vous continuez à fonctionner dans ce mode, la batterie se mettra très rapidement à zéro. Si cela se produit avant une nuit froide dans un parking ouvert, il est fort probable que l'électrolyte qui a perdu sa capacité gèlera et que la batterie s'effondrera. Le salut n'est qu'un - il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état de la batterie.

En été, la batterie est plus facile à travailler, mais il existe un risque de surchauffe et d'évaporation rapide de l'eau de l'électrolyte. Le niveau doit être vérifié et complété avec de l'eau distillée si nécessaire.

Trouver et éliminer les causes de la décharge de la batterie de la voiture

Si la batterie a plus de trois ans pour une batterie simple budget avec un électrolyte liquide acide, sa panne peut survenir à tout moment pour des raisons naturelles. Bien que, en moyenne, les batteries durent jusqu'à cinq ans.

Les batteries AGM de meilleure qualité et plus chères avec électrolyte au gley durent encore plus longtemps.

Dans le cas d'une détection brutale d'une décharge profonde, il est impératif de trouver la cause du phénomène, sinon il se reproduira définitivement.

Les mesures peuvent être les suivantes :

• après avoir chargé la batterie à partir d'une source externe et l'avoir laissée reposer pendant au moins deux heures, il est nécessaire de mesurer la tension en circuit ouvert, elle doit être d'environ 12,7 volts ;
• si la batterie permet de surveiller le niveau d'électrolyte, cela doit être fait, si ce n'est pas le cas, mais la batterie n'est pas AGM ou Gel, cela doit être fait de toute façon, même les batteries sans entretien ont en fait accès à des banques individuelles ;
• après le démarrage du moteur, la tension aux bornes de la batterie doit être contrôlée avec un voltmètre multimètre numérique précis, sans faire confiance à l'appareil standard, même s'il l'est;
• la tension à des régimes moyens et une batterie chargée, même lorsque les phares et le chauffage sont allumés, doit être d'au moins 14 volts, tous les générateurs ne peuvent pas fournir cela, parfois elle tombe à 13.5, mais pas plus bas;
• si le générateur est en bon état, c'est-à-dire qu'il produit plus de 13,5 volts sous charge, mais moins de 14, alors le fonctionnement est autorisé, mais avec une surveillance régulière de la valeur de charge, cela peut être fait en mesurant l'EMF, c'est-à-dire , la tension à vide après maintien sans charge ni chargement, les tables sont sur le réseau ;
• vous devez connaître les courants de fuite de votre voiture lorsque tout est éteint et qu'elle est stockée dans un parking avec le système de sécurité activé ; connaissant le courant, il est facile de calculer le taux de perte de charge ;
• les fuites importantes doivent faire l'objet d'un recours auprès d'un électricien ;
• le conducteur doit pouvoir calculer approximativement la puissance des consommateurs allumés simultanément et la corréler avec la puissance du générateur, en fonction de cet équilibre, choisir le temps de recharge de la batterie à partir d'une source externe.

Si nous parlons de la raison la plus courante d'une décharge soudaine de la batterie, alors ce sont des appareils électriques qui sont oubliés par le conducteur la nuit. Seule l'habitude, en quittant la voiture, de contrôler si tout est éteint, et de revenir en cas de doute, sauve ici.