Comment lubrifier les bornes de la batterie

Avant de comprendre comment lubrifier les bornes de la batterie, vous devez vous poser la question : pourquoi les salir. Et ils lubrifient les bornes de la batterie des voitures afin qu'un revêtement blanc (oxyde) ne se forme pas dessus. L'oxydation elle-même se produit à partir des vapeurs d'électrolyte et sous l'influence d'autres milieux agressifs, dont l'air (y compris l'oxygène). Le processus d'oxydation est initialement invisible, mais affecte négativement le fonctionnement de la batterie. À tel point qu'il peut commencer à se décharger rapidement (en raison d'une fuite de courant), il y aura un problème de démarrage du moteur à combustion interne, puis vous devrez restaurer complètement les bornes. Voulez-vous éviter cela ?

TOP 5 des lubrifiants pour cosses de batterie

Ainsi, de tous les lubrifiants considérés, tous ne sont pas bien efficaces et méritent vraiment des éloges, donc avec plus de 10 compositions, seuls 5 meilleurs produits de soins terminaux peuvent être distingués. Leur évaluation est une opinion subjective basée sur des critères tels que : fiabilité des couches - combien il protège les cosses de la corrosion et des oxydes (usage direct), durée rétention, élimination décharges coulissantes, la simplicité processus de demande, large plage de température de fonctionnement.

Graisse	Type de base	dureté	Température de fonctionnement, ℃	Étanchéité	résistance aux acides
Molykote HSC Plus	huile	Haut	-30°C… +1100°C	Haut	Haut
Pulvérisateur de poteau de batterie Berner	huile	moyen	-30°C… +130°C	Haut	Haut
Protecteur de pôle de batterie Presto	Cire	moyen	-30°C… +130°C	Haut	Haut
Vmpauto MC1710	huile	Haut	-10°С… +80°С	Haut	Haut
Graisse pour pôles de batterie Liqui Moly	huile	Haut	-40°C… +60°C	Haut	Haut

Une graisse de haute qualité pour bornes doit avoir toute une gamme de propriétés :

1. résistance aux acides. La tâche principale: empêcher le développement de processus oxydatifs, arrêter ceux qui ont déjà commencé.
2. Étanchéité. L'agent doit simultanément déplacer l'humidité, condenser et protéger de l'exposition à l'oxygène !
3. Diélectricité. L'élimination de l'apparition de courants vagabonds vous permet de consommer économiquement et rapidement la charge de la batterie.
4. dureté. Un des critères de qualité importants. Une fluidité excessive peut ne pas avoir le meilleur effet sur la protection de la batterie : dans des conditions de fonctionnement à haute température, une décomposition thermique des molécules de lubrifiant se produit et vous devrez l'appliquer à nouveau sur les bornes.
5. Large plage de températures de fonctionnement. la machine fonctionne dans des conditions de température différentes, de sorte que l'agent d'entretien terminal doit conserver ses propriétés à la fois à basse et à haute température. Et c'est souhaitable, pour qu'il conserve sa viscosité.

Comme vous pouvez le voir, même la liste des exigences de base pour les lubrifiants de haute qualité n'est pas petite, et pas un seul outil ne peut répondre pleinement à toutes les exigences au plus haut niveau. Certains scellent mieux, mais recueillent la poussière et la saleté, d'autres font un bon travail pour empêcher le développement du processus oxydatif, mais se lavent trop facilement, et ainsi de suite. Le marché moderne présente à votre attention un large choix, et c'est le vôtre. Mais avant d'acheter un lubrifiant, il ne sera pas superflu de lister les types de lubrifiants par leur base.

Lubrifiants à base de silicone

Il est à noter que la fluidité est presque le seul inconvénient. Il résiste bien à la répulsion des environnements agressifs. Il a une large plage de température : de -60℃ à +180℃. Si vous êtes prêt à l'ajouter régulièrement, et assurez-vous également que l'agent ne s'interpose pas entre le contact et les terminaux, alors prenez-le et utilisez-le. Il est seulement hautement souhaitable d'en choisir un qui pas de composants conducteurs spéciaux. Même sans eux, il réduit la résistance de près de 30 %. Certes, lors du séchage, en particulier d'une couche épaisse, la résistance peut augmenter de plusieurs centaines de pour cent !

Lubrifiant Silicone Liquide Moli et Presto

Toute graisse silicone universelle sans additifs ni composants conducteurs convient au traitement des bornes. Par exemple, de la société Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) ou un équivalent moins cher.

Lubrifiants Téflon

Outre des moyens efficaces pour prendre soin des bornes de la batterie, les lubrifiants au téflon sont mentionnés sur les forums. En fait, la base des fonds est le silicone, raison de la popularité des lubrifiants au téflon. Mais il faut savoir qu'ils font partie d'une série de clés dites liquides, de tels lubrifiants ont un pouvoir pénétrant élevé même dans les fixations fermées. Comme vous le comprenez, la tâche des fonds que nous envisageons n'est pas du tout la même, il est donc impossible de recommander des fonds de la série «clé liquide».

Produits à base d'huile

Les produits de soins terminaux peuvent être à base d’huile synthétique ou minérale. S’il s’agissait de pièces mobiles qui frottent, alors il serait préférable de choisir un produit à base de synthèse. Mais ce qui est important pour nous, c'est l'efficacité du produit dans la protection contre l'oxydation, et ici nous devons faire attention aux additifs spéciaux, ce sont eux qui rendent les produits modernes plus efficaces dans la prévention des processus oxydatifs. La liste des lubrifiants les plus couramment utilisés dans ce groupe comprend les éléments suivants :

Graisser est un matériau inoffensif et ignifuge à haute viscosité et densité, n'est pas lavé par l'eau, mais la plage de température de fonctionnement est limitée à +65°C, à +78°C la graisse devient fluide et impropre à l'utilisation. Faute de meilleur outil dans le garage, la graisse peut être utilisée comme produit d'entretien des cosses de batterie, même si la température sous le capot atteint très souvent la limite.

Tsiatim 201 - une option économique pour la lubrification des bornes, un diélectrique puissant, sèche rapidement sur les mécanismes ouverts. En l'utilisant, vous ne pouvez certainement pas vous inquiéter qu'il gèle en hiver.

Vaseline - un mélange d'huile minérale avec de la paraffine à l'état solide. Il convient de noter qu'il est à des fins médicales et techniques. Les deux types sont utilisés pour lubrifier les bornes de la batterie, mais en pharmacie, brillants et beaucoup plus sûrs, même si la protection sera moins bonne.

Si vous avez un pot de vaseline foncée dans la main, c'est probablement technique. Vous devez travailler exclusivement avec des gants. De plus, vous devez vous assurer que même une petite quantité de ce produit ne pénètre pas dans les zones ouvertes du corps. Cette vaseline empêche l'oxydation des bornes de batterie de voiture, elle ne se dissout pas dans l'eau ou l'électrolyte.Le point de fusion de la vaseline est de 27°C à 60°C.

Huile solide, Litol - "méthodes à l'ancienne et éprouvées", mais même alors, les grands-pères ont commis une erreur: ils ont pratiquement isolé les fils de la batterie, en déposant l'huile solide entre les fils et les bornes. En fait, cette erreur ne peut pas être répétée lors de l'utilisation de lubrifiants modernes pour les bornes de batterie.

Nous ne vous dissuaderons pas fortement d'utiliser de la vaseline technique, de la graisse ou du lithol - notre tâche est d'informer et de partager des conseils. Quelqu'un remarque que le lithol s'est transformé en croûte, a causé une pollution inutile, mais pour certains, c'est une méthode éprouvée qui n'a pas besoin d'alternative. Vous pouvez protéger de manière fiable les bornes de l'oxydation avec de la vaseline et de la graisse, indépendamment du fait que le marché nous offre des produits plus avancés que nos grands-pères auraient choisis et utilisés.

LIQUI MOLY CUIVRE SPRAY Spray à base d'huile minérale avec pigment de cuivre, disponible pour l'entretien des plaquettes de frein, mais également adapté au traitement des bornes. Conserve les propriétés dans la plage de température de -30°С à +1100°С.

Si le lubrifiant est appliqué sur les bornes de la batterie à l'aide d'un aérosol, il est préférable de couvrir la zone autour des bornes et des contacts avec du ruban adhésif ordinaire.

Vmpauto MC1710 - contrairement à l'outil précédent, cela peint la surface en bleu. Base : Huile synthétique et huile minérale en mélange, avec addition de silicone. Protection fiable contre la corrosion, la poussière, l'humidité et le sel. Pour une fois, il suffit d'acheter un petit 10g. (pack stick) avec l'article 8003. Plage de température de fonctionnement de -10°С à +80°С.

Graisse pour pôles de batterie Liqui Moly - un bon outil spécifiquement pour protéger les bornes, ainsi que pour les contacts électriques et les connecteurs dans une voiture. Conserve ses propriétés dans la plage de température de -40°C à +60°C. Compatible avec le plastique et capable de protéger contre les attaques acides. C'est de la vaseline technique. Lors de l'utilisation de cet outil, les bornes sont peintes en rouge.

Protecteur de pôle de batterie Presto - Produit à base de cire bleue hollandaise. Protège bien non seulement les bornes de la batterie, mais également les autres contacts des oxydes et des alcalis faibles, ainsi que de la formation de corrosion. Le fabricant appelle cette composition cire de conservation et affirme que l'utilisation de ce produit comme lubrifiant pour les pôles de la batterie ne réduira pas sa puissance, tout en empêchant l'apparition de décharges glissantes. Graisse conductrice pour bornes de batterie Batterie-Pol-Schutz maintient ses performances à des températures de -30°C à +130°C. Enlève facilement la couche blanche d'oxydes d'aluminium. Disponible à la vente en bidons aérosols de 100 et 400 ml (article 157059).

Lubrifiants pour machines

Comment lubrifier les bornes de la batterie

Une caractéristique des graisses est la présence d'épaississants spéciaux. En général, la composition de lubrifiants de ce type peut être constituée à près de 90% d'huile minérale et/ou synthétique. A cela, dans différents volumes, des lubrifiants liquides et graisseux, des composants solides sont ajoutés.

Pâte lubrifiante Molykote HSC Plus - la différence entre cet outil est qu'il augmente la conductivité électrique, alors que tous les autres, pour la plupart, sont des diélectriques. Et bien que ce ne soit pas la tâche première des lubrifiants pour bornes de batterie, cet avantage est significatif. Molykote HSC Plus ne perd pas ses propriétés même à +1100°C (minimum à partir de -30°C), la base est une huile minérale. Un tube de 100 grammes de pâte Mikote (réf. 2284413) coûtera 750 roubles.

Graisse au cuivre pour cosses

Conçu pour la maintenance de pièces exposées à des températures élevées et à des surcharges statiques et dynamiques. Il a une viscosité élevée, ce qui est très pratique, dans notre cas. Il remplit bien et longtemps son rôle principal en protégeant les bornes de la batterie des effets des environnements agressifs et de l'apparition de produits d'oxydation. Il a une conductivité électrique plus élevée que les autres produits de notre liste, bien que ce ne soit pas l'essentiel.

Un bon choix pour ceux qui veulent traiter les terminaux sans tracas inutiles (il n'est pas nécessaire de nettoyer les restes du produit). Il convient de noter que les graisses au cuivre ont généralement à base d'huileEt pigment de cuivre est une amélioration qualitative, qui rend les produits ci-dessus populaires auprès des automobilistes amateurs et professionnels.

Berner - L'agent de pulvérisation professionnel a non seulement de bonnes performances dans la prévention des produits de corrosion et d'oxydation, mais offre également une bonne conductivité électrique. La graisse au cuivre BERNER fonctionne sur une large plage de températures (-40°C à +1100°C). La graisse des bornes de la batterie (n/p 7102037201) est rouge.

Lubrifiants terminaux à base de cire

Les lubrifiants à base de cire présentent des avantages tels que :

• étanchéité des surfaces traitées;
• tension de claquage élevée, diélectricité, ne permettent pas les décharges parasites ;
• temps de rétention élevé.

Protecteur de pôle de batterie Presto fait partie des produits de ce type.

Graisse graphitée pour cosses de batterie

Est-il possible de lubrifier les bornes de la batterie avec de la graisse graphite ? La graisse graphite se retrouve parfois sur les listes d'outils de traitement de bornes populaires sur les forums, même chez les automobilistes expérimentés ! Il faut rappeler que la graisse graphite a une résistivité élevée. Et cela signifie qu'il ne passe pas bien le courant et chauffe en même temps. Par conséquent, il existe un risque de surchauffe et même de combustion spontanée.

"Graphite" n'est pas souhaitable dans ce cas. Un inconvénient supplémentaire de la graisse à base de graphite est la plage de température de fonctionnement étroite de seulement -20°C à 70°C.

"La voie du grand-père"

Les anciennes méthodes qui n'ont pas encore perdu de leur popularité incluent non seulement l'utilisation de graisse, de vaseline ou de cyatim, mais également les suivantes : traiter les bornes de la batterie avec de l'huile imprégnée de feutre. Mais même ici, il y a des nuances qui rendent cette option de garage inacceptable : le risque de combustion spontanée augmente.

Coussinet en feutre imprégné d'huile de machine

Mais si vous ne pouvez pas être convaincu et que vous êtes un fervent adepte de la «vieille école», alors afin de protéger les bornes des effets nocifs des vapeurs d'électrolyte, vous devez fabriquer un joint rond en feutre, puis l'humidifier généreusement dans l'huile et vissez-y le terminal. Vissez-le, posez dessus un feutre également imbibé de graisse.

Tous ces outils sont assez efficaces et protégeront la batterie, mais n'oubliez pas qu'il faut d'abord nettoyer les cosses afin d'améliorer le contact. Ne soyez pas trop paresseux pour éliminer les traces d'oxyde avant d'y appliquer le produit. Nous examinerons la séquence correcte de lubrification des bornes dans la section "Comment nettoyer et lubrifier les bornes de la batterie".

Quand graisser les bornes de la batterie

Il est nécessaire d'enduire les bornes de la batterie non pas lorsqu'une couche d'oxyde blanc y est déjà apparue, mais de préférence avant d'installer la batterie, ou du moins au tout début du processus d'oxydation. En moyenne, des mesures de soins terminaux sont requises tous les deux ans.

Sur les batteries modernes sans entretien qui ne nécessitent pas autant d'attention, la nécessité de lubrifier les bornes peut survenir après 4 ans de fonctionnement. Bien que, dans l'ensemble, tout dépende des conditions environnementales, de l'état du câblage et de la batterie. Étant donné que les dommages aux bornes, un mauvais contact, la recharge du générateur, la violation de l'étanchéité du boîtier et la pénétration de fluides techniques ne contribuent qu'à la formation de plaque.

Si les bornes après nettoyage sont rapidement recouvertes d'une nouvelle portion de "sel blanc", cela peut indiquer soit que des fissures se sont formées autour de la borne, soit qu'une surcharge est en cours. La lubrification n'aidera pas dans ce cas.

Comment comprendre que le processus d'oxydation a déjà commencé

Afin de vérifier si le processus d'oxydation a déjà commencé sur les bornes, il sera nécessaire de préparer une solution de soude à 10 %. Ajouter dans un récipient de 200 ml. avec de l'eau ordinaire, une cuillère à soupe et demie à deux de soda, remuez et humidifiez le terminal avec. Si l'oxydation a commencé, la solution provoquera la neutralisation des résidus d'électrolyte. Le processus s'accompagnera d'un dégagement de chaleur et d'une ébullition. Il est donc temps de mettre nos conseils en pratique.

Borne de batterie de voiture oxydée

Mais un signe indirect d'un processus d'oxydation en cours sont :

• diminution du niveau de tension du réseau de bord lors du démarrage du moteur à combustion interne ;
• augmentation de l'autodécharge de la batterie.

Donc, si vous remarquez ces problèmes, alors pour les réparer, vous devrez certainement nettoyer et lubrifier les bornes de la batterie. Mais il y a une certaine séquence, des règles et des outils pour cela.

Comment lubrifier les bornes de la batterie

Le processus de lubrification des bornes consiste à nettoyer les pièces des produits d'oxydation, suivi de leur traitement avec des lubrifiants et s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Nous retirons les pinces.
2. On enlève les produits d'oxydation à l'aide d'un pinceau ou d'un feutre imbibé d'une solution de soude. Si le processus d'oxydation a commencé il y a longtemps, vous devrez utiliser des brosses terminales.
3. Laver à l'eau distillée.
4. Nous tordons les terminaux.
5. Nous traitons avec les moyens choisis.

Portez des gants et travaillez dans un garage bien ventilé ou à l'extérieur.

Comment nettoyer les bornes

1. Feutre. Ils enlèvent la couche de produits d'oxydation. Résistant aux acides, très approprié pour éliminer les produits d'oxydation. Il sera également utile si vous protégez les bornes de la batterie de l'oxydation rondelles en feutreimprégné d'un certain type de lubrifiant. À propos d'appareils tels que brosse à dents et éponge à vaisselle, il suffit de mentionner: ils aideront si les processus oxydatifs viennent de commencer ou si vous prenez des mesures préventives planifiées.
2. Solution de soude faible. L'élimination de qualité des oxydes est la base du fait que vous n'aurez plus besoin d'enlever le revêtement blanc bientôt. Vous aurez peut-être besoin d'environ 250 ml. solution: ajoutez environ une cuillère à soupe et demie de soda à de l'eau tiède distillée de ce volume.
3. Papier de verre. Il est recommandé d'utiliser du papier de verre à grain fin. Bien qu'il s'use rapidement, il ne laisse pas de particules abrasives sur les surfaces traitées.
4. Pinceaux avec des poils métalliques, fabriqués par des sociétés telles que OSBORN ECO, etc. Leur corps est en bois de haute qualité, il y a un trou pour le manche.
5. Pinceaux - un dispositif bidirectionnel, qui facilite grandement le travail, et la perceuse le rendra également rapide. Lors du choix, la préférence peut être donnée aux produits de fabricants tels que Autoprofi, JTC (modèle 1261), Toptul (modèle JDBV3984), Force.
6. Grattoir terminal. Ils peuvent être travaillés à la main, mais c'est beaucoup plus facile qu'un simple papier de verre.

Grattoir terminal

Brosse en métal

Pinceaux

Souvent, vous devez effectuer un nettoyage plus approfondi, ce qui nécessitera une perceuse sans fil avec une tête de brosse en acier inoxydable.

Les bornes doivent être dénudées à une vitesse ne dépassant pas 15 000/min. Et en aucun cas n'augmentez la pression ! Le nettoyage des bornes des oxydes peut prendre plus de temps, mais cela est nécessaire.

Il est fortement recommandé aux automobilistes expérimentés d'essuyer le couvercle supérieur de la batterie de la saleté, en même temps, il est possible de traiter l'ensemble du boîtier de la batterie avec un nettoyant pour moteur à combustion interne.

Avant d'acheter les outils ci-dessous, déterminez l'état d'avancement du processus d'oxydation des bornes. S'il n'y a pas non plus de plaque, ou si elle a à peine commencé, vous aurez suffisamment de produits légèrement abrasifs, parfois suffisamment de solution de feutre et de soude, afin de préparer les pièces pour un traitement ultérieur.

Causes, effets et élimination de l'oxydation terminale

Dans d'autres cas plus graves, vous devez utiliser des outils et des outils très efficaces qui non seulement nettoieront bien les traces de processus oxydatifs, mais vous feront également gagner du temps et de l'énergie.

Résumant

Étant donné que les bornes de la batterie sont exposées aux effets nocifs des vapeurs d'électrolyte et d'oxygène et que les produits d'oxydation formés affectent négativement le fonctionnement de la batterie, celle-ci doit être protégée de cette influence. La principale question est de savoir comment faire, comment lubrifier les bornes de la batterie ? Et la réponse est assez évidente : la composition qui pouvait protéger de l'humidité était conductrice et capable d'éliminer les courants vagabonds. Toutes ces propriétés se retrouvent dans les lubrifiants que nous envisageons. Seulement, ils doivent être appliqués à l'avance, et non lorsque les bornes ne sont plus visibles derrière un revêtement blanc.