Comment isoler la bobine d'allumage ?

Souvent, la raison pour laquelle la voiture ne démarre pas est un problème avec son système d'allumage. Pour identifier le problème, vous devez exécuter des diagnostics. Parfois, ce n'est pas facile à faire, car, premièrement, le nombre de nœuds diagnostiqués est important. Deuxièmement, pour cela, vous devez utiliser un équipement supplémentaire - un testeur de moteur à combustion interne, un ohmmètre, un scanner pour détecter les erreurs sur les machines équipées d'un calculateur.

Une cause fréquente de problèmes dans le système est la bobine d'allumage, à savoir la panne du court-circuit. Sous le terme panne de la bobine d'allumage ou une pointe de bougie est comprise comme une panne du point le plus faible de l'isolation du corps ou du fil en raison d'une diminution de la résistance qui se produit sur de courtes périodes. Il s'agit d'un défaut mécanique qui entraîne l'apparition de fissures ou de fonte. À la surface du boîtier, le site de panne ressemble à des points noirs, brûlés, des traces longitudinales ou des fissures blanches. De tels endroits d'étincelles clignotantes sont particulièrement dangereux par temps humide. Ce dysfonctionnement entraîne non seulement une violation de l'allumage du mélange, mais également une défaillance complète du module d'allumage.

Quant à la question de savoir comment réparer la panne qui s'est produite et comment isoler la bobine d'allumage, il existe deux options - rapide ("champ") et lente ("garage"). Dans ce dernier cas, cela vaut la peine de changer complètement la bobine, surtout si la panne est importante. Quant aux réparations rapides, ils utilisent matériaux isolants.

Comment coller la bobine d'allumage ?

Si la panne d'étincelle sur le boîtier est petite (et c'est le type de panne le plus courant), après avoir localisé cet endroit, vous devez utiliser des matériaux isolants (, , , ou moyens similaires) pour isoler le lieu (chemin) de la panne . Dans certains cas, ils utilisent même du vernis à ongles, mais le vernis doit être uniquement incolore, sans aucune peinture ni additif. Il est impossible de donner des conseils universels, tout dépend de la situation spécifique.

Comment utiliser la gaine thermorétractable ?

Pour sceller la bobine d'allumage, nous prenons un thermorétractable d'un (grand) diamètre approprié, que nous plaçons sur la bobine d'allumage à l'aide d'un pasatizh, puis le chauffons avec un séchoir électrique, créant ainsi une couche isolante solide. La procédure est simple, l'essentiel est de choisir un thermorétractable de taille et de diamètre appropriés, et également d'avoir un sèche-cheveux à portée de main (il y en a un de bâtiment) ou une sorte de brûleur à gaz.

Lors des réparations, veillez à nettoyer et dégraisser le lieu de panne électrique avant d'y appliquer une couche isolante de protection. Cela augmentera la valeur de résistance de l'isolation résultante. Si du liquide apparaît dans la bobine en raison de dommages à l'isolation et d'une panne (généralement à cause d'un joint endommagé), cela a également du sens utiliser de la graisse diélectrique.

Lavez le moteur à combustion interne uniquement si vous êtes sûr de la qualité des joints des puits de bougie afin que l'eau ne pénètre pas à l'intérieur. Sinon, les revendeurs rusés peuvent vous tromper et vous recommander de remplacer l'ensemble d'allumage.

Si isoler la bobine d'allumage n'a pas résolu le problème ?

Eh bien, dans le cas le plus difficile, vous pouvez bien sûr installer une nouvelle bobine. Il peut être original ou non original - dépend du prix. De nombreux propriétaires de voitures sont sauvés par le soi-disant "démantèlement", c'est-à-dire des endroits où vous pouvez acheter des pièces de rechange à partir de voitures démontées. Là, ils sont moins chers et il est tout à fait possible de trouver des composants de haute qualité.

De plus, pour la prévention, il convient de garder le corps de la bobine et les autres éléments du moteur à combustion interne propres, de sorte qu'il n'y ait pas de "clignotement" d'étincelles dues à la saleté et à la poussière.