Rallye privé
Hélicoptère Bell 407 et MBB Bo-105 privé dans le camouflage d'origine de l'aviation des forces terrestres allemandes.
Le samedi 8 mai, malgré les restrictions sanitaires et une aura printanière peu ressemblante au départ, le XNUMXe Rallye d'Hélicoptères s'est déroulé sur le terrain d'atterrissage privé et immatriculé de Kępa dans la commune de Sochocin près de Płońsk (EPPN). L'effort d'un petit groupe de professionnels a réussi à organiser une réunion sûre et intéressante pour - pas seulement privés - les pilotes de giravions.
La piste d'atterrissage parmi les magnifiques paysages ruraux du nord de la Mazovie appartient à deux passionnés de vol : Waldemar Ratyński - l'ancien capitaine de LOT Polish Airlines et Adam Zmysłowski - autrefois un joueur de sport de force bien connu, maintenant un homme d'affaires. M. Adam a pris goût aux hélicoptères et il y a quelques années, il a eu l'idée d'organiser un rassemblement de collègues ayant des intérêts similaires. L'idée a fonctionné et l'édition de cette année du rallye était la troisième consécutive.
Le type d'hélicoptère le plus populaire au Rallye était le Robinson R-44, particulièrement apprécié des propriétaires privés.
Cette année, l'invitation au "barbecue de l'hélicoptère" n'est pas seulement allée aux propriétaires et pilotes privés. Bien sûr, ils étaient nombreux, mais pour la première fois, la liste des invités comprenait les équipages représentant les forces armées polonaises et le sauvetage médical aérien polonais. La vue de deux "Falcons" - le PZL W-3W olive du 25e BKPow et le VIP PZL-W-3WA blanc et rouge d'Okęcie a surpris et ravi non seulement les téléspectateurs derrière la clôture. À son tour, Robinson R-44, utilisé pour la formation et l'entraînement des pilotes d'hélicoptères de sauvetage, est apparu dans les couleurs jaune et rouge du LPR. Ce type a dominé le rallye - 21 d'entre eux sont arrivés à Kępa, plus cinq R-22 plus petits ou leurs "jumeaux" YoYo ultra-légers. Vous pourriez également rencontrer l'Aerokopter ukrainien AK1-3 et le « bébé » biplace CH-7 Kompress. En revanche, les amateurs d'appareils plus grands et plus confortables pourraient se contenter d'Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (probablement le seul enfant du registre polonais) ou de deux Belle 407. Le bien connu MBB Bo-105 a évoqué des émotions avec sa peinture de combat et son vol dynamique. Quatre rotors (autogires) 1 sont également arrivés : Xenon IV, AAT Zen, Tercel et Calidus.
Le rassemblement était un événement privé, sur invitation uniquement, et les invités se sont engagés à respecter les règles de sécurité épidémiologique. Cela a été traité en plaisantant comme une réunion de barbecue amicale, mais la gâterie savoureuse n'était qu'un ajout. En effet, le rallye réunissait des éléments de forum d'échange d'expériences, de lieux d'établissement de contacts, voire de formation à l'utilisation de lieux à trafic aérien plus important que d'habitude. Les organisateurs se sont occupés à la fois de la protection des secours depuis la commune de Sochocin et de la réservation de l'espace aérien. La partie aérienne a été reprise par le directeur du rallye, Arkadiusz Choiński (maintenant pilote du service d'ambulance aérienne, auparavant dans l'armée de l'air des forces terrestres, également connu comme organisateur de spectacles aériens) et le contrôleur de vol Zbigniew Dymek , un informateur quotidien du FIS Varsovie.
Ce n'est pas un hasard si les pilotes invités étaient très différents en termes d'expérience. En plus de ceux qui n'ont découvert que récemment les charmes de voler sous le rotor et se sentent encore mal à l'aise loin de leur propre site d'atterrissage, il y avait de vrais professionnels, dont de vrais maîtres qui ont commencé leur carrière il y a des décennies. Tout le monde l'a utilisé, car les vols dans un endroit où plus de deux hélicoptères décollent et atterrissent en même temps, même dans l'armée, ne se produisent pas tous les jours. Le plus important, cependant, était de familiariser les inexpérimentés avec une telle situation, pour qui un trafic accru à la fois dans les écouteurs radio et dans la zone du site d'atterrissage était certainement un facteur stressant. Même le "raid de tapis" prévu sur Płońsk a été un succès - un défilé avec une dizaine d'équipages, gardant une "formation de piste" libre et sûre.
Le rallye a été suivi non seulement par des pilotes et des propriétaires d'hélicoptères. Beaucoup d'entre eux sont venus avec les dames et même les enfants, montrant que le giravion pouvait être un véhicule familial. Peut-être faudra-t-il dans les prochaines éditions réfléchir à des points particuliers du programme pour les familles volantes ?
