Chaîne de distribution VAZ 2107: dysfonctionnements, remplacement, réglage

Sur les voitures classiques de la famille VAZ, un entraînement par chaîne de distribution a été installé. Comme il s'agit de l'un des éléments importants du mécanisme de distribution de gaz, il est nécessaire de surveiller périodiquement son état et sa tension. En cas de défaillance des pièces responsables du fonctionnement du circuit, il est nécessaire d'effectuer immédiatement des travaux de réparation afin d'éviter des conséquences graves et des réparations coûteuses.

Entraînement par chaîne de distribution VAZ 2107 - description

La transmission par chaîne du mécanisme de synchronisation VAZ 2107 a une longue ressource, mais une fois le tour venu et son remplacement. Cela est nécessaire à la suite de l'étirement des maillons, lorsque le tendeur de chaîne ne remplit plus les fonctions qui lui sont assignées. De plus, les pièces responsables du fonctionnement normal de l'entraînement de distribution s'usent également avec le temps.

Les principaux éléments de l'entraînement de synchronisation VAZ 2107 sont la chaîne, l'amortisseur, le sabot, le tendeur et les pignons

Apaisante

Dans l'entraînement par chaîne du mécanisme de distribution de gaz VAZ 2107, un amortisseur est utilisé pour amortir les secousses et les oscillations de la chaîne. Sans ce détail, avec une augmentation de l'amplitude des oscillations, la chaîne peut s'envoler des engrenages ou même se rompre. Un entraînement par chaîne cassé est très probablement à la vitesse maximale du vilebrequin, ce qui se produit instantanément. Au moment de la pause, les soupapes d'admission et d'échappement tombent en panne. Après de tels dommages au moteur, au mieux, une révision majeure sera nécessaire.

L'amortisseur de chaîne est conçu pour amortir les vibrations de l'entraînement par chaîne pendant le fonctionnement du moteur.

De par sa conception, l'amortisseur est une plaque en acier à haute teneur en carbone avec deux trous pour la fixation. Un autre élément qui est à la fois responsable de l'apaisement et de la tension de la chaîne est la chaussure. Sa surface de frottement est en matériau polymère à haute résistance.

Le patin tendeur fournit une tension de chaîne, éliminant l'affaissement de la chaîne

Tendeur

Sur la base du nom, on peut comprendre que le dispositif est conçu pour empêcher l'affaissement de la chaîne de distribution pendant que le moteur tourne. Il existe plusieurs types de tels mécanismes :

• automatique
• mécanique;
• hydraulique.

Les tendeurs automatiques sont apparus il n'y a pas si longtemps, mais ont déjà réussi à montrer leurs côtés positifs et négatifs. Le principal avantage du produit est qu'il n'est pas nécessaire d'ajuster périodiquement la tension de la chaîne, car le mécanisme la maintient constamment tendue. Parmi les défauts du tendeur automatique, il y a une panne rapide, un coût élevé, une mauvaise tension, comme en témoignent les critiques de certains propriétaires de voitures.

Les tendeurs hydrauliques sont alimentés par de l'huile sous pression fournie par le système de lubrification du moteur. Une telle conception ne nécessite pas l'intervention du conducteur au niveau du réglage de la transmission par chaîne, mais le mécanisme peut parfois se coincer, ce qui annule tous ses avantages.

Le tendeur le plus courant est mécanique. Cependant, il présente un inconvénient important: le produit se bouche avec de petites particules, à la suite de quoi le piston se bloque et le mécanisme est incapable de remplir ses fonctions lors du réglage de la tension.

Le tendeur maintient la tension de la chaîne et permet des ajustements si nécessaire

Chaîne

La chaîne de distribution du moteur VAZ 2107 est conçue pour relier le vilebrequin et l'arbre à cames: ils ont des engrenages sur lesquels la chaîne est mise. Après le démarrage du groupe motopropulseur, la rotation synchrone de ces arbres est assurée au moyen d'une transmission par chaîne. En cas de violation du synchronisme pour une raison quelconque, le mécanisme de synchronisation échoue, ce qui perturbe le fonctionnement stable du moteur. Dans une telle situation, des pannes de courant, une détérioration de la dynamique et une augmentation de la consommation de carburant sont observées.

La chaîne de distribution du moteur VAZ 2107 est conçue pour connecter le vilebrequin et l'arbre à cames

Au fur et à mesure que le véhicule est utilisé, la chaîne s'étire lorsque des charges élevées sont placées dessus. Cela indique la nécessité d'un ajustement périodique. Sinon, l'affaissement entraînera un saut des maillons sur les engrenages, ce qui perturbera le fonctionnement du bloc d'alimentation. Pour éviter que cela ne se produise, l'usine recommande de régler la tension de la chaîne tous les 10 XNUMX km. courir.

Même s'il n'y a pas de bruits caractéristiques (bruits) indiquant un étirement de la chaîne, il est conseillé de vérifier la tension, d'autant plus que la procédure est simple et ne prend pas beaucoup de temps.

Signes et causes d'un entraînement par chaîne défectueux

L'entraînement par chaîne de distribution, contrairement à l'entraînement par courroie, est situé à l'intérieur du moteur et, afin d'évaluer l'état des éléments, un démontage partiel de l'unité de puissance sera nécessaire. Certains signes indiquent que tout n'est pas en ordre avec la transmission par chaîne et qu'elle doit être tendue ou remplacée.

Secoue la chaîne

Les problèmes de circuit peuvent se manifester comme suit :

• hochets dans le froid;
• frappe à chaud ;
• il y a un bruit parasite sous charge ;
• bruit métallique constant.

Si un bruit étranger apparaît, il est recommandé de visiter une station-service dans un proche avenir ou de traiter indépendamment les problèmes de l'entraînement de synchronisation et d'évaluer l'état de tous les éléments responsables de son fonctionnement (tendeur, sabot, amortisseur, chaîne, engrenages). Si vous continuez à conduire une voiture avec une chaîne qui cliquette, l'usure des pièces augmente.

En raison de dommages ou de pannes des éléments d'entraînement de distribution, la chaîne peut vibrer

Les principales raisons qui conduisent à la défaillance des composants de synchronisation sont:

• remplacement intempestif de l'huile moteur ou utilisation d'une mauvaise marque recommandée par le constructeur;
• utilisation de pièces de rechange de mauvaise qualité (non originales);
• bas niveau d'huile dans le moteur ou basse pression;
• entretien intempestif;
• mauvais fonctionnement ;
• réparation de mauvaise qualité.

L'une des raisons probables pour lesquelles la chaîne commence à vibrer est son étirement et un dysfonctionnement du tendeur. En conséquence, la transmission par chaîne ne peut pas être correctement tendue et un bruit uniforme apparaît dans le moteur, similaire au fonctionnement d'un moteur diesel. Dans la plupart des cas, le son se fait entendre au ralenti sur un moteur froid.

Vidéo : pourquoi la chaîne claque sur le "classique"

Pourquoi la chaîne claque-t-elle ? Vaz classique.

Sauté la chaîne

Avec une faible tension, la chaîne est tirée assez rapidement et peut sauter sur les dents de l'engrenage. Cela est possible à la suite d'une chaussure, d'un tendeur ou d'un amortisseur cassé. Si la chaîne a sauté, il y a un fort déplacement de l'allumage. Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer un dépannage des pièces d'entraînement du mécanisme de distribution de gaz.

Réparation de l'entraînement de la chaîne de distribution VAZ 2107

En cas de dysfonctionnement du mécanisme de la chaîne, cela ne vaut pas la peine de retarder la réparation. Sinon, des conséquences sont possibles qui entraîneront des réparations coûteuses. Envisagez une procédure étape par étape pour réparer les éléments constitutifs de l'entraînement de synchronisation sur le "sept".

Remplacement de l'amortisseur

Afin de remplacer l'amortisseur d'entraînement par chaîne, vous devrez préparer la liste d'outils suivante :

• un jeu de clés et douilles ;
• Tournevis;
• pincettes longues, manche télescopique magnétique ou crochet en fil dur ;
• joint de couvercle de culasse de moteur ;
• voiture mastic;
• nouvel amortisseur de chaîne VAZ 2107.

La procédure de remplacement de l'amortisseur de chaîne est réduite aux étapes suivantes :

1. Nous retirons le filtre à air, pour lequel nous dévissons 3 écrous fixant le couvercle du boîtier et 4 écrous fixant le carburateur.
   

   Pour accéder au couvercle de soupape, le filtre à air doit être retiré avec le boîtier.
2. Avec une tête ou une clé tubulaire pour 13, on dévisse les fixations du couvercle de soupape et on le retire.
3. À l'aide d'une clé de 13, desserrez l'écrou du tendeur de chaîne.
   

   L'écrou borgne de fixation du tendeur de chaîne se dévisse à l'aide d'une clé à molette de 13
4. À l'aide d'un long tournevis plat, nous prenons le sabot tendeur sur le côté.
   

   Le tournevis utilisé pour soulever le patin du tendeur de chaîne doit être fin et long
5. En tenant la chaussure à l'état rétracté, serrez l'écrou borgne.
6. Nous fabriquons un crochet à partir d'un morceau de fil et accrochons l'amortisseur à travers l'œil.
   

   Le crochet pour extraire l'amortisseur est en fil d'acier durable.
7. Nous dévissons les boulons fixant l'amortisseur et les retirons, en tenant l'amortisseur lui-même avec un crochet.
   

   Lors du dévissage des boulons de fixation, le registre doit être maintenu avec un crochet en acier
8. Tourner l'arbre à cames d'1/3 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé.
9. Lorsque la chaîne est détendue, retirez l'amortisseur.
   

   Vous ne pouvez retirer le guide-chaîne qu'après avoir tourné l'arbre de distribution
10. Remplacez la pièce endommagée par une neuve dans l'ordre inverse.

Vidéo: comment remplacer l'amortisseur sur le "seven"

Remplacement de l'amortisseur de chaîne VAZ-2101-07

Remplacement du tendeur

Le remplacement du tendeur de chaîne nécessite un minimum de temps et d'outils. Le travail se décompose en plusieurs étapes :

1. Nous désactivons 2 écrous fixant le tendeur au bloc d'alimentation avec une clé de 13.
   

   Pour démonter le tendeur de chaîne, il faut dévisser 2 écrous par 13
2. Nous démontons le mécanisme du moteur avec le joint.
   

   Après avoir dévissé les fixations, retirez le tendeur de la tête avec le joint
3. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Avant de monter le tendeur, il faut dévisser l'écrou et appuyer sur la tige, puis serrer l'écrou.

Remplacement de la chaussure

Les travaux de réparation sur le remplacement de la chaussure commencent par la préparation de l'outil:

• tournevis
• clés;
• lame de montage;
• clé pour l'écrou de poulie de vilebrequin ou régulière 36.

La séquence des étapes pour remplacer une pièce est la suivante :

1. Nous démontons la protection du carter du bloc d'alimentation.
2. Après avoir desserré la fixation du générateur, retirez la courroie de celui-ci et de la poulie de vilebrequin.
   

   Pour retirer la courroie d'alternateur, vous devrez libérer le support supérieur
3. Nous démontons le boîtier avec le ventilateur de refroidissement électrique.
   

   Pour accéder au capot avant du moteur, il est nécessaire de démonter le ventilateur
4. Nous dévissons l'écrou fixant la poulie de vilebrequin avec une clé 36 et serrons la poulie elle-même.
   

   Dévisser l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin avec une clé spéciale ou à molette
5. Nous dévissons les boulons de fixation de la partie avant du carter (sous le numéro 1 - nous desserrons, sous le numéro 2 - nous l'éteignons).
   

   On dévisse la fixation du carter d'huile devant le moteur
6. Nous desserrons et dévissons tous les boulons fixant le capot avant du moteur.
   

   Pour démonter le capot avant, dévisser les fixations
7. Retirez le couvercle en faisant levier avec un tournevis.
   

   En soulevant le couvercle avec un tournevis, retirez-le soigneusement avec le joint
8. Nous dévissons le support "2" de la chaussure "1" et retirons la pièce.
   

   Nous dévissons le support et retirons le sabot tendeur
9. Nous nous assemblons dans l'ordre inverse.

Vidéo: comment remplacer le tendeur de chaîne sur un Zhiguli

Remplacement : tendeur, sabot, amortisseur et chaîne de distribution VAZ-2101

Remplacement de la chaîne

La chaîne est remplacée dans les cas suivants :

• lorsqu'il est étiré, c'est-à-dire lorsque le tendeur ne peut pas supporter la tension ;
• après une course de 80 à 100 XNUMX km.

Parmi les outils dont vous avez besoin pour vous préparer :

• marteau;
• tournevis
• clés;
• lame de montage;
• un morceau de fil;
• Clé pour tourner le vilebrequin.

La procédure de remplacement de la transmission par chaîne s'effectue dans l'ordre suivant:

1. Retirez le couvercle de soupape du moteur.
   

   Pour démonter le couvercle de soupape, vous devez utiliser une clé à 10 écrous pour dévisser les écrous de fixation
2. Nous tournons le vilebrequin avec une clé jusqu'à ce que la marque sur le pignon d'arbre à cames soit opposée à la marque sur le boîtier de roulement. Dans ce cas, la marque sur le vilebrequin doit également coïncider avec la marque sur le capot avant du moteur.
3. Pliez la rondelle qui fixe le boulon de pignon d'arbre à cames.
   

   Nous plions la rondelle qui fixe le boulon du pignon d'arbre à cames
4. Nous passons la quatrième vitesse et mettons la voiture sur le frein à main.
5. Nous desserrons les fixations du pignon d'arbre à cames.
6. Retirez le guide-chaîne.
   

   Pour retirer le guide-chaîne, dévisser les fixations appropriées
7. Nous dévissons la fixation du capot avant du moteur et retirons la chaussure.
8. Nous plions la rondelle de blocage située sous le boulon de l'engrenage des unités auxiliaires.
   

   Nous plions la rondelle de blocage située sous le boulon de l'engrenage des unités auxiliaires
9. Nous dévissons le boulon lui-même avec une clé à fourche de 17 et retirons l'engrenage.
   

   Nous dévissons le boulon lui-même avec une clé à fourche de 17 et retirons l'engrenage
10. Desserrez la goupille de limite.
    

    Desserrez la goupille de fin de course
11. Desserrez le boulon de pignon d'arbre à cames.
    

    Desserrez le boulon de pignon d'arbre à cames
12. Soulevez la chaîne et retirez le pignon.
    

    Soulevez la chaîne pour retirer le pignon.
13. Abaissez la chaîne et retirez-la de tous les engrenages.
14. Nous vérifions la coïncidence de la marque sur le pignon de vilebrequin avec la marque sur le bloc moteur.
    

    Nous vérifions la coïncidence de la marque sur le pignon de vilebrequin avec la marque sur le bloc moteur

Si les repères ne correspondent pas, tournez le vilebrequin jusqu'à ce qu'ils soient alignés.

Une fois les étapes franchies, vous pouvez procéder à l'installation d'un nouveau circuit :

1. Tout d'abord, nous posons la pièce sur le pignon de vilebrequin.
   

   Nous avons d'abord mis la chaîne sur le pignon de vilebrequin
2. Ensuite, nous mettons la chaîne sur l'engrenage des appareils auxiliaires.
   

   Nous mettons la chaîne sur l'engrenage des appareils auxiliaires
3. Nous installons l'engrenage des unités auxiliaires en place, en appâtant le boulon de fixation.
   

   Nous installons l'engrenage des unités auxiliaires en place, appâtant le boulon de fixation
4. Nous accrochons la chaîne et la soulevons jusqu'à l'arbre à cames.
   

   Nous accrochons la chaîne et la soulevons jusqu'à l'arbre à cames
5. Nous mettons l'entraînement par chaîne sur le pignon d'arbre à cames et mettons le pignon en place.
   

   Nous mettons l'entraînement par chaîne sur le pignon d'arbre à cames et mettons le pignon en place
6. Nous vérifions la coïncidence des marques et tirons la chaîne.
7. Serrez légèrement le boulon du pignon d'arbre à cames.
   

   Serrez légèrement le boulon du pignon d'arbre à cames
8. Installez l'amortisseur et le sabot dans l'ordre inverse du retrait.
9. Nous mettons le doigt restrictif en place.
10. Nous allumons le point mort et tournons le vilebrequin avec une clé 36 dans le sens des aiguilles d'une montre.
11. Nous vérifions la coïncidence des étiquettes.
12. Avec l'emplacement correct des marques, nous serrons l'écrou du tendeur de chaîne, allumons l'engrenage et enveloppons tous les boulons de montage de l'engrenage.
13. Nous installons tous les éléments dans l'ordre inverse.

Vidéo: remplacement de la chaîne de distribution sur un VAZ 2101–07

Remplacement de la chaîne et du pignon sur le VAZ 2106

Installation de la chaîne par repères

Si des réparations ont été effectuées sur l'entraînement de distribution ou si la chaîne est fortement étirée, dans laquelle les marques sur le pignon d'arbre à cames et la poulie de vilebrequin ne correspondent pas aux marques correspondantes sur le boîtier de roulement et le bloc moteur, vous devez effectuer des ajustements et installer le chaîne correctement.

Parmi les outils dont vous aurez besoin :

• un ensemble de tournevis;
• clé pour faire tourner le vilebrequin;
• un jeu de clés.

Pour installer la chaîne, suivez ces étapes :

1. Retirer le couvercle, le filtre et son logement.
2. Nous déconnectons le tuyau d'échappement du carter du carburateur et desserrons également les attaches du câble d'aspiration pour retirer le câble.
   

   Débrancher le tuyau d'échappement du carter du carburateur
3. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez les fixations du couvercle de soupape.
4. Nous retirons le levier du couvercle avec les tiges du carburateur.
   

   Retirez le levier du couvercle avec les tiges du carburateur
5. Retirez le couvercle de la tête de bloc.
6. Nous faisons défiler le vilebrequin avec une clé jusqu'à ce que la marque sur le pignon d'arbre à cames corresponde à la saillie sur le boîtier. La marque sur la poulie de vilebrequin doit correspondre à la longueur de la marque sur le capot avant du moteur.
   

   Nous faisons défiler le vilebrequin avec une clé jusqu'à ce que les repères de synchronisation correspondent
7. Si, lors du réglage des repères, il s'avère que l'un d'eux ne correspond pas, nous déplions la rondelle de blocage sous le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames.
8. Nous allumons la première vitesse et dévissons le boulon fixant le pignon d'arbre à cames.
9. Nous supprimons l'astérisque en le tenant dans nos mains.
10. Nous démontons la chaîne de l'engrenage et changeons sa position dans le bon sens pour aligner toutes les marques, comme décrit au paragraphe 6.
11. Nous effectuons le montage dans l'ordre inverse.
12. À la fin de la procédure, n'oubliez pas de tendre la chaîne.

Vidéo: réglage du calage des soupapes sur le VAZ 2101–07

Comment marquer la chaîne de distribution VAZ. Fais le toi-même!

Tension de chaîne

Chaque propriétaire de cette voiture doit savoir comment tendre la chaîne de distribution sur le VAZ 2107. Pour effectuer les travaux, vous devez préparer:

• touche 13;
• clé 36 pour la rotation du vilebrequin ;
• marteau.

La procédure se déroule dans l'ordre suivant

1. A l'aide d'une clé de 13, dévisser l'écrou borgne du tendeur.
2. Avec la clé à vilebrequin, tourner la poulie de quelques tours.
3. Nous arrêtons le vilebrequin au moment de la résistance maximale à la rotation. Dans cette position, on fait un étirement.
4. Nous tournons l'écrou borgne.

Vidéo: tension de chaîne sur le "classique"

Comment tendre la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames VAZ-2101-2107.

Parfois, il arrive que lorsque l'écrou est desserré, le tendeur ne se détache pas. Pour ce faire, tapez sur le corps du mécanisme avec un marteau.

Pour comprendre si la chaîne a vraiment une bonne tension, vous devez d'abord retirer le couvercle de soupape avant de procéder au réglage.

Types d'entraînement par chaîne

Le VAZ "seven", comme les autres "classiques", est équipé d'une chaîne de distribution à double rangée. Cependant, il existe une chaîne à une rangée qui, si vous le souhaitez, peut être installée sur le Zhiguli.

Chaîne à une rangée

Une transmission par chaîne à une rangée est moins bruyante lorsque le moteur tourne, par rapport à deux rangées. Ce facteur est l'un des principaux en faveur du choix des chaînes à une rangée. Par conséquent, certains propriétaires du VAZ 2107 décident de remplacer le variateur de vitesse. Le niveau de bruit inférieur est dû au fait que moins de liaisons sont pilotées. En plus de l'ensemble du moteur, il est plus facile de faire tourner une telle chaîne, ce qui affecte positivement l'augmentation de puissance. Cependant, en raison du faible niveau de bruit lorsqu'une telle chaîne est tendue, il n'est pas toujours clair que la pièce doit être tendue.

La chaîne de distribution à une rangée est moins bruyante

chaîne à double rang

Malgré les avantages d'une chaîne à une rangée, un entraînement par chaîne à deux rangées est le plus courant, car il se caractérise par une grande fiabilité et lorsqu'un maillon se casse, la chaîne entière ne se casse pas. De plus, la charge sur les pièces d'entraînement de distribution est répartie uniformément, ce qui entraîne une usure plus lente de la chaîne et des engrenages. La durée de la partie en question dépasse 100 XNUMX km. Bien que récemment, les constructeurs automobiles, afin de réduire le poids des unités motrices, installent des chaînes à une rangée.

La chaîne à double rangée a une longue durée de vie malgré le niveau de bruit plus élevé

Remplacement d'une chaîne à double rangée par une simple rangée

Si vous envisagez de remplacer un entraînement par chaîne à double rangée par un entraînement à une rangée, vous devrez acheter les pièces suivantes :

• engrenages de vilebrequin, d'arbre à cames et de pompe à huile pour chaîne à une rangée ;
• apaisantes;
• chaussure;
• chaîne à une rangée;
• tendeur automatique.

Pour installer une chaîne à une rangée, vous devrez remplacer les engrenages, la chaîne, l'amortisseur et le tendeur de chaîne de distribution

Toutes les pièces répertoriées proviennent, en règle générale, du VAZ 21214. Le travail de remplacement de la chaîne ne devrait pas poser de difficultés. La seule chose nécessaire est de remplacer les pignons, pour lesquels les fixations correspondantes sont dévissées. Sinon, les étapes sont similaires à la procédure de remplacement d'une chaîne à deux rangées conventionnelle.

Vidéo: installation d'une chaîne à une rangée sur un VAZ

Installation d'une chaîne à un rang sur un bloc bas 2101-21011

Malgré le fait que le remplacement de l'entraînement par chaîne de distribution par un VAZ 2107 n'est pas un processus facile, chaque propriétaire de Zhiguli peut le faire si vous suivez les instructions étape par étape. L'essentiel est de définir correctement les marques à la fin des travaux, ce qui assurera le fonctionnement synchrone du vilebrequin et de l'arbre à cames.