Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Sa construction robuste, vue du cadre et plus bas jusqu'à tous les composants de qualité et les moindres détails, lui permet de surmonter d'énormes efforts.

Ce n'est pas un hasard si le Can-Am Outlander dans toutes les versions (encore plus puissant avec un moteur de 800 mètres cubes et un moteur plus faible avec 400 centimètres cubes est disponible) se classe systématiquement au premier rang dans tous les tests comparatifs aux États-Unis. Le fait que nous ayons écrit que son succès n'est pas un accident est dû à des qualités que les concurrents n'approchent souvent même pas sur le papier.

C'est ce modèle particulier, que nous avons testé sur les chemins de charrettes les plus raides et les plus pavés, les routes de gravier et, enfin et surtout, sur le tarmac lorsque nous l'avons "sauté" lors de courses en ville, qui est le parfait compromis entre sportivité et convivialité. , deux caractéristiques importantes. entre les quads sont toujours très appréciés.

Avec elle, vous aurez une bonne raison de ne pas aller à la salle de fitness. Quand on roule vite, il faut beaucoup travailler (lire : tenez le volant et bougez les fesses à gauche et à droite) quand il glisse latéralement dans les virages, et en hiver, accrochez-y une charrue ou fermez la remorque avec un attelez-vous et allez travailler avec plaisir. Mais il peut également être conduit par un conducteur inexpérimenté, car la puissance du moteur aux roues (à l'aide d'un bouton que vous choisissez de conduire les quatre roues ou uniquement la paire de roues arrière) est transmise par la transmission automatique.

Un coup d'œil à l'arrière, ou plutôt au châssis, révèle qu'il ne s'agit pas d'une ancienne conception d'essieu rigide, mais d'une paire de roues suspendues individuellement qui sont la dernière innovation dans le monde de ces véhicules à quatre roues. Quiconque se donne quelque chose possède un tel châssis ou le développe à un rythme accéléré.

Eh bien, le Bombardier, ou après le nouveau Can-Am, a été le premier à le faire. La nouveauté est immédiatement perceptible au sol lorsque la piste de charrette est creusée par de fortes pluies, ainsi que lors de la conduite le long de gravats creusés par des nids-de-poule. Ce n'est plus la vibration ou le choc typique qui peut être transmis au conducteur, mais plutôt un amortissement doux et calme des bosses qui améliore considérablement la qualité de conduite du VTT à des vitesses plus élevées.

En fait, le Can-Am Outlander roule maintenant sur des surfaces pavées ainsi que sur des routes pavées (tous les VTT Can-Am sont homologués route et peuvent rouler dans les embouteillages) comme un véhicule utilitaire sport moderne. La vitesse maximale qu'il développe n'est pas de 200 kilomètres à l'heure, mais de 120 kilomètres à l'heure modérés. Il pourrait aller encore plus vite, mais à cette vitesse, il est toujours assez calme et obéissant en conduisant, bref, en sécurité.

Mais plus qu'une route, c'est sa maison dans la forêt. On ne peut imaginer meilleur véhicule pour les chasseurs ou les gestionnaires de grandes forêts dont l'accès ou le passage est difficile en raison du mauvais état des chemins forestiers. Là où la conduite d'un SUV est déjà extrême et exigeante, cet Outlander surmonte n'importe quel obstacle avec une aisance enfantine. Dans le même temps, il peut transporter jusqu'à 590 kilogrammes de fret, ce qui ne peut être ignoré. Tout d'abord, il le fait sans mal, car ses limites sont bien supérieures à ce que le quadricycle moyen espère même.

Le moteur en V bicylindre à quatre temps Rotax est très silencieux et économe en carburant, et les pneus ballons endommagent beaucoup moins le sol. Ainsi, même lorsqu'il n'y a pas d'autre moyen que de quitter la route ou hors route, vous ne laisserez pas derrière vous deux roues profondes, mais seulement un peu d'herbe chiffonnée.

Le prix d'un peu moins de trois millions de tolars peut sembler élevé à première vue, mais si l'on considère les faibles coûts d'entretien et d'immatriculation, la faible consommation de carburant et la capacité de cross-country sur les terrains les plus difficiles, la facture est plus inclinée en faveur d'un tel un prix quadruple. Plus roulant qu'un vrai SUV. Le plus gros inconvénient est que par temps de pluie, il suffit de mettre un imperméable et vous ne pouvez pas transporter plus de deux passagers à la fois. Il est vrai, cependant, qu'ils aimeront beaucoup plus la forêt que la voiture.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Prix ​​du modèle d'essai : 2.990.000 SIT.

Техническая информация

moteur: 4 temps, bicylindre, refroidi par liquide, 650 cc, 3 Nm à 58 tr/min, injection électronique de carburant, démarrage électrique

Transfert d'énergie: transmission automatique à variation continue, transmission à la paire de roues arrière ou 4x4, boîte de vitesses.

Charge du coffre : vente jusqu'à 45 kg, entrée jusqu'à 90 kg

Suspension: jambes de force avant à ressort unique, débattement de 203 mm, jambes de force arrière à ressort individuel, débattement de 228 mm.

Pneus avant le 26-8-12, retour le 26 x 10-12

Freins: 2 bobines à l'avant, 1 bobine à l'arrière

Empattement: 1.499 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 877 mm

Réservoir d'essence: 20

Poids sec: 318 kg

Représentant: Ski & mer, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tél: [phone]

Nous louons

• utilitaire
• facilité et convivialité
• fabrication et matériaux
• grand réservoir de carburant et donc longue autonomie

nous grondons

• prix
• l'eau peut pénétrer dans le tiroir arrière pour petits objets, mais il n'y a pas de drain

Petr Kavtchitch

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, bicylindre, refroidi par liquide, 650 cc, 3 Nm à 58 tr/min, injection électronique de carburant, démarrage électrique

  Transfert d'énergie: transmission automatique à variation continue, transmission à la paire de roues arrière ou 4x4, boîte de vitesses.

  Freins: 2 bobines à l'avant, 1 bobine à l'arrière

  Suspension: jambes de force avant à ressort unique, débattement de 203 mm, jambes de force arrière à ressort individuel, débattement de 228 mm.

  Réservoir d'essence: 20

  Empattement: 1.499 mm

  masse: 318 kg