Buell Ulysse XB 12X: опотник

Une chose est sûre : lorsqu'Eric Buell a fondé la marque, il a apporté au moins des solutions très inhabituelles au monde de la moto et une vision, sinon révolutionnaire, de ce à quoi devrait ressembler une moto et de la façon dont elle devrait rouler.

L'intérêt accru pour les véhicules tout-terrain à l'extérieur de la Grande Flaque d'eau a conduit à l'apparition d'Ulysse, qui en traduction signifiait le voyageur Ulysse. Les économistes appellent cela une adaptation rapide à un marché où les gens saisissent presque tout ce qui vient de l'usine Harley-Davidson. Buell n'est pas une Harley, mais chaque cœur qui anime ces motos extraordinaires est construit directement sur la chaîne de montage de Milwaukee. C'est pourquoi le son et la douceur agréable du moteur bicylindre de 1.200 1200 pieds cubes sont un véritable style Harley. C'est bien parce que c'est quelque chose de spécial et d'unique. Buell ne sera jamais une BMW, tout comme Ullysse ne sera jamais une R XNUMX GS.

Mais il existe une autre option pour ceux qui ne veulent pas le plus conduire. Et ils ne se plaindront pas, car le moteur à deux cylindres refroidi par air émet un peu plus de chaleur que prévu, même le bruit du ventilateur devient insupportable si vous vous habituez à l'allumer fréquemment devant presque tous les feux de circulation. . Plus ennuyeux et même le volant oscille au-dessus de 160 km sur la montre, en raison de la suspension très souple, de l'empattement court et de l'angle de fourche prononcé, ne vous énervera pas à chaque fois que vous vous précipiterez.

L'homme est une créature adaptable et aussi un peu vaniteuse (certains plus, d'autres moins) qui veut se démarquer dans la société. Dans les cercles de motocyclistes, cela arrivera à coup sûr à tout propriétaire de Buell. Heureusement, les fuites d'huile et la mauvaise qualité sont presque un passé lointain, ce qui signifie que cette Ullysse n'est pas un mauvais choix après tout. Il suffit de l'aimer au premier regard et de ressentir cette appartenance au gros cœur bicylindre qui bat en elle. Ce n'est qu'ainsi que vous pourrez vraiment profiter de la réponse nette et facile aux commandes au volant, lorsque conduire une serpentine devient comme conduire une moto supermotard. C'est amusant, beaucoup d'amusement et beaucoup d'amusement !

Petr Kavtchitch

Buell Ulysse XB 12X

Prix ​​du modèle de base : 2.856.000 IS

Dîner véhicule test : 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Техническая информация

moteur: 4 temps, 2 cylindres, en V à 45°, refroidi par air, 1.203 cm3, 76 kW (8 ch) à 102 6.600 tr/min, 110 Nm à 6.000 XNUMX tr/min, injection électronique de carburant.

Changer: večploščna.

Transfert d'énergie: Boîte de vitesses 5 vitesses, courroie.

Cadre: boîte en aluminium.

Suspension: vente de villas télescopiques USD, entrée avec un billet.

Freins: Je vais vendre 1x embout d'un diamètre de 375 mm, demandez 1x embout d'un diamètre de 240 mm. Gomme : vente 120/70-17, vente 180/55-17. Medssier : 1.370 mm.

Hauteur d'assise depuis le sol : 775 mm.

Réservoir de carburant / débit d'essai : 16 l / 7 l.

Poids sec: kg 193.

Contact: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, no. : 01-548-47.

Nous louons :

• drogue
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, portnost
• entraînement par courroie à la roue arrière (pas de saleté et d'entretien, bon fonctionnement, longue durée de vie)

On gronde :

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• vitesse basse
• ceneno železno krmilo

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, 2 cylindres, en V à 45°, refroidi par air, 1.203 cc, 3 kW (76,8 CV) à 102 6.600 tr/min, 110 Nm à 6.000 XNUMX tr/min, injection électronique de carburant.

  Transfert d'énergie: Boîte de vitesses 5 vitesses, courroie.

  Cadre: boîte en aluminium.

  Freins: avant 1x bobine circulaire d'un diamètre de 375 mm, arrière 1x bobine d'un diamètre de 240 mm. Pneus : avant 120 / 70-17, arrière 180 / 55-17. Empattement : 1.370 mm.

  Suspension: vente de villas télescopiques USD, entrée avec un billet.

  Réservoir d'essence: 16,7 l / 6,3 l.