Des diamants dans la boue
Husqvarna est actuellement la marque de motos tout-terrain à la croissance la plus rapide au monde. Aux États-Unis, berceau du motocross moderne et des courses tout-terrain massives, ils connaissent une renaissance et ne sont pas très différents des autres dans le monde. Maintenant qu'il est officiellement présenté sur notre marché, vous verrez dorénavant ces prestigieux modèles hors route en direct à Ski & Sea, que nous connaissons par la représentation et la vente de VTT, jet skis et motoneiges du groupe BRP (Can-Am , Lynx).
En Slovaquie, nous avons eu des conditions intéressantes pour le test, je peux dire, assez difficiles. Le terrain humide, l'argile et les racines glissantes de la forêt se sont avérés être un terrain d'essai pour le meilleur des nouveaux vélos d'enduro et de motocross Husqvarna.
Nous avons déjà écrit sur les nouveaux ajouts à l'année modèle 2015, donc juste brièvement cette fois. La gamme de motocross comprend un nouvel amortisseur et une nouvelle suspension, un sous-châssis renforcé (polymère renforcé de fibre de carbone), un nouveau volant Neken, un nouveau siège, un embrayage et une pompe à huile pour les modèles à quatre temps. Les modèles Enduro ont subi des changements similaires, notamment une nouvelle transmission pour le FE 250 et un embrayage, ainsi qu'un démarreur électrique amélioré pour le FE 250 et le FE 350 (modèles à deux temps). Tous les modèles d'enduro ont également de nouvelles jauges, une nouvelle calandre et des graphismes.
Lorsque nous résumons les commentaires et les réflexions, le Husqvarna TE 300 avec son moteur à deux temps nous a impressionnés par ses capacités exceptionnelles parmi les modèles d'enduro. Il ne pèse que 104,6 kg et est donc excellent pour affronter les terrains difficiles. Nous n'avons jamais piloté un vélo d'enduro aussi polyvalent auparavant. Il a des capacités d'escalade exceptionnelles - lors de la montée d'une pente raide, entrecoupée de roues, de racines et de pierres coulissantes, le 250e est passé avec une telle facilité que nous avons été émerveillés. La suspension, le moteur à couple élevé et le faible poids sont une excellente recette pour les descentes extrêmes. Le moteur a été amélioré pour qu'il puisse facilement démarrer au milieu d'une pente, quand la physique et la logique n'ont rien en commun. Certainement notre premier choix pour l'enduro! Caractère très similaire mais même un peu plus facile à conduire, avec une courbe de puissance un peu moins élastique et un peu moins de couple, nous avons également été séduits par le TE XNUMX.
Les modèles à quatre temps FE 350 et FE 450, combinés à l'agilité et à la puissance du moteur, étaient également extrêmement populaires. Le 450 est intéressant pour sa maniabilité légèrement plus légère et un moteur qui délivre une puissance douce sans être aussi brutal que le FE XNUMX. Ce vélo de renommée mondiale est tout ce dont l'enduro expérimenté a besoin, où qu'il aille. nouvelle aventure tout-terrain. Il se sent bien tout autour, et surtout, nous aimons la façon dont il gère facilement la plupart des terrains en troisième vitesse. Comme toute la famille des moteurs à quatre temps, celui-ci impressionne par sa stabilité directionnelle à haute vitesse, ainsi que sur les rochers et les racines. Cela montre pourquoi le prix est si élevé, car la meilleure suspension WP disponible pour l'installation d'origine fait parfaitement le travail.
L'ergonomie est également très bien pensée, on peut dire qu'elle s'adresse à un très large éventail de conducteurs, car le Husqvarna est très confortable et détendu sans se sentir à l'étroit. Que pensons-nous du FE 501 ? Ne touchez pas si vous n'avez aucune expérience et si vous n'êtes pas en forme. La reine est brutale, impitoyable, comme une Husqvarna avec un plus petit volume. Les grands enduristes pesant plus d'une centaine de kilogrammes trouveront déjà un vrai danseur dans le FE 501 pour danser sur les racines et les rochers.
En ce qui concerne les modèles de motocross, Husqvarna propose un large choix, car ils proposent des moteurs à deux temps de 85, 125 et 250 mètres cubes et des modèles à quatre temps de 250, 350 et 450 mètres cubes. Nous ne serons pas loin de la vérité si nous écrivons qu'il s'agit en fait de modèles KTM peints en blanc (à partir de l'année modèle 2016, vous pouvez maintenant vous attendre à des motos complètement nouvelles et très différentes de Husqvarna), mais ils ont beaucoup changé certains composants du moteur et de la superstructure, mais diffèrent toujours dans les caractéristiques de conduite, ainsi que dans la puissance et les caractéristiques des moteurs. Nous aimons les performances et l'agilité de la suspension, et bien sûr le démarrage électrique sur les modèles à quatre temps FC 250, 350 et 450. L'injection de carburant facilite le réglage des performances du moteur qui peuvent être augmentées ou ralenties d'un simple basculement d'un interrupteur. . Le FC 250 est un excellent outil avec un moteur très puissant, une bonne suspension et des freins très puissants. Les plus expérimentés seront satisfaits de la puissance supplémentaire et donc des trajets moins exigeants sur le FC 350, alors que le FC450 n'est recommandé que pour les pilotes de motocross très expérimentés, voici la suggestion que le moteur manque de puissance, on ne le dirait jamais.
La première expérience avec les nouveaux Husqvarnas a également rappelé de bons souvenirs des années où les voitures 250cc à deux temps régnaient sur les circuits de motocross. Certes, les moteurs à deux temps nous tiennent à cœur, tant pour leur robustesse et leur faible entretien que pour leur légèreté et leur maniabilité ludique. La TC 250 est une voiture de course si mignonne, polyvalente et amusante que vous pouvez investir dedans et parcourir les pistes de motocross et de cross-country à votre guise.
Déjà en Slovénie
CT 85 : 5.420 XNUMX €
TC125 : 7.780 XNUMX €
250 FC : 8.870 XNUMX €
450 FC : 9.600 XNUMX €
TE 300 : 9.450 XNUMX euros
350 FE : 9.960 XNUMX €
450 FE : 10.120 XNUMX €
Petr Kavtchitch
Photo : Husqvarna.
Première impression
Quel assortiment varié de motos tout-terrain ! On peut dire que Husqvarna offre vraiment quelque chose pour tous ceux qui aiment faire de l'enduro, du motocross ou du XC. Les motos sont très bien faites et sont encore plus impressionnées par les composants de la plus haute qualité.
Note : (4/5)
Extérieur (5/5)
À première vue, cela montre que Husqvarna est un vélo haut de gamme où vous ne trouverez pas de composants bon marché ou de qualité superficielle. Le regard apporte de la fraîcheur.
Moteurs (5/5)
Les moteurs à deux ou quatre temps sont meilleurs que les motos tout-terrain. Outre le large choix, nous sommes également heureux d'adapter simplement les caractéristiques du moteur aux exigences du conducteur.
Confort (4/5)
Tout est en place, il n'y a pas de plastiques saillants ou de renflements n'importe où qui gêneraient le mouvement. La suspension est la meilleure que nous ayons testée ces dernières années.
Prix (3/5)
Peu d'entre nous sont fâchés qu'ils soient si chers, il est logique que nous voudrions avoir de si bons vélos pour moins d'argent. Avec des composants adaptés aux conducteurs de classe mondiale, le prix est naturellement très élevé. La qualité passe avant tout et la qualité paie (comme toujours).
Données techniques : FE 250/350/450/501
Moteur : monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injection de carburant Keihin EFI, démarrage du moteur électrique.
Puissance maximale : par exemple
Couple maximum : par exemple
Transmission : boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne
Cadre : tubulaire, chrome-molybdène 25CrMo4, double cage.
Freins : disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm.
Suspension : fourche télescopique inversée avant réglable WP 48 mm, débattement de 300 mm, amortisseur arrière simple réglable WP, débattement de 330 mm, support de bras.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Hauteur d'assise depuis le sol : 970 mm.
Réservoir de carburant : 9,5 / 9 l.
Empattement : 1.482 mm.
Poids : 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.
Ventes : Ski & Mer, doo
Données techniques : FC 250/350/450
Moteur : monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, injection de carburant Keihin EFI, démarrage du moteur électrique.
Puissance maximale : par exemple
Couple maximum : par exemple
Transmission : boîte de vitesses 5 vitesses, chaîne
Cadre : tubulaire, chrome-molybdène 25CrMo4, double cage.
Freins : disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm.
Suspension : fourche télescopique inversée avant réglable WP 48 mm, débattement de 300 mm, amortisseur arrière simple réglable WP, débattement de 317 mm, support de bras.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Hauteur d'assise depuis le sol : 992 mm.
Réservoir de carburant : 7,5 / 9 l.
Empattement : 1.495 mm.
Poids : 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
A vendre: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
