Bosch, essai routier sur des "prototypes" équipés de nouveaux systèmes de sécurité radar (VIDEO) - Essai routier

Bosch, essai routier sur des "prototypes" équipés de nouveaux systèmes de sécurité radar (VIDEO) - Essai routier

Nous avons annoncé un nouveau package développé par Bosch pour améliorer la sécurité des motocyclistes. Il sera adopté par Ducati et KTM à partir de 2020.

Monter en niveau en permanence sécurité mais en laissant inchangée la possibilité d'offrir en même temps gaieté c'est le but Bosch se situe dans le secteur des deux-roues. Risque motard le nombre de décès dans les accidents de la route est jusqu'à 20 fois supérieur à celui des automobilistes. Ainsi, l'étude d'une marque leader dans l'offre de technologie et de services a conduit à la création d'un nouveau pack sécurité qui apparaîtra sur les motos de série à partir de 2020.

Sur Ducati et KTM depuis 2020

En particulier, pour le moment, il y aura plusieurs modèles Ducati et KTM introduire de nouvelles technologies qui (comme dans les voitures) reposent sur la présence de deux radars : un à l'avant et un à l'arrière. Ces derniers permettent aux systèmes Régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de collision avant e Détection des angles morts pour des performances optimales en augmentant le niveau de confort et de protection. Pour les tester en amont, nous nous sommes rendus au centre Bosch de Renningen, où nous avons également découvert plusieurs nouveaux projets encore en développement.

Parmi eux, mentionnons le système Appel d'urgence, qui s'active lorsqu'un accident est détecté et appelle automatiquement les secours en leur envoyant des coordonnées via GPS. Il s'agit d'un dispositif conçu pour réduire le patinage latéral des roues dans des conditions de traction peu fiable : il utilise une batterie gaz (comme les airbags) qui « explosent » créent une contre-poussée pour maintenir la moto stable. Si et quand ils apparaîtront sur le marché, il est trop tôt pour le dire.

Régulateur de vitesse adaptatif

Dans les voitures modernes, il s'agit déjà d'une technologie bien connue et éprouvée. Et ceux qui ont la chance de l'avoir savent combien Régulateur de vitesse adaptatif pratique et "sûr". Eh bien, même sur les motos, il a tendance à faire le même type d'opération : il ajuste la vitesse du véhicule en fonction de l'écoulement du trafic et maintient Distance sécurité nécessaire pour prévenir les risques tamponnement... Sur le vélo testé, il s'est avéré extrêmement efficace et est toujours prêt à faire face même aux situations changeantes (changement de voie, etc.). Il travaille également dans la courbe et contrôle toujours le freinage progressivement.

Avertissement de collision avant

C'est aussi un système très familier pour les automobilistes. En gros, il s'agit d'une alarme qui prévient le motocycliste en cas d'accident. risque accident imminent / collision arrière. Il est activé lorsque le véhicule est allumé et prend en charge le conducteur dans toutes les gammes accélérer Correspondant. En particulier, s'il détecte qu'un autre véhicule se trouve à proximité dangereuse et que le conducteur ne réagit pas à la situation, il l'avertit par un signal sonore ou visuel.

Sur le vélo essayé (KTM 1290 Aventure) l'alarme visuelle est apparue sur le vrac afficher - Cluster, également de Bosch. Cependant, des solutions sont à l'étude pour rendre cette option efficace même sur les modèles où l'affichage des instruments n'est pas situé en haut : des bips à l'intérieur du casque aux signaux éventuels sur l'affichage tête haute, toujours de casque.

Détection des angles morts

Dernier point mais non le moindre, la détection des angles morts. Il s'agit d'un système capable d'alerter un motocycliste de la présence d'un véhicule inaperçu (par exemple, lorsque quelqu'un est sur le point de changer de voie) en émettant signaler visuellement sur Miroir à main rétroviseur : comme sur la voiture. Il a une fonction claire et toujours clairement identifiable. Et cela devient vraiment précieux, surtout dans autoroute.

Ainsi, après l'ABS et le MSC (Motorcycle Stability Control), Bosch écrit un autre chapitre important sur la sécurité à moto. Et surtout, cela passe par la protection de ce qui était à l'époque l'ingrédient principal qui caractérisait le monde de la moto : plaisir de conduire.