BMW Z8 – supercar rétro
La Mercedes-Benz 300SL, connue sous le nom de Gullwing, est entrée à jamais dans l'histoire de l'industrie automobile mondiale. Principalement grâce aux lignes impeccables de la carrosserie et aux portes ouvrantes éblouissantes. La voiture était incroyablement chère, très rapide et élégante. Comme sa concurrente, la BMW 507.
Le miracle de la technologie conçu par Albrecht von Hertz a été produit en 1956-1959 en petites séries. Le nombre total d'exemplaires émis dépassait à peine le quart de mille. Pas étonnant - c'était une voiture réservée aux personnes les plus riches du monde.
Pendant des années, BMW, malgré sa position, n'a pas eu de successeur approprié pour ce véhicule unique. Jusqu'à la fin du siècle dernier. En 1999, la production de la BMW Z8 a commencé, qui est devenue l'héritière spirituelle de l'emblématique 507, se référant non seulement à son prix époustouflant, mais aussi à son design.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
La BMW Z07 Concept, présentée en 1997 à Tokyo et un an plus tard à Detroit, a fait une impression étonnante, à la suite de quoi elle a été mise en production. La version de production, comme la vision préparée pour les concessionnaires automobiles, était en aluminium, et les concepteurs ont essayé de faire en sorte que la répartition du poids soit dans un rapport idéal de 50:50, ce qui, combiné à un très bon groupe motopropulseur, permettait au roadster pour conduire en toute confiance même à des vitesses élevées, ce qui garantissait une unité de puissance puissante.
Le puissant moteur V8, situé sous le capot, avait un volume de 4,9 litres et produisait 400 ch. et 500 Nm, ce qui a permis d'atteindre d'excellentes performances pour un véhicule lourd. Il fallait environ 4,5 secondes pour accélérer à des centaines, et la vitesse maximale était limitée à environ 250 km/h, ce qui peut être considéré comme un inconvénient dans ce type de voiture. Heureusement, le blocus peut être levé, puis le Z8 ira beaucoup plus vite - même dans la région de 300 km / h. La BMW M5 (E39) a le même bloc d'alimentation, donc si vous achetez un tel modèle, il sera plus facile d'obtenir des pièces de rechange que pour une Ferrari concurrente.
La voiture, malgré le fait qu'elle utilisait les avancées technologiques déjà utilisées dans les modèles des séries 5 et 7, paraissait fraîche et raffinée. L'intérieur était particulièrement impressionnant avec l'horloge située au centre et les garnitures économiques de style rétro (volant, boutons sur la console centrale, leviers d'essuie-glace et de clignotants). Malgré ce style, de nombreuses solutions modernes se cachent dans l'habitacle : un GPS, un puissant système audio de la célèbre marque Harman Kardon (10 haut-parleurs, un amplificateur de 250 W) et un téléphone.
La Z8 n'avait pas de roue de secours, mais il ne s'agit pas d'un défaut de conception flagrant, mais d'une procédure conçue : BMW a reçu des pneus Run-Flat spécialement conçus, qui permettaient de parcourir une distance de 500 km en une seule fois après avarie. vitesse jusqu'à 80 km/h. Le coffre permettait, selon les marketeurs de BMW, d'emporter avec eux deux sacs de golf et une trousse de secours.
Un an avant la fin de la production, en 2002, l'Alpina Z8 a fait ses débuts, qui avait une transmission automatique au lieu de la manuelle à six vitesses précédemment connue et un moteur plus petit - l'unité a été légèrement réduite - à 4,8 litres. La puissance a également été réduite - jusqu'à 375 ch. La voiture de cette version était principalement destinée au marché américain.
La promotion de la BMW Z8 a commencé par un grand événement - dans le film The World Is Not Enough, Pierce Brosnan dans le rôle de James Bond a sellé ce cheval diabolique. Cependant, les ventes n'étaient pas surprenantes. La voiture a été produite pendant quatre ans (1999-2003) et pendant cette période, environ 5700 2006 exemplaires sont sortis de la chaîne de montage, dont la moitié ont atteint les États-Unis, où ils ont été vendus jusqu'en 360. A titre de comparaison, la Ferrari XNUMX s'est brisée deux fois plus.
Bien que la BMW Z8 soit trop chère par rapport à la concurrence pour les performances qu'elle offrait, elle a frappé par son style rétro et sa superbe finition. Du fait que la voiture n'est pas devenue un best-seller, aujourd'hui, comme la 507, elle a une grande valeur. Pour une voiture en très bon état, vous devez payer 80 à 100 350. euro, qui est presque le même que pour une nouvelle copie d'il y a une décennie. A titre de comparaison, une excellente voiture de sport rapide avec un cheval légendaire sur le capot de la Ferrari 1 Modena Spider F40 coûte 60 à 8 XNUMX. Euro. Bien sûr, nous parlons de copies de la même année de fabrication et avec un faible kilométrage. La BMW ZXNUMX a un prix incroyable et je suis sûr qu'elle deviendra de plus en plus précieuse chaque année. Pourtant, rien d'étonnant à cela : une marque prestigieuse, un petit nombre d'exemplaires produits, plus ce design étonnant.
