BMW iX3 – autonomie réelle = 442 km à 90 km/h et 318 km à 120 km/h De bon augure pour la BMW i4 ! [Test Nyland]

Bjorn Nyland a testé l'autonomie réelle de la BMW iX3. Pour un gros SUV du segment D avec une batterie de 74 (80) kWh et un moteur de 210 kW (286 ch), la voiture s'est très bien comportée en termes de consommation d'énergie, surtout à des vitesses plus élevées. C'est de bon augure pour la gamme BMW i4, qui utilise le même groupe motopropulseur que l'eDrive de 5e génération.

BMW iX3 - essai d'autonomie

La BMW iX3 roulait sur des roues de 20 pouces avec des pneus Bridgestone Alenza (245/45 R20 à l'avant, 275/40 R20 à l'arrière), la température était de 14 degrés Celsius et en hausse, les conditions étaient donc idéales. Sur la balance, il s'est avéré que BMW iX3 correspond à Volvo XC40 (C-SUV avec batterie plus petite) et Ford Mustang Mach-E (D-SUV avec batterie plus grande) - avec matériel et pilote ça pesait exactement 2,3 tonnes.

Comme l'a noté Bjorn Nyland, la voiture était silencieuse, mais sa façon de parler a également été entendue. Il est devenu plus fort dans le VW ID.3 récemment testé.

A une vitesse de 120 km/h l'autonomie totale de la BMW iX3, en supposant que nous déchargeions la batterie à zéro, est 318 km. la 90 km / h grandit jusqu'à 442 km. En supposant que nous conduisons dans la plage 80-> 10 %, les valeurs chutent respectivement à 223 et 309 kilomètres. Mais le plus surprenant, c'est la consommation électrique : à une vitesse de 120 km / h c'était en moyenne 23,5 kWh / 100 km, et à 90 km/h – 16,8 kWh/100 km !

A 90 km/h, presque le même résultat a été obtenu avec la Polestar 2 de plus en plus petite (mais avec transmission intégrale) et la VW ID.4 1er 77 kWh (plus petite et plus faible). A une vitesse de 120 km/h, la Volkswagen ID.4 s'est avérée moins performante, donc avec quasiment la même capacité de batterie, la BMW iX3 ira plus loin. Ce n'est pas tout : la VW ID.4 charge à une puissance maximale de 125 kW, tandis que la BMW iX3 accélère jusqu'à 150 kW, donc l'acheteur passera moins de temps à la borne de recharge, à condition que les bornes prennent en charge cette puissance, bien sûr (par ex. ionité).

Le concurrent direct de la BMW iX3 est la Tesla Model Y, qui n'est pas encore disponible en Europe. Il y a la Mercedes EQC, la Jaguar I-Pace, l'Audi e-tron encore plus grande et la plus petite Volkswagen ID. Comparé à tous ces modèles, le BMW iX3 est exceptionnellement beau.quand il s'agit de rapport qualité/prix. Actuellement, la voiture commence à 268 900 PLN et nous obtenons un ensemble d'équipements standard similaire à celui que nous avons vu dans le plus cher (!) Skoda Enyaq iV 80, que nous avons récemment testé.

À partir de 291 PLN – une version impressionnante – nous obtenons un son premium (Harman Kardon), une meilleure insonorisation avant, un HUD, un chargeur de téléphone sans fil ou une suspension adaptative (EDC). Donc, si nous avons 300 à 280 300 PLN à dépenser pour un électricien, nous ne voulons pas d'un modèle Tesla 3, nous ne sommes pas intéressés à attendre le modèle Y, et le prochain Audi QXNUMX e-tron est trop petit pour nous, alors BMW iX3 peut être le bon choix.

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