BMW i - histoire écrite au fil des ans

L'impossible devient possible. Les voitures électriques, comme une énorme vague de crue, ont fait irruption dans le monde réel. De plus, leur offensive ne vient pas du côté du Japon technologiquement avancé, mais du côté du vieux continent, plus précisément, du côté de nos voisins occidentaux.

L'histoire s'écrit au fil des ans

Il y a 40 ans déjà, le groupe BMW a commencé à travailler intensivement sur l'utilisation des entraînements électriques dans ses véhicules. Le véritable tournant a commencé en 1969, lorsque BMW a présenté la 1602. Ce modèle est surtout connu pour son introduction aux Jeux olympiques d'été de 1972. Cette voiture a parcouru fièrement les longues pistes olympiques avec des marathoniens. Son design a choqué le monde à l'époque, même s'il était assez simple. Sous le capot se trouvent 12 batteries au plomb d'un poids total de 350 kg. Cette décision a aidé la voiture à accélérer à 50 km / h et l'autonomie de croisière était de 60 km.

D'autres versions de véhicules électriques sont apparues au fil des ans. En 1991, le modèle E1 a été introduit. Sa conception a permis de révéler tous les avantages et les inconvénients des entraînements électriques. Grâce à cette voiture, la marque a acquis une énorme expérience qui a pu être systématiquement élargie au fil des ans.

Le véritable bond en avant est venu de la possibilité d'utiliser des batteries lithium-ion comme source d'énergie nécessaire à la propulsion. Utilisés jusqu'à présent pour alimenter, par exemple, des ordinateurs portables, ils ouvraient de nombreuses possibilités. Grâce à la combinaison de plusieurs dizaines de batteries, il a été possible de faire face à la consommation de courant de 400 ampères, et cela était nécessaire pour mettre la voiture électrique en mouvement.

2009 marque une nouvelle offensive pour le constructeur bavarois. À cette époque, les clients avaient la possibilité de tester le modèle électrique de la Mini, connu sous le nom de Mini E.

Actuellement, en 2011, des modèles labellisés ActiveE sont apparus sur le marché. Ces véhicules procurent non seulement un plaisir de conduite aux conducteurs, mais sont également conçus pour tester les performances pratiques des transmissions qui seront utilisées dans les futurs véhicules tels que les BME i3 et BMW i8.

Tout cela a conduit la marque BMW au moment où la décision a été prise de donner vie à la "sous-marque" BMW i. Les modèles, désignés comme BMW i2013 et BMW i3 Plug-in Hybrids, devraient apparaître sur le marché à l'automne de 8 ans.

Le 81e Salon de l'automobile de Genève (du 03 au 13 mars) dévoilera plus de détails sur les nouvelles voitures. Cependant, on sait que la première voiture sera un véhicule typiquement urbain, tout électrique, particulièrement apprécié dans les grandes villes. Le prochain modèle, à son tour, devrait être basé sur la BMW Vision EfficientDynamics récemment introduite. Le dernier moteur hybride rechargeable devrait en faire une voiture de sport avec des performances élevées et une économie de carburant au niveau d'une petite voiture.

La nouvelle marque BMW i laisse espérer que la société allemande ne se séparera pas si tôt des moteurs à combustion interne. Pour les adeptes de la conduite écologique, c'est une excellente alternative.