BMW C1

Le premier est quand nous théorisons. La technique est connue depuis un certain temps, des photos et C1 ont également été vus en direct. Ensuite, asseyez-vous et testez.

Les premiers mètres sont tout simplement inhabituels ; J'ai l'impression d'avoir un cadre de toit attaché à mes épaules, c'est ce que je ressentais en conduisant. Pas très gentil. Même si je m'attendais à quelque chose comme ça. Mais après quelques centaines de mètres, il s'avère qu'une personne s'habitue rapidement à tout.

L'empattement relativement long gère bien le vélo dans les longs virages, et les pneus radiaux aident également. Le petit diamètre du pneu provoque de courtes bosses telles que des nids-de-poule sur le scooter, et la fourche à télérupteur avant maintient le vélo à niveau même lors d'un freinage brusque.

Pourquoi la C1 est-elle une moto ? Tout simplement parce qu'il n'a qu'une paire de roues et parce qu'on le conduit avec le guidon car il a deux leviers de frein au guidon car il s'ouvre sur le côté. Hum, c'est tout.

Pourquoi C1 est une voiture ? Eh bien, ce n'est pas le cas, mais un certain nombre d'éléments rappellent ce à quoi nous sommes habitués dans les voitures. Toit supérieur (et toit ouvrant auxiliaire, ne s'ouvre que de l'avant vers le haut ici !), Ceinture de sécurité (une à trois points et une à deux points, toutes deux automatiques), airbag, (en option) ABS, zone de pli avant, essuie-glace, accessoires possibles (y compris plafonniers, ordinateur latéral, radio, système de chauffage, alarme, alarme), moteur à commande électronique numérique, pot catalytique. .

Expliquez-vous comme vous le souhaitez, le fait est que la plupart des pays européens ont confirmé que les conducteurs peuvent rouler sans casque, à l'exception d'un passager assis dans un siège supplémentaire à l'extérieur de la barre de sécurité. La Slovénie est actuellement sur liste d'attente. Pour une sécurité totale, le moteur démarre mais ne tourne pas au ralenti tant que le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité.

La plupart des doutes sur la cascade ont également été dissipés lors de la présentation; Il y a deux parties gainées de plastique sur les côtés qui amortissent l'impact (de nombreuses séquences de crash test ont montré qu'il était plus sûr dans une voiture, mais probablement pas sur une moto classique).

La BMW C1 est suffisamment maniable pour se déplacer en ville et suffisamment rapide pour ne pas s'ennuyer même sur les routes en dehors de la ville. Moteur Rotax monocylindre 125cc La Cm refroidie par eau développe 12 Nm et 11 kW (15 ch) avec une consommation moyenne de 2 litres d'essence sans plomb sur 9 kilomètres. Il forme une seule unité avec le bras oscillant, et la puissance est transmise par une transmission automatique de type CVT. Cela signifie une transmission continue à travers deux poulies de diamètres différents. En pratique, la carrosserie fonctionne de telle sorte que lors d'une accélération de 100 à 30 kilomètres par heure, le régime moteur ne change pas, mais le rapport de transmission change (du 80 initial au 3 final). En dessous de 0 et au-dessus de 0 km/h, le régime moteur change, mais le rapport de démultiplication reste le même.

Alors que BMW cherche également des acheteurs parmi les scooters modernes, le C1 n'est pas comparable aux scooters, du moins en termes de poids. Il pèse 185 kilogrammes, mais l'emplacement du support a été bien adapté à ce poids. Pour cela, deux leviers sont disponibles, le processus est assez simple et ne demande pas beaucoup d'énergie.

Malgré tous les accessoires de type automobile, la C1 est sans aucun doute une moto. L'habileté à rouler sur deux roues est l'habileté qui trace une ligne de démarcation claire. Mais avec un prix de DM 10.000 et plus (en Allemagne), le 1X fait toujours son chemin dans la classe automobile. Son exclusivité, son unicité et son insolite suffisent-elles à convaincre les acheteurs ?

BMW C1

ИНФОРМАЦИЯ

Modèle: BMW C1

moteur (conception): 1 cylindre, refroidi par eau

cylindrée du moteur (cm3) : 125

puissance maximale (kW/ch à 1/min) : 11 (15) à 9250

couple maximal (Nm à 1/min) : 12 à 6500

devant : Télélever

durer par : balançoire avec système d'entraînement

longueur x largeur x hauteur (mm): 2075 x 850 (1026 avec miroirs) x 1766

coffre (l): selon équipement

vitesse maximale (km/h) : 103

accélération 0-50 km/h(s) : 5, 9

consommation de carburant (l/100km): 2, 9

Présente et vend

Avto Aktiv doo, Cesta contre Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Photo : Vinko Kernc