имота DB6 Delirium

Mais cette fois, au lieu de drogues ou d'illusions, Bimoto DB6 est Delirio. Êtes-vous prêt pour une dose de quelque chose de complètement nouveau et spécial ?

Tu ferais mieux de l'être, sinon ce que j'écris te paraîtra insignifiant. Ce bimota est également fabriqué par une boutique. Si le prix de quatre millions et demi de tolars, soit 18.900 6 euros, est absolument inaccessible et absurde parce que vous obtenez une très bonne voiture pour l'argent (n'est-ce pas ?), alors vous n'êtes vraiment pas un acheteur probable de cette moto. Mais si vous vous habillez à la dernière mode de Paris et de Milan, et que vous êtes également un grand fan de motos et de technologie, alors DBXNUMX Delirio est toujours de la partie.

En un mot, je présenterais Bimoto (bien que vous ayez probablement entendu parler de ce nom car il est sur la scène depuis les XNUMX) comme une marque de Rimini qui a connu des hauts et des bas. Ils misent toujours sur des innovations techniques « folles » et, pour le moins, révolutionnaires. Ce sont eux qui ont montré une moto dans laquelle, au lieu d'une fourche télescopique classique, la roue avant est montée sur un seul bras oscillant. Traditionnellement, ils ne produisent que des motos sportives avec des moteurs Ducati L à deux cylindres, et leurs produits sont toujours très chers. Par conséquent, les bijoux de moto sont toujours le terme le plus approprié. Mais s'ils ne fabriquent que des vélos de sport, alors qu'est-ce que Delirio ?

En termes simples, la Delirio est une réponse à un marché de plus en plus axé sur les roadsters dépouillés. C'est donc un athlète de race pure sans armure aérodynamique.

Ainsi, il démontre sa connexion à la DB5 Mille (superbike 1.000cc) dans toutes les parties de la moto. Les tubes en acier chromoly ont été croisés avec de l'aluminium fraisé pour créer un cadre et un bras oscillant hybrides qui offrent une flexibilité indispensable (tubes en acier et construction en maille) et une rigidité (aluminium). Quiconque a même un peu de connaissances en génie mécanique sait que pour qu'une telle structure remplisse bien sa tâche, il faut de nombreuses heures à l'ordinateur, où les charges lors de la conduite sportive sont simulées, mais il ne faut pas oublier la masse, qui doit être le plus grand possible. ce petit. Ceci pour l'ensemble de la moto sans liquides ne dépasse pas 170 kilogrammes. Attention, il s'agit d'une moto de pure race 1.000 cc. Cm!

Dès que je me suis assis sur ce Bimoto, il m'est apparu clairement que le confort était son point le plus faible. Tout est soumis à l'esprit sportif. Je me suis installé dans un siège de course haut et dur avec mes cheveux de 180 pouces. S'il était plus grand, il aurait déjà des ennuis. L'ergonomie est conçue de manière à convenir au mieux aux cyclistes de petite et moyenne taille.

Mais c'est seulement quand on parle de s'asseoir. Le guidon est plat et large, comme un supermot, donc le taureau tient bien les cornes. L'environnement est donc rapidement devenu mon chez-moi et m'a fait penser en général à un supermotard. Et Delirio conduit de cette façon aussi. Je n'ai jamais connu une telle puissance, un tel couple et une telle sportivité d'un moteur Ducati bicylindre de 992 cmXNUMX refroidi par air à double soupape par cylindre.

Comparée à la Ducati Monster, c'est une bête féroce qui annonce son caractère avec le bruit d'une paire de silencieux placés sous la selle (sinon belle, mais malheureusement plutôt chaude dans les fesses en attendant aux feux rouges). Parce que le Bimota est un jouet qui fait monter l'adrénaline et obéit au moindre tiraillement, parce que comme un couteau chirurgical, il coupe droit dans une courbe, et parce que les freins radiaux Brembo à quatre positions l'arrêtent instantanément sur commande, j'avais l'impression que je était assis sur un vélo supermotard au-dessus de la moyenne. Jouer sur les roues arrière et avant, dériver dans les virages - il peut tout faire avec facilité.

Même une visite à l'hippodrome ne serait pas une mauvaise idée, Delirio combinerait probablement le temps très rapidement.

Bien sûr, la question se pose de savoir si cela peut être fait sur une moto aussi chère. Quant à qui, c'est bien de savoir de quoi l'étalon en dessous de vous est capable, n'est-ce pas ? Sinon, je pense qu'il est plus sage de se promener le long du talus en blouson de cuir, jean et casque jet ouvert. Ce n'est qu'ainsi qu'il peut arriver rapidement que vous ne voyagiez plus seul, mais avec un passager.

имота DB6 Delirium

Техническая информация

moteur: 4 temps, deux cylindres, L, refroidi par air, 992 cm3, 67 kW (6 ch) à 92 tr/min, 8.500 Nm à 88 tr/min, el. injection de carburant

Transfert d'énergie: Boîte de vitesses 6 vitesses, embrayage multidisque à sec, chaîne

Suspension et cadre : Fourche avant télescopique USD, amortisseur arrière simple réglable, cadre tubulaire en acier avec renfort en aluminium renforcé

Pneus avant 120/70 R17, arrière 180/55 R17

Freins: avant 2 disques diamètre 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, disque arrière diamètre 220 mm

Empattement: 1.425 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 830

Réservoir d'essence: np

Poids sec: 170 kg

Prix ​​de la voiture d'essai : 18.900 euro

Représentant: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tél. : [phone]

Nous louons

• apparence
• les détails sont un chef-d'œuvre de conception et de mécanique
• légèreté et précision dans les coins
• son de moteur sportif

nous grondons

• siège dur
• l'échappement sous la selle réchauffe considérablement les fesses
• peu de place pour les grands conducteurs et passagers

Petr Kavtchitch

Photo : Petr Kavtchitch