Équilibrage des roues. Important et souvent négligé !

Le déséquilibre des roues automobiles, en plus d'entraîner l'usure des pneus, des roulements, de la suspension et de la direction, affecte également négativement la sécurité de conduite. Par conséquent, ils doivent être vérifiés et corrigés fréquemment.

Il existe deux types de balourd : statique et latéral, aussi appelé dynamique. Le déséquilibre statique est une répartition inégale des masses par rapport à l'axe de la roue. Par conséquent, le centre de gravité n'est pas sur l'axe de rotation. Cela provoque des vibrations pendant la conduite qui font rebondir la roue. Le roulement de roue, le pneu et la suspension en souffrent.

À son tour, le déséquilibre latéral ou dynamique est défini comme une répartition inégale des masses par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. Lorsque la roue tourne, les forces résultant de ce type de déséquilibre tentent de la faire dévier du plan de symétrie. Le déséquilibre dynamique des roues directrices provoque des vibrations du volant et altère les performances de conduite.

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Le déséquilibre statique et dynamique est éliminé à l'aide de poids placés sur la jante de la roue. La procédure la plus courante est l'équilibrage stationnaire, qui nécessite le démontage de la roue. Les équilibreurs modernes indiquent où le poids est réglé en fonction d'une mesure des forces causées par le déséquilibre.

L'équilibrage du véhicule, également appelé pesée de contrôle, s'effectue sans démontage ni remontage de la roue. Ce processus, contrairement à l'équilibrage stationnaire, prend en compte l'influence de tous les éléments tournant avec la roue. Le lieu du déséquilibre est indiqué par un stroboscope ou un rayonnement infrarouge. Cependant, l'équilibrage dans un véhicule nécessite beaucoup d'expérience et de compétences pertinentes, et par conséquent, ils sont rarement utilisés dans la pratique. De plus, l'équilibrage sur des machines fixes offre une précision suffisante.

Les experts recommandent de vérifier l'équilibrage des roues toutes les 10 heures environ. kilomètres, et si le véhicule roule souvent sur des routes mal couvertes, alors toutes les moitiés du parcours. Cela vaut la peine de vérifier l'équilibre à chaque fois que vous changez de roue pendant la saison.

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