Audi A4 B8 d'occasion (2007-2015). Guide de l'acheteur

L'Audi A4 est la voiture d'occasion préférée des Polonais depuis de nombreuses années. Ce qui est surprenant, c'est qu'il est d'une taille pratique, offre beaucoup de confort et, en même temps, le légendaire entraînement quattro peut prendre en charge la sécurité. Cependant, il y a des choses auxquelles vous devez faire attention lors de l'achat.

Confrontés au choix entre acheter une voiture plus récente et moins chère ou une voiture plus ancienne et haut de gamme, de nombreuses personnes choisissent l'option numéro deux. Cela a du sens, car nous attendons plus de durabilité, de meilleurs moteurs et plus de confort d'une voiture haut de gamme. Malgré la différence d'âge, une voiture du segment premium devrait ressembler à un homologue plus récent des segments inférieurs.

En regardant l'Audi A4, il est facile de comprendre ce que les Polonais aiment à son sujet. C'est un modèle proportionnel plutôt conservateur qui ne se démarque peut-être pas beaucoup, mais qui plaît aussi à la plupart des gens.

Dans la génération étiquetée comme La B8 est apparue dans deux styles de carrosserie - berline et break (Avant).. Les variantes cabriolet, coupé et sportback sont apparues sous le nom d'Audi A5 - apparemment un modèle différent, mais techniquement le même. On ne peut pas passer à côté de la version Allroad, un break avec suspension surélevée, plaques de protection et rouage intégral.

L'Audi A4 B8 dans la version Avant attire toujours l'attention à ce jour - c'est l'un des breaks magnifiquement peints des deux dernières décennies. Des références au B7 pouvaient être vues dans le design extérieur, mais après le lifting de 2011, l'A4 a commencé à se référer davantage à des modèles plus récents.

Les versions les plus convoitées sont, bien sûr, la S-Line. Parfois, dans la publicité, vous pouvez trouver la description «3xS-line», ce qui signifie que la voiture a 3 packages - le premier - pare-chocs sport, le second - une suspension abaissée et plus rigide, le troisième - des changements à l'intérieur, incl. . sièges sport et ciel de toit noir. La voiture a fière allure sur les jantes Rotor de 19 pouces (photo), mais ce sont aussi des jantes très convoitées que le propriétaire est susceptible de vendre séparément ou de rendre la voiture plus chère à leurs dépens.

Par rapport à son prédécesseur, l'A4 B8 est nettement plus grand. Sa longueur est de 4,7 mètres.c'est donc une voiture beaucoup plus spacieuse que, par exemple, la BMW Série 3 E90. L'habitacle plus grand est également dû à l'empattement augmenté de 16 cm (2,8 m) et à une largeur de plus de 1,8 m.

Parmi les copies sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des voitures avec une grande variété d'équipements. En effet, Audi n'a pratiquement aucun niveau de finition, à l'exception d'Allroad. Il existe donc des moteurs puissants avec un équipement plus faible ou des versions de base équipées d'un toit.

Version la berline avait un volume de coffre de 480 litres, le break propose 490 litres.

Audi A4 B8 - moteurs

Les annuaires correspondant à la génération B8 ont été les derniers à proposer un si grand choix de versions de moteurs et d'entraînements. Dans la nomenclature Audi, "FSI" signifie moteur atmosphérique à injection directe de carburant, "TFSI" pour un moteur turbocompressé à injection directe de carburant. La plupart des moteurs proposés sont des quatre cylindres en ligne.

Moteurs à gaz :

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 ch.
• 3.0 TFSI V6 272 ch.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450km

Moteurs diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Sans entrer dans trop de détails, les moteurs introduits après 2011 sont beaucoup plus avancés que ceux d'avant le lifting. Cherchons donc des modèles plus récents avec des moteurs :

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km et 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI dans toutes les variantes

Audi A4 B8 - dysfonctionnements typiques

Moteur d'entretien spécial - 1.8 TFSI. Ces premières années de production ont eu des problèmes de consommation d'huile, mais comme ce sont des machines qui ont même 13 ans, dans la plupart des voitures, ce problème a déjà été résolu. À cet égard, le pré-lifting 2.0 TFSI n'était pas beaucoup mieux. La panne la plus courante des moteurs à quatre cylindres de l'Audi A4 est la commande de synchronisation.

Les moteurs 2.0 TDI ont été choisis très volontiers, mais il y avait aussi des pannes de pompe à haute pression. Les pompes ont contribué à la destruction des buses, ce qui a entraîné une réparation assez coûteuse. Pour cette raison, dans les modèles à kilométrage élevé, ce qui aurait dû se casser est probablement déjà cassé et réparé, et le système d'alimentation en carburant, par souci de paix, doit également être nettoyé.

Les moteurs 2.0 TDI de 150 et 190 ch sont considérés comme les plus sans problème.bien qu'ils aient été introduits en 2013 et 2014. moteur de 190 ch est une nouvelle génération d'EA288, que l'on retrouve également dans les derniers "A-fours".

Ils sont également fortement recommandés 2.7 TDI et 3.0 TDI, qui ne posent aucun problème même jusqu'à 300 km. Mais lorsqu'ils commencent à tomber en panne à cause de l'usure, les réparations peuvent coûter plus cher que votre voiture. Le système de distribution et d'injection est également coûteux pour un V6.

Les V6 à essence, à la fois atmosphériques et turbocompressés, sont de très bons moteurs. Le 3.2 FSI est le seul moteur à essence sans problème produit avant 2011..

Trois types de transmissions automatiques ont été utilisés dans l'Audi A4 :

• Multitronic à variation continue (traction avant)
• boîte de vitesses à double embrayage
• Tiptronic (uniquement avec 3.2 FSI)

Alors que le Multitronic n'a généralement pas bonne réputation, l'Audi A4 B8 n'était pas si défectueuse et les coûts de réparation éventuels ne seraient pas plus chers que les autres automatiques. Ce qui signifie 5 à 10 XNUMX PLN en cas de réparation. Tiptronic est la boîte de vitesses la plus fiable qui soit.

La suspension multibras coûte cher. L'arrière est principalement blindé et les réparations possibles sont plutôt mineures - par exemple, remplacer la tige stabilisatrice ou un culbuteur. Cependant, le service fonctionnera sur la suspension avant. Le remplacement coûte cher et pour des composants de bonne qualité, cela peut coûter 2 à 2,5 mille. zloty. L'entretien des freins, qui nécessite une connexion informatique, est également onéreux.

Dans la liste des défauts typiques, nous pouvons trouver Défaillances matérielles au début de 2.0 TDI - injecteurs de pompe, pompes à carburant haute pression, chute des papillons des gaz et colmatages du DPF. Dans les moteurs 1.8 et 2.0 TFSI et dans 3.0 TDI, il y a des pannes dans la commande de synchronisation. Dans les moteurs 2.7 et 3.0 TDI, des défaillances des volets du collecteur d'admission se produisent également. Jusqu'en 2011, la consommation d'huile était excessive dans les moteurs 1.8 TFSI et 2.0 TFSI. Malgré le fait que le moteur 3.2 FSI est très durable, des pannes du système d'allumage peuvent survenir. Dans la transmission à double embrayage S-tronic, un sujet assez connu est la panne de la mécatronique ou la nécessité de remplacer les embrayages.

Heureusement, le marché secondaire vient à la rescousse, et même en offrant une qualité proche de l'original, ils peuvent coûter la moitié du prix que nous paierions dans une station-service agréée.

Audi A4 B8 - consommation de carburant

316 propriétaires d'A4 B8 ont partagé leurs résultats dans le service de reporting de la consommation de carburant. La consommation moyenne de carburant dans les unités de puissance les plus populaires ressemble à ceci :

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Vous pouvez trouver des données complètes dans les rapports de gravure.

Audi A4 B8 - rapports d'échec

L'Audi A4 B8 se comporte bien dans les rapports TUV et Dekra.

Dans un rapport de TUV, une organisation allemande d'inspection des véhicules, l'Audi A4 B8 fonctionne bien avec un kilométrage inférieur. Dans le rapport pour 2017, une Audi A2 de 3 à 4 ans (c'est-à-dire également une B9) et avec un kilométrage moyen de 71 3,7 km, seulement 4 %. la machine a de sérieux défauts. Une Audi A5 de 4 à 91 ans est arrivée avec un kilométrage moyen de 6,9 6. km et 7 %. qui étaient gravement défectueux. La gamme suivante est celle des voitures 10,1-117 ans avec 8%. dysfonctionnements graves et un kilométrage moyen de 9 16,7. km ; 137-9 ans à partir de 10% de dysfonctionnements graves et 24,3 158. km de kilométrage moyen et à la fin de XNUMX-XNUMX ans voitures avec XNUMX pour cent. graves dysfonctionnements et kilométrage de XNUMX XNUMX. km.

En reprenant le parcours, on constate qu'en Allemagne L'Audi A4 est une voiture populaire dans la flotte. et les appareils de 10 ans couvrent la moitié de leur kilométrage au cours des 3 premières années d'utilisation.

Le rapport Dekra 2018 comprenait le DFI, c'est-à-dire le Dekra Fault Index, qui détermine également la fiabilité d'une voiture, mais la classe principalement par année et considère que le kilométrage ne dépasse pas 150. km. Dans une telle déclaration L'Audi A4 B8 était la voiture la moins accidentée de la classe moyenne, avec un DFI de 87,8 (maximum 100).

Marché Audi A4 B8 d'occasion

Sur le site de petites annonces populaire, vous trouverez 1800 annonces pour l'Audi A4 B8. Jusqu'à 70 % du marché des moteurs diesel. Aussi 70 pour cent. de toutes les voitures proposées, le break Avant.

La conclusion est simple - Nous avons le plus grand choix de breaks diesel.

Cependant, la fourchette de prix est large. Les exemplaires les moins chers coûtent moins de 20 4. PLN, mais leur état peut laisser beaucoup à désirer. Les exemplaires les plus chers sont le RS150, même pour 180 4 à 50 80. PLN et S7 environ 80 à XNUMX XNUMX. zloty Une Audi Allroad de sept ans coûte environ XNUMX zlotys.

Lors du choix du filtre le plus populaire, c'est-à-dire jusqu'à 30 500 PLN, nous voyons plus de 5 annonces. Pour ce montant, vous pouvez déjà trouver une copie raisonnable, mais lorsque vous recherchez une version lifting, il serait préférable d'ajouter 10 XNUMX. zloty.

Exemples de phrases:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kilométrage 199 mille. km, traction avant, manuelle - 34 900 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kilométrage 119 mille. km, traction avant, manuelle - 29 999 PLN
• Berline A4 2.0 TFSI 224 km, année 2014, kilométrage 56 48 km, quattro, automatique - 900 XNUMX PLN
• Berline A4 2.7 TDI 190 km, 2008, kilométrage 226 mille. km, traction avant, manuelle - 40 900 PLN

Dois-je acheter une Audi A4 B8 ?

L'Audi A4 B8 est une voiture qui, malgré plusieurs années, est à l'arrière de la tête. il a toujours l'air assez moderne et offre un équipement complet. Il est également bon en termes de durabilité et de qualité des matériaux, et si nous obtenons un exemplaire en bon état avec le bon moteur, nous pouvons profiter de la conduite et dépenser peu en réparations.

Que disent les chauffeurs ?

Les 195 conducteurs qui ont évalué l'Audi A4 B8 sur AutoCentrum lui ont donné une note moyenne de 4,33. Pas moins de 84 % d'entre eux achèteraient à nouveau une voiture s'ils en avaient l'occasion. Les dysfonctionnements désagréables ne proviennent que du système électrique. Le moteur, la suspension, la transmission, la carrosserie et les freins sont considérés comme des points forts.

La fiabilité globale du modèle ne laisse rien à désirer - les conducteurs évaluent la résistance aux défauts mineurs à 4,25 et la résistance aux défauts majeurs à 4,28.