Vanne EGR - à quoi sert-elle et peut-elle simplement être retirée?

La vanne EGR est l'un de ces dispositifs qui est responsable de la réduction des émissions d'échappement, et en même temps l'un de ceux qui causent le plus de problèmes. Les pannes arrivent relativement souvent, et plus le moteur est récent, plus la pièce est chère. Les dépenses sont de 1000 PLN ou plus. Par conséquent, de nombreuses personnes choisissent de supprimer ou de désactiver la vanne EGR. 

La vanne EGR est la partie du système EGR qui est responsable de l'ouverture et de la fermeture du flux de gaz d'échappement à travers le tuyau de raccordement entre les systèmes d'échappement et d'admission. Son travail vise à diminution de la teneur en oxygène de l'airqui est introduit dans les cylindres, abaissant ainsi la température et ralentissant le processus de combustion. Ceci, à son tour, réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Dans les véhicules modernes, la vanne EGR fait partie intégrante de tous les équipements du moteur qui affectent directement le processus de combustion. Sans cela, l'ordinateur de contrôle serait privé de l'un des outils avec lesquels il peut régler, par exemple, la température mentionnée dans le cylindre.

La vanne EGR ne réduit pas la puissance pendant son fonctionnement.

Il est généralement admis que la vanne EGR est responsable de la réduction de la puissance du moteur. La preuve de cela - du moins dans les conceptions plus anciennes - est la meilleure réponse à l'ajout de gaz après avoir branché ou retiré la vanne EGR. Certaines personnes, cependant, confondent ici deux choses - la puissance maximale avec les sensations subjectives.

Bon se moquer Le moteur atteint son maximum maximum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée au sol - Le papillon des gaz est complètement ouvert. Dans cette situation, la vanne EGR reste fermée, c'est-à-dire ne laisse pas passer les gaz d'échappement dans l'air d'admission. Il ne fait donc aucun doute que cela affecte la réduction de la puissance maximale. La situation est différente à charge partielle, où une partie des gaz d'échappement passe par le système EGR et retourne au moteur. Cependant, on peut alors parler non pas tant d'une diminution de la puissance maximale, mais d'un sentiment négatif, qui consiste en une diminution de la réponse à l'ajout de gaz. Un peu comme appuyer sur l'accélérateur. Pour clarifier la situation - lorsque la vanne EGR est éliminée par la même méthode d'ouverture partielle de l'accélérateur, le moteur peut accélérer plus facilement.

Parler de réduction de puissance maximale nous ne pouvons le faire que lorsque la vanne EGR est endommagée. En raison d'une forte contamination, la vanne cesse de se fermer à un moment donné. Cela signifie que quelle que soit l'ouverture de l'accélérateur, certains des gaz d'échappement pénètrent dans le système d'admission. Et puis, en fait, le moteur peut ne pas produire sa pleine puissance.

Pourquoi l'EGR est bouché ?

Comme chaque pièce responsable de l'alimentation en gaz, la vanne EGR s'encrasse également avec le temps. Une plaque s'y dépose, qui durcit sous l'influence d'une température élevée, créant une croûte difficile à enlever. De plus, lorsque, par exemple, le processus de combustion ne se déroule pas sans heurts ou lorsque l'huile moteur brûle, l'accumulation de dépôts encrasse encore plus rapidement la soupape. C'est juste inévitable, donc aussi La soupape de recirculation des gaz d'échappement est une pièce qui doit être nettoyée périodiquement. Cependant, cela n'est fait que lorsque des problèmes commencent à survenir.

Aveuglez-le, retirez-le, éteignez-le

En plus de la réparation évidente et uniquement correcte de la vanne EGR, c'est-à-dire le nettoyer ou - si rien ne fonctionne - le remplacer par un neuf, les automobilistes et les mécaniciens pratiquent trois méthodes illégales et non artistiques pour résoudre le problème.

• Boucher la vanne EGR il consiste à obturer mécaniquement son passage et ainsi empêcher définitivement le fonctionnement du système. Très souvent, à la suite du fonctionnement de divers capteurs, l'ECU du moteur détecte une erreur et la signale avec l'indicateur Check Engine.
• Dépose de la vanne EGR et remplacez-le par le soi-disant bypass, c'est-à-dire un élément de conception similaire, mais qui ne permet pas aux gaz d'échappement de pénétrer dans le système d'admission.
• Arrêt électronique du fonctionnement de la vanne EGR. Ceci n'est possible qu'avec des vannes à commande électronique.

Parfois, l'une des deux premières méthodes est utilisée en combinaison avec la troisième, car l'unité de contrôle du moteur détectera toujours une action mécanique sur la vanne EGR. Par conséquent, dans de nombreux moteurs - après avoir branché ou retiré la vanne EGR - vous devez toujours "tromper" le contrôleur. 

Laquelle de ces méthodes donne des résultats positifs ? Si nous parlons des effets sous la forme de meilleures performances du moteur et de l'absence de problèmes avec l'EGR, alors tout le monde. A condition qu'elle soit effectuée correctement, c'est-à-dire le changement de gestion du moteur est également pris en compte. Contrairement à ce qui semble être le seul système EGR correct possible à partir du fonctionnement du moteur dans le système électronique, car l'intervention mécanique n'affecte pas le fonctionnement du calculateur moteur. Fonctionne et fonctionne correctement uniquement dans les voitures plus anciennes. 

Malheureusement, altérer l'EGR est illégalcar cela entraîne une augmentation des émissions de gaz d'échappement. Nous ne parlons ici que de théorie et de droit, car ce ne sera pas toujours le résultat. Un programme de gestion du moteur réécrit qui comprend la désactivation de la vanne EGR peut apporter de meilleurs résultats, y compris pour l'environnement, que de le remplacer par un nouveau. 

Bien sûr, il est préférable de remplacer la vanne EGR par une neuve sans interférer du tout avec le fonctionnement du moteur. En vous souvenant des problèmes que vous avez rencontrés avec lui, vous devez le nettoyer régulièrement - tous les dizaines de milliers de kilomètres - avant que de gros dépôts durcis n'apparaissent à nouveau dessus.