azote ou air. Comment gonfler les pneus

L'histoire du gaz d'azote miraculeux

Vous pouvez gonfler les pneus avec de l'azote au lieu de l'air ordinaire dans de nombreux magasins de pneus. La procédure prendra un certain temps et coûtera environ 100 à 200 hryvnia par jeu, en fonction du diamètre des disques. Après avoir reçu l'argent, le maître vous dira sûrement que vous n'avez pas besoin de gonfler les pneus et que vous n'avez même pas à vous soucier de vérifier périodiquement la pression.

Dans le processus de pompage, des installations spéciales sont utilisées pour produire de l'azote ou des bouteilles avec du gaz prêt à l'emploi. Les unités purifient l'air et en éliminent l'humidité, puis un système de membrane spécial libère de l'azote. La sortie est un mélange avec une teneur en oxygène ne dépassant pas cinq pour cent, le reste est de l'azote. Ce mélange est pompé dans le pneu, après en avoir extrait l'air.

Pour une raison quelconque, les monteurs de pneus appellent ce gaz inerte. Probablement, ils ont tous étudié dans des écoles à tendance humanitaire et n'ont pas étudié la chimie. En fait, les gaz inertes sont ceux qui, dans des conditions normales, n'entrent pas en réaction chimique avec d'autres substances. L'azote n'est en aucun cas inerte.

Alors que promet ce gaz miracle à ceux qui décident de consacrer leur temps et leur argent à un tel événement ? Si vous écoutez les mêmes monteurs de pneus, les avantages sont nombreux :

• maintenir une pression stable avec une température croissante, car l'azote a un coefficient de dilatation thermique prétendument bien inférieur à celui de l'air;
• réduction des fuites de gaz à travers le caoutchouc ;
• exclusion de la corrosion de la partie intérieure de la roue ;
• réduction du poids de la roue, ce qui signifie une réduction de la charge sur la suspension et une économie de carburant ;
• bon fonctionnement, passage en douceur des irrégularités ;
• réduction de l'usure des pneus;
• traction améliorée, stabilité dans les virages et distances de freinage plus courtes.
• réduction des vibrations du corps et du bruit dans la cabine, augmentant le niveau de confort.

Tout cela ressemble à un conte de fées ou à un divorce, ce qui permet de gagner beaucoup d'argent sur un mannequin. Donc c'est vraiment le cas. Mais le plus drôle, c'est que de nombreux conducteurs qui ont pompé de l'azote dans leurs pneus affirment que la conduite est devenue plus confortable. Le placebo fonctionne !

Cependant, comme vous le savez, dans chaque conte de fées, il y a une part de vérité. Essayons de savoir si c'est dans les déclarations des monteurs de pneus.

Passons en revue les points

Stabilité de la pression avec changement de température

La mode pour pomper de l'azote dans les pneus est venue du sport automobile, où le vainqueur est souvent déterminé par quelques centièmes de seconde. Mais dans le monde des courses sportives, il existe des exigences complètement différentes, des charges différentes sur toutes les parties de la voiture, y compris les pneus. Et ils utilisent divers gaz, dont l'azote.

Les pneus des voitures de Formule 1 sont pompés avec de l'air séché, et la procédure est beaucoup plus longue et plus compliquée que le pompage d'azote dans un magasin de pneus conventionnel. La température à l'intérieur du pneu chauffé de la voiture atteint 100 ° C ou plus, et le chauffage principal ne provient pas tant du frottement des pneus sur la surface de la piste, mais d'un freinage brusque constant. La présence de vapeur d'eau dans ce cas peut affecter la pression dans le pneu de manière imprévisible. En course, cela affectera la perte de quelques secondes et une victoire manquée. Cela n'a rien à voir avec la vraie vie et la conduite en ville et au-delà.

Quant au fait que l'azote aurait un coefficient de dilatation volumétrique beaucoup plus faible, c'est tout simplement absurde. Pour tous les gaz réels, c'est pratiquement la même chose, la différence est si faible qu'elle est souvent négligée dans les calculs pratiques. Pour l'air, le coefficient est de 0.003665, pour l'azote, il est même légèrement supérieur - 0.003672. Par conséquent, lorsque la température change, la pression dans le pneu change de manière égale, qu'il s'agisse d'azote ou d'air ordinaire.

Réduction des fuites de gaz

La diminution des fuites naturelles s'explique par le fait que les molécules d'azote sont plus grosses que les molécules d'oxygène. C'est vrai, mais la différence est négligeable et les pneus gonflés à l'air ne sont pas stockés plus mal que gonflés à l'azote. Et s'ils sont soufflés, la raison réside dans la violation de l'étanchéité du caoutchouc ou le dysfonctionnement de la valve.

Protection contre la corrosion

Les apologistes de l'azote expliquent l'effet anti-corrosion par le manque d'humidité. Si la déshumidification est effectivement effectuée, alors, bien sûr, il ne devrait pas y avoir de condensation à l'intérieur du pneu. Mais la corrosion des roues est plus prononcée à l'extérieur, où l'oxygène, l'eau, les produits chimiques de dégivrage et le sable ne manquent pas. Par conséquent, une telle protection contre la corrosion n'a pas de sens pratique. Mais si vous le voulez vraiment, ne serait-il pas plus facile et moins cher d'utiliser de l'air déshumidifié ?

perte de poids

Un pneu gonflé à l'azote est en fait plus léger qu'un pneu rempli d'air. Mais pas un demi-kilogramme, comme certains installateurs l'assurent, mais seulement quelques grammes. De quel type de réduction de la charge sur la suspension et de l'économie de carburant pouvons-nous parler? Juste un autre mythe.

Confort de conduite

Le niveau de confort accru lors de la conduite avec de l'azote dans les roues peut s'expliquer par le fait que les pneus sont simplement légèrement sous-gonflés. Il n'y a tout simplement pas d'autres explications raisonnables. Les gaz ne sont pas plus mous ou plus élastiques. A pression égale, vous ne remarquerez pas la différence entre l'air et l'azote.

Autres "bénéfices" de l'azote

Quant au fait que l'azote contenu dans les pneus améliore prétendument la tenue de route, raccourcit la distance de freinage et contribue à réduire le bruit dans l'habitacle, alors que les roues sont censées supporter des charges plus importantes, ces affirmations reposent sur de fausses hypothèses ou simplement aspirées par le doigt, donc en discuter n'a aucun sens.

résultats

Quel que soit le gonflage de vos pneus, il ne faut en aucun cas négliger de contrôler régulièrement la pression de ceux-ci. Une pression insuffisante peut réduire l'adhérence sur sol mouillé, provoquer une usure prématurée des pneus et augmenter la consommation de carburant.

L'utilisation de l'azote n'est qu'une mode. Il n'y a aucun avantage pratique à cela, mais cela ne nuira pas non plus à votre voiture. Et si l'azote dans les roues vous apporte confiance et bonne humeur, peut-être que l'argent n'a pas été dépensé en vain ?