L'ABC de l'autotourisme : soignez votre installation de gaz
Le système de chauffage le plus répandu sur le marché des camping-cars et caravanes reste le système de chauffage au gaz. C’est également relativement bon marché et c’est la solution la plus connue dans toute l’Europe. Ceci est important du point de vue des pannes possibles et de la nécessité de réparations rapides.
Le gaz entrant dans le système est généralement fourni via des bouteilles de gaz, que nous devons changer de temps en temps. Les solutions prêtes à l'emploi (GasBank) gagnent également en popularité, permettant de remplir jusqu'à deux bouteilles dans une station-service classique. Le propane pur (ou un mélange de propane et de butane) circule ensuite dans les tuyaux autour de la voiture pour nous aider à chauffer l'eau ou à cuire les aliments.
De nombreux articles sur Internet disent que nous avons simplement peur du gaz. Nous remplaçons les systèmes de chauffage par des systèmes au diesel et les cuisinières à gaz par des cuisinières à induction, c'est-à-dire alimentées à l'électricité. Y a-t-il quelque chose à craindre ?
Bien qu'il n'y ait pas de règles en Pologne obligeant le propriétaire d'un camping-car ou d'une caravane à effectuer des tests réguliers, nous recommandons fortement de le faire au moins une fois par an, explique Lukasz Zlotnicki de la Campery Zlotniccy près de Varsovie.
Seules les installations à gaz utilisées pour alimenter les véhicules en Pologne sont soumises à une inspection à la station de diagnostic. Cependant, dans les pays européens (par exemple en Allemagne), une telle révision est nécessaire. Nous effectuons des tests conformément aux normes et à l'aide des appareils requis sur le marché allemand. Sur la base des résultats de cet audit, nous publions également un rapport. Bien entendu, nous joignons au rapport une copie des qualifications du diagnosticien. À la demande du client, nous pouvons également établir le rapport en anglais ou en allemand.
Un tel document sera utile par exemple lors d'une traversée en ferry ; certains campings exigent également sa présentation.
Nous vous déconseillons de vérifier l'étanchéité d'une installation de gaz par des méthodes « maison », ce à quoi il faut être sensible, c'est l'odeur du gaz. Nous pouvons également installer un capteur de gaz : leur coût est faible, mais cela a un impact significatif sur la sécurité. S'il y a une odeur d'essence à l'intérieur de la voiture, branchez la bouteille et rendez-vous immédiatement au centre de service, ajoute notre interlocuteur.
Les accidents liés au gaz dans un camping-car ou une caravane sont généralement dus à une erreur humaine. Le problème numéro un est une mauvaise installation de la bouteille de gaz.
Il y a quelques règles à garder à l'esprit. Premièrement : le cylindre que nous remplaçons doit avoir un joint en caoutchouc fonctionnel à la jonction avec l'installation de notre voiture (il arrive que dans les cylindres utilisés depuis longtemps, ce joint tombe ou se déforme trop). Deuxièmement : la bouteille de gaz connectée à l'installation porte ce qu'on appelle. fil à gauche, c'est-à-dire serrez la connexion en tournant l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
La sécurité, c'est avant tout vérifier et remplacer les éléments qui ont été « recyclés ».
(...) le détendeur de gaz et les flexibles de gaz doivent être remplacés au minimum tous les 10 ans (dans le cas de solutions de type nouveau) ou tous les 5 ans (dans le cas de solutions de type ancien). Bien entendu, il est nécessaire que les tuyaux et adaptateurs utilisés disposent de connexions sûres (par exemple, les connexions à l'aide d'un collier, dit collier, ne sont pas autorisées).
Il vaut la peine de visiter l'atelier où nous effectuons toutes les réparations et/ou reconstructions. Une fois les activités de service terminées, l'exploitant est tenu d'effectuer un test de pression pour vérifier l'étanchéité de l'ensemble de l'installation.
Je soulignerai quatre sous-points, certaines questions autour desquelles des discussions et des doutes surgissent :
1. Les appareils de chauffage et les réfrigérateurs modernes sont équipés de systèmes de sécurité à commande électronique très sophistiqués qui coupent l'alimentation en gaz lorsque l'appareil ne fonctionne pas correctement ; ou la pression du gaz ; ou même sa composition est incorrecte.
2. La consommation d'essence pendant la saison estivale, lors du fonctionnement normal d'une voiture ou d'une remorque, est si faible que les 2 bouteilles que nous emportons avec nous suffisent généralement pour jusqu'à un mois d'utilisation.
3. En hiver, lorsque nous devons constamment chauffer l'intérieur d'une voiture ou d'une remorque, une bouteille de 11 kilogrammes suffit pour 3 à 4 jours. Vous devez être préparé à cela. La consommation dépend de la température extérieure et intérieure, ainsi que de l'isolation phonique de la voiture, et constitue généralement une question individuelle pour chaque utilisateur.
4. Pendant la conduite, la bouteille de gaz doit être fermée et aucun appareil à gaz ne doit être allumé. L'exception est lorsque l'installation est équipée d'un capteur dit de choc. L'installation est alors protégée des flux de gaz incontrôlés en cas d'accident ou de collision.
Quels dispositifs supplémentaires peuvent être installés dans le système de base pour améliorer ses performances ?
Il existe de nombreuses possibilités. Depuis les solutions Duo Control qui permettent de connecter simultanément deux bouteilles et vous avertissent lorsque la première bouteille doit être remplacée, des solutions avec des capteurs de chocs qui permettent d'utiliser une installation de gaz en conduisant, jusqu'à l'installation de bouteilles avec des systèmes de connexion remplaçables. ou des systèmes de remplissage, par exemple, avec du gaz de pétrole liquéfié. Certains camping-cars de plus de 3,5 tonnes sont équipés de bouteilles intégrées et nous les ravitaillons à la station-service de la même manière que les véhicules à essence.
