Enregistrez le froid et la vie dans un camping-car
Le caravaning du week-end est devenu très populaire pendant la pandémie. Les villes avec « quelque chose à faire » sont généralement visitées par des locaux qui ne veulent pas perdre un temps précieux sur la route. Il n'est donc pas surprenant que des équipes locales de Cracovie, des environs et (un peu plus loin) de Varsovie soient entrées en scène. Il existe également des camping-cars et caravanes modernes qui devraient bien résister même à des conditions aussi extrêmes. Un fait intéressant est le stationnement des camping-cars et caravanes de plus de 20 ans. En lisant les déclarations des utilisateurs de tels véhicules dans les groupes de caravanes, nous pouvons conclure que le tourisme automobile hivernal y est impossible en raison d'une mauvaise isolation ou d'un chauffage inefficace.
À quoi a ressemblé le week-end glacial aux essais ? Le plus gros problème était... de sortir et d'accéder au terrain lui-même. Ceux qui ont décidé de porter des chaînes n’ont eu aucun problème avec cela. Malgré l’utilisation de bons pneus hiver, rouler sans l’aide d’un voisin était le plus souvent difficile (et parfois impossible). Cependant, l'assistance aux caravanes est quelque chose qui existe réellement et qui était clairement visible en ce moment, dans des conditions hivernales difficiles. Continuez comme ça!
Un autre gros problème était le gel du carburant. Un camping-car, une voiture de tourisme et une dépanneuse étaient en panne. Il s'est avéré que les utilisateurs des deux n'avaient pas encore eu le temps de faire le plein de carburant d'hiver et se sont rendus directement à Zakopane. Effet? Plaques de protection situées sous le compartiment moteur, remplacement rapide d'un filtre à essence complètement gelé. Le départ du terrain s'est étalé sur plusieurs heures, mais dans les deux cas, les actions ont apporté le résultat escompté.
Ceux qui décidèrent de se rendre à Zakopane étaient généralement bien préparés. L'équipement des équipes individuelles comprenait des pelles à neige, de grands balais pour rafraîchir les toits et de l'antigel pour les serrures. Les chauffages, même dans les voitures plus anciennes, fonctionnaient très bien. L'utilisation de bonbonnes de propane était obligatoire. Ceux qui possédaient le mélange (dont l'auteur de ce texte, le dernier réservoir au propane-butane) ont eu des problèmes avec Truma. Il a pu émettre l'erreur 202 indiquant que le réservoir était à court d'essence. La réinitialisation du clavier numérique a aidé, mais seulement pendant quelques minutes. La décision de remplacer la bouteille par une bouteille de propane a été prise très rapidement. Le module Truma DuoControl est utile dans les systèmes à gaz car il commute automatiquement le débit de gaz d'une bouteille à l'autre. Vous pouvez réduire les coûts en achetant exactement le même appareil, mais avec le logo GOK. Auparavant, elle était le fournisseur officiel des appareils du constructeur allemand et lance aujourd'hui ses propres solutions sur le marché.
Fait amusant : la plupart (sinon la totalité) avaient des véhicules électriques à bord. Ils n'ont pas pu être utilisés en raison du mauvais système électrique du camping, mais certains ont quand même essayé. L'effet était prévisible : l'électricité ne fonctionnait pas seulement à Farelkovich, mais aussi chez tous ses voisins.
En résumé, les camping-cars et caravanes sont si bien construits qu’ils résistent à des températures allant jusqu’à -20 degrés Celsius. Suivez simplement nos conseils pour rendre votre expérience en camping-car confortable toute l'année, et pas seulement pendant les chaudes vacances. Rendez-vous en hiver !
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