Boîte de vitesses automatique ZF 8HP75

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 8 rapports ZF 8HP75 ou BMW GA8HP75Z, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 8 vitesses ZF 8HP75 est assemblée dans une usine en Allemagne depuis 2015 et est installée sur les modèles BMW à traction intégrale comme le GA8HP75X ou à propulsion arrière comme le GA8HP75Z. Cette boîte est également installée sur Alfa Romeo, Aston Martin et Jeep sous le symbole 875RE.

La deuxième génération 8HP comprend également : 8HP50, 8HP65 et 8HP95.

Spécifications Transmission automatique 8 ZF 8HP75

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	8
Pour l'entraînement	arrière / complet
La capacité du moteur	jusqu'à 6.2 litres
Couple	jusqu'à 750 Nm

Quel type d'huile verser	ZF Lifeguard Fluide 8
Volume de graisse	litres 8.8
Vidange	tous les 50 000 km
Remplacement du filtre	tous les 50 000 km
Exemplaire. Ressource	250 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 8HP75 selon le catalogue est de 88 kg

Rapports de transmission automatique GA8HP75Z

En prenant l'exemple d'une BMW X5 M50d 2017 avec un moteur diesel de 3.0 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I
3.154	4.714	3.143	2.106	1.667
5-I	6-I	7-I	8-I	Arrière
1.285	1.000	0.839	0.667	3.317

Quels modèles sont équipés du boitier 8HP75

Alfa Romeo

Julia I (Type 952)	2015 - p.t.
Stelvio I (Type 949)	2016 - p.t.

Aston Martin

DB11 (AM1)	2016 - p.t.
Vantage 3 (AM6)	2018 - p.t.

BMW (comme GA8HP75Z)

Série 5 G30	2017 – 2020
Série 7 G11	2015 – 2019
Série X3 G01	2017 – 2021
Série X4 G02	2018 – 2021
Série X5 F15	2015 – 2018
Série X6 F16	2015 – 2019

Esquiver (comme 875RE)

Bélier 5 (DT)	2019 - p.t.

Jeep (comme 875RE)

Grand Cherokee 4 (WK2)	2016 – 2021
Grand Cherokee 5 (WL)	2021 - p.t.
Gladiateur 2 (JT)	2019 - p.t.
Wrangler 4 (JL)	2019 - p.t.

Maserati

Vent du nord-est 1 (M182)	2022 - p.t.

Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique 8HP75

C'est une machine très fiable, mais sa ressource est fortement réduite par une conduite agressive.

Comme toujours, le principal problème est la contamination des solénoïdes par des produits d'usure.

L'huile sale obstrue les vannes du corps de vanne et il y a des chocs lors de la commutation

Avec des accélérations fréquentes, les pièces en aluminium de la partie mécanique de la transmission automatique ne résistent pas

Les machines faibles connues de cette famille sont les bagues et les joints en caoutchouc.