Boîte de vitesses automatique ZF 8HP51

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 8 rapports ZF 8HP51 ou BMW GA8HP51Z, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 8 vitesses ZF 8HP51 est produite par l'entreprise allemande depuis 2018 et est installée sur les modèles BMW à traction intégrale comme GA8HP51X et à propulsion arrière comme GA8HP51Z. Ce boitier est installé sur la version restylée des berlines Jaguar XE de première génération.

Le 8HP de troisième génération comprend également : 8HP76.

Spécifications Transmission automatique 8 ZF 8HP51

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	8
Pour l'entraînement	arrière / complet
La capacité du moteur	jusqu'à 3.0 litre
Couple	jusqu'à 560 Nm

Quel type d'huile verser	ZF Lifeguard Fluide 8
Volume de graisse	litres 8.8
Vidange	tous les 60 000 km
Remplacement du filtre	tous les 60 000 km
Exemplaire. Ressource	300 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 8HP51 selon le catalogue est de 77 kg

Rapports de transmission automatique GA8HP51Z

En utilisant l'exemple d'une BMW 330i 2020 avec un moteur de 2.0 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I
2.813	5.250	3.360	2.172	1.720
5-I	6-I	7-I	8-I	Arrière
1.316	1.000	0.822	0.640	3.712

Quels modèles sont équipés du boitier 8HP51

BMW (comme GA8HP51Z)

Série 2 G42	2021 - p.t.
Série 3 G20	2018 - p.t.
Série 4 G22	2020 - p.t.
Série 4 G26	2021 - p.t.
Série 5 G30	2020 - p.t.
Série 6 G32	2020 - p.t.
Série 7 G11	2019 - p.t.
Série 8 G15	2018 - p.t.
Série X3 G01	2021 - p.t.
Série X4 G02	2021 - p.t.
Série X5 G05	2018 - p.t.
Série X6 G06	2019 - p.t.
Série X7 G07	2019 - p.t.
Série Z4 G29	2018 - p.t.

jaguar

XE1 (X760)	2019 - p.t.

Toyota

Au-dessus de 5 (A90)	2019 - p.t.

Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique 8HP51

Cette machine est apparue assez récemment et les statistiques de ses pannes sont encore minimes.

Il existe déjà des cas de destruction du ressort amortisseur-amortisseur de vibrations torsionnelles

De plus, avec une conduite excessivement agressive, les pistons et tambours en aluminium éclatent.

Les problèmes restants ici sont associés à la contamination des solénoïdes par des produits d'usure.

Comme auparavant, le point faible de la transmission automatique de cette ligne sont les bagues et les joints en caoutchouc