Automatique Ford 6F55
Teneur
La transmission automatique Ford 6F6 à 55 vitesses est assemblée à l'usine du Michigan depuis 2008 et est installée sur les modèles à traction avant et à traction intégrale équipés de turbos de la famille Cyclone. Une telle machine automatique sur les voitures General Motors est connue sous son propre index 6T80.
La famille 6F comprend également des transmissions automatiques : 6F15, 6F35 et 6F50.
Spécifications Transmission automatique 6 Ford 6F55
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 3.7 litres |
| Couple | jusqu'à 550 Nm |
| Quel type d'huile verser | Mercon LV |
| Volume de graisse | litres 11.0 |
| Remplacement partiel | litres 5.0 |
| Service | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids de la transmission automatique 6F55 selon le catalogue est de 107 kg
Rapports de démultiplication, transmission automatique 6F55
Sur l'exemple d'une Ford Taurus SHO 2015 avec un moteur 3.5 EcoBoost turbo :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
Quels modèles sont équipés du boîtier 6F55
| Bord 2 (CD539) | 2014 – 2018 |
| Explorateur 5 (U502) | 2009 – 2019 |
| Flex 1 (D471) | 2010 – 2019 |
| Fusion États-Unis 2 (CD391) | 2016 – 2019 |
| Taureau 6 (D258) | 2009 – 2017 |
| Continentale 10 (D544) | 2016 – 2020 |
| MKS1 (D385) | 2009 – 2016 |
| MKT1 (D472) | 2009 – 2019 |
| MKX2 (U540) | 2016 – 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 – 2020 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique 6F55
C'est une machine totalement fiable, mais elle n'est installée qu'avec des moteurs turbo particulièrement puissants.
Et pour les propriétaires trop actifs, le frottement du verrou GTF s'use rapidement
Cette saleté obstrue alors le bloc solénoïde, entraînant une diminution de la pression du lubrifiant.
La chute de pression se transforme en une usure rapide des coussinets, et parfois de la pompe à huile
Typique pour cette série de boîtes de vitesses, le problème de perturbation de la butée ne se retrouve presque jamais ici.