Essai routier autobiographie Range Rover SDV8 : noble par nature

Premières impressions des mises à jour du Range Rover en tant qu'autobiographie

Le Range Rover n’a jamais été un simple SUV. Bien qu’il ait évolué à plusieurs reprises au fil des générations, le modèle reste à ce jour l’un des développements les plus importants et les plus reconnaissables de l’illustre histoire de l’industrie automobile britannique. Dans sa première génération, il s'agissait plutôt d'un véhicule invulnérable qui pouvait aussi bien partir à la chasse au renard que partir en randonnée à travers l'Afrique, mais aujourd'hui, le Range Rover s'apparente davantage au compagnon de voyage idéal pour le tour du monde. Le Range Rover original a été reconnu comme une œuvre d'art, et le successeur d'aujourd'hui est également assez proche d'une définition similaire, même si, conformément à l'époque dans laquelle nous vivons, il est susceptible d'être perçu comme un jouet coûteux et convoité, et non autant qu’une valeur intrinsèque bien plus. Une chose est sûre : dans le monde des modèles tout-terrain, le Range Rover est ce qu'il est. Bentley et Rolls-Royce dans la catégorie des voitures de luxe. Autrement dit, le meilleur des meilleurs.

Ma voiture est ma forteresse

En parfaite harmonie avec son image, Range Rover offre à ses clients le meilleur de la fabrication britannique moderne, combiné à des détails qui rappellent la tradition britannique dans un travail manuel minutieux jusque dans les moindres détails. L'extérieur de la voiture a été modifié assez subtilement - l'émission d'un colosse de cinq mètres (en combinaison avec certains moteurs, un design encore plus luxueux peut être commandé avec un empattement accru et un plus grand confort pour les passagers de la deuxième rangée de sièges, où la longueur du corps atteint 5,20 pouces). mètres) ressemble toujours plus à un château imprenable qu'à un SUV typique. Selon les préférences du client, l'apparence de la voiture peut être personnalisée de deux manières principales - plus dynamique avec plus d'éléments dans la couleur de la carrosserie ou plus traditionnelle avec un décor chromé supplémentaire.

Des innovations plus sérieuses ne sont découvertes qu'après qu'une personne est entrée à l'intérieur de la voiture - soit dit en passant, dans de tels modèles, le verbe "atterrir" doit être compris dans le sens le plus direct, mais comme il s'agit toujours d'un Range Rover, moyennant un paiement supplémentaire de l'ordre de "modestes" 5500 leva sont proposés des marches à entraînement électrique (notez qu'elles sont assez pratiques dans la vie de tous les jours !). En refermant la lourde porte derrière vous, vous vous retrouvez dans une combinaison extrêmement intéressante d'atmosphère britannique classique, dominée par l'agréable et riche odeur de cuir, et de solutions issues de l'ère numérique, telles que des surfaces tactiles recouvertes de verre noir au lieu des précédentes. boutons utilisés. sur la console centrale. En fait, les techniques modernes sont très intelligemment intégrées au charisme traditionnel du design d'intérieur - personnellement, en tant que partisan des valeurs automobiles classiques (un fait que de plus en plus de gens commencent à voir comme une manifestation de conservatisme) , je suis beaucoup plus impressionné. l'excellente finition et le superbe confort des grands sièges en cuir avec accoudoirs intégrés et toutes sortes de fonctions de réglage, de ventilation, de chauffage et de massage, les magnifiques appliques en bois que la voiture d'essai a même sur le volant, et le silence étonnant qui règne à bord quelle que soit la vitesse. Le sentiment de calme qui accompagne le fait de monter dans un Range Rover est au moins aussi britannique que les milliers d'histoires, de contes et d'anecdotes sur les femmes de ménage anglaises aux manières impeccables. Que vous conduisiez ou n'importe où ailleurs dans la voiture, vous avez l'impression de regarder les environs depuis la terrasse d'un manoir luxueux, et non depuis la cabine d'une voiture ordinaire. Peu de machines peuvent vous faire dépasser les choses - au propre comme au figuré.

Un châssis capable de tout

Sans aucun doute, un train de roulement extrêmement sophistiqué avec des capacités encore plus avancées contribue à un sentiment d'inviolabilité des phénomènes du monde extérieur. La suspension pneumatique du Range Rover offre un confort de conduite exceptionnel tout en réduisant le roulis, gère sans relâche une charge complète ou remorque une charge attachée et, ne manquez pas le fait, augmente la garde au sol à des valeurs que l'on ne trouve normalement que sur les VUS spécialement réglés pour les terrains lourds. Combiné à une transmission intégrale intelligente et à la dernière génération de la technologie Terrain-Response, ce véhicule peut relever n'importe quel défi sur la route sans perdre une once de glamour. Et puisqu'on parlait de possibilités illimitées, la présentation d'un huit cylindres turbodiesel sous le capot suggère des réflexions similaires. Le moteur de 4,4 litres tire avec la puissance d'une locomotive, tout en développant sa puissance aussi harmonieusement que possible - bien sûr, non sans l'aide d'une transmission automatique à huit rapports parfaitement réglée de ZF. Il convient de mentionner le fait que l'appétit pour le carburant est beaucoup plus modeste que les performances de conduite et le poids de plus de deux tonnes et demie. En ce qui concerne les prix, nous traiterons ce noble avec l'indulgence qui lui est due - après tout, le plaisir de posséder un classique vivant n'a jamais été bon marché.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Miroslav Nikolov

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