Les batteries asphalte étaient bonnes, mais le béton/ciment-ion est encore mieux. Le bâtiment comme réserve d'énergie
Il y a un peu plus de deux ans, nous avons décrit comment l'asphalte naturel peut augmenter la capacité d'une batterie lithium-ion. Maintenant, il y a une demande d'autre matériel que nous rencontrons tous les jours. Des chercheurs de l'Université de technologie Chalmers en Suède considèrent le concept d'un bloc de béton comme une batterie géante. Et ils ont déjà un prototype de batterie ciment-ion.
"Le niveau de la batterie sur le bloc est de 27 %. Chargement"
L'idée est simple : transformons les objets qui nous entourent en batteries pour y stocker de l'énergie lorsque nous en avons trop. C'est plus facile à dire qu'à faire. Par conséquent, les scientifiques de l'Université Chalmers ont décidé de développer cellules à base de ciment. anode Fabriqué en maille de fibre de carbone nickelée. Cathode c'est la même maille, mais recouverte de fer. Les deux grilles ont été noyées dans un mélange à base de ciment électriquement conducteur noyé avec des fibres de carbone courtes supplémentaires.
Une cellule prototype se trouve ici et fonctionne dans le laboratoire.sur la photo initiale, il alimente la diode (source). La densité énergétique n'est pas excessive, puisqu'elle est de 0,0008 kWh/l (0,8 Wh/l) ou 0,007 kWh/mXNUMX.2... En comparaison: les cellules lithium-ion modernes offrent plusieurs centaines de wattheures par litre (Wh/l), soit des centaines de fois plus. Mais c'est un petit problème, étant donné que les blocs de ciment (béton) sont des structures de centaines de mètres cubes.
La batterie au ciment, développée par des scientifiques de l'Université Chalmers, est dix fois plus puissante que les précédents systèmes similaires. Plus important encore, il peut être chargé et déchargé plusieurs fois. Les chercheurs sont prudents : alors qu'il s'agit de diodes de puissance, de petits capteurs ou de systèmes de surveillance du trafic sur les routes et les ponts. Mais ils ne voient aucun obstacle à l'utilisation future des grilles d'électrodes dans les grands bâtiments, les transformant ainsi en dispositifs de stockage d'énergie géants.
À l'heure actuelle, le plus grand défi est de concevoir les cellules de manière à ce qu'elles durent aussi longtemps que les structures en béton, c'est-à-dire au moins 50 à 100 ans. En cas d'échec, leur remplacement et leur recyclage devraient être simples afin que la restauration de la capacité du bâtiment en tant qu'installation de stockage d'énergie ne nécessite pas de démolition et de réinstallation.
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