Holden admet que l'année a été difficile

Le président de Holden, Mike Devereaux, décrit les 18 derniers mois comme "les plus difficiles de l'histoire".

Pour la toute première fois, le président et directeur général de Holden, Mike Devereux, révèle la douleur de la crise financière mondiale et comment elle a fait dérailler "littéralement du jour au lendemain" le contrat d'exportation vital de Holden pour 50,000 8 véhicules Pontiac GXNUMX.

"Les 18 derniers mois ont été les plus difficiles de l'histoire", dit-il.

Mais il dit que son entreprise a pris une tournure surprenante.

Au début de l'année prochaine, la société affichera un bénéfice de plusieurs millions de dollars pour 2010, son premier chiffre annuel positif en cinq ans.

Il a remis ses employés au travail à temps plein après le programme de travail partagé. Il a récemment ajouté 165 employés à son usine d'Adélaïde, et il pourrait y en avoir plus si Holden parvient à obtenir un contrat majeur avec des voitures de police américaines.

Pour tous les autres pays qui opèrent en Australie, cinq de ses employés sont en voyages d'affaires internationaux dans d'autres parties du monde GM.

Holden s'est lancé dans une entreprise financière pour produire du carburant à l'éthanol à partir de déchets municipaux, élargissant ses modèles de carburants alternatifs, et lancera 18 modèles nouveaux ou mis à jour d'ici 10 mois.

La clé du redressement était le rôle de Holden dans la conception et la construction de nouvelles voitures.

"Regardez la voiture qu'ils ont choisi d'overclocker lors de la vente aux enchères de jour lorsque GM est devenue publique le mois dernier - la Chevrolet Camaro", déclare Devereaux.

"Muscle car américain typique et héros de films comme Transformers. Véhicule conçu et fabriqué par l'équipe (Holden), testé à Lang Lang et construit à Oshawa, Ontario, Canada.

"Bienvenue dans le nouveau GM, où l'une des voitures américaines les plus appréciées de tous les temps peut être conçue et construite par deux membres du Commonwealth - et ils peuvent le faire mieux que quiconque dans le monde. Une voiture entièrement américaine conçue en Australie et fabriquée au Canada. »

Devereaux dit que la capacité de Holden à s'adapter au créneau et aux besoins du marché international l'a amené à soumissionner pour produire le Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Cela soulage un peu la douleur de perdre le programme Pontiac G8.

"Chevrolet est au milieu d'un programme d'essais dans 20 villes", dit-il à propos des modèles d'essai à empattement long construits en Australie et expédiés aux États-Unis. "Cinq villes sur 20 sont terminées. Nous savons que nous avons un excellent produit... et nous attendons des résultats au premier trimestre."

En parallèle, Holden construit des voitures pilotes pour la police de neuf États américains qui ont participé à l'appel d'offres pour la version "détective" du Caprice. La production commencera le mois prochain.

"Pour le moment, nous ne pouvons pas divulguer le nombre de commandes dans le système, mais nous sommes convaincus que le nombre de commandes continuera de croître au cours de la nouvelle année", déclare Devereux.

Il dit que l'entreprise est autant un exportateur de personnel et de logiciels que de matériel automobile.

Mais en plus d'être connu comme un leader dans les voitures à propulsion arrière, Devereux dit que Holden travaille pour l'avenir.

"EN-V (Electric Networked-Vehicle) est la vision cosmique de Holden de l'avenir du transport urbain, qui a été présentée à l'Expo de cette année à Shanghai", dit-il.

« Il s'agit d'un véhicule concept entièrement électrique, à deux roues et à zéro émission, conçu pour relever les défis des grandes villes tels que les embouteillages, la disponibilité des places de stationnement et la qualité de l'air. EN-V a mis en évidence les capacités de conception de pointe des concepteurs automobiles australiens, mais a également montré que Holden conçoit la salle d'exposition du futur et qu'il y a quelque chose pour tout le monde dans cette salle d'exposition.