Aprilia Sportcity One 50 et 125

Un jour d'été pluvieux, nous avons testé quelques nouveaux scooters Aprilia dans la ville animée de Milan. Eh bien, si l'on considère toutes les options de moteur possibles, il existe cinq modèles et ils sont basés sur deux voitures de base portant le même nom Sportcity et des noms différents One et Cube.

Étant donné que l'importateur slovène du modèle Cube ne sera pas présenté sur notre marché cette année, nous ne considérerons que le modèle plus petit, qui est principalement destiné à la maçonnerie, et en raison du design sportif pas trop kitsch, toute la famille pourra le monter s'ils ont un fils. bien sûr autorisé. Déjà, la trottinette SR, que l'on trouve en haut de l'offre, est bien plus jolie et plus adaptée aux ados, mais comme je l'ai dit, il faut aussi la chercher dans le portefeuille.

Les scooters coquins sont de couleur unie, sans graphisme agressif et sont livrés avec des composants classiques, sans fourche avant inversée ni freins à disque arrière. Le plus gros problème concernait les freins, car le 125cc ressentait une secousse lorsque le levier de frein avant était tiré.

Ils ne sont pas non plus le bon côté de ce scooter, car les leviers sont assez souples au toucher, et en cas de freinage brusque ou lors de passages sur des bosses, il s'avère également que la suspension pourrait être un peu plus rigide. Cela fait au moins un an que je n'ai pas conduit de petits scooters, mais je ne pense pas que ma mémoire me trompe et que les composants mentionnés fonctionnent mieux sur des modèles plus chers. Ce qui est compréhensible - autant d'argent que de musique.

Sinon, Ena est une agréable citadine. Particulièrement surprenant est le moteur monocylindre refroidi par air qui peut faire plus que ce que vous attendez d'un broyeur à quatre temps. Dans des conditions de trafic intense, alors que nous nous déplacions d'un feu à un autre, il n'était pas du tout en retard sur les frères les plus forts.

Dans un avion, la vitesse du 50cc s'arrête à la vitesse prescrite, tandis que le bicylindre plus puissant tire jusqu'à 100 kilomètres par heure. Il y a beaucoup de place sous la selle pour un grand casque intégral, vous ne le croirez pas, encore plus que le Cube plus grand et plus puissant.

Le tableau de bord simple a une jauge de carburant, ce qui est rare dans cette classe - la plupart n'ont qu'un voyant d'avertissement. En tant qu'accessoire, vous pouvez acheter la meilleure protection contre le vent et une mallette de transport de 32 litres.

Sous la ligne?

Pour le prix indiqué au-dessus des spécifications, la nouvelle génération Sportcity offre la grande fonctionnalité dont nous avons besoin en ville. La qualité, mis à part les inconvénients déjà mentionnés, est d'un niveau élevé, et seul un observateur très exigeant découvrira un composé plastique qui pourrait être meilleur.

La décision de ramener à la maison l'un de ces deux scooters et peut-être même d'en remplacer une deuxième ou une troisième voiture peut être une bonne mesure d'économie. Gentil avec sain!

Aprilia Sportcity One 50 (125)

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.799 2.249 euros (XNUMX XNUMX)

Motor : monocylindre, quatre temps, 49 (9) cm ? , refroidissement par air forcé, 124 soupapes, carburateur 2 mm (17 mm).

Puissance maximum: 3 kW (11 "hp") à 4 / min, (22 kW (9.500 "hp") à 7 / min).

Couple maximal: 3 Nm à 66 6.500 tr/min, (10 Nm à 04 7.000 tr/min).

Transfert d'énergie: embrayage à sec centrifuge automatique, courroie trapézoïdale.

Cadre: cage simple en acier.

Le suspense: fourche télescopique avant hydraulique fi 32mm, débattement 85mm, monoamortisseur arrière, précharge réglable, débattement 84mm.

Тормоза: Disque avant 220 mm, étrier double piston, frein arrière à tambour.

Pneus 120/70-14, 120/70-14.

Empattement: 1.358 mm.

Hauteur d'assise depuis le sol : 775 mm.

Carburant: 7, 5 l.

Цвета: noir, argent, bleu, jaune.

Nous louons et reprochons

+ beau design

+ espace, fond plat

+ jauge à essence

+ légèreté, maniabilité

+ pour moteur direct 4T

+ prix

– son rugissant (principalement 125)

– sensation sur les leviers de frein

Matevž Hribar, photo : Aprilia