Présenté par Lotus Evija 2020
Lotus affirme que l'hypercar Evija générera 1470 1700 kW et XNUMX XNUMX Nm de puissance à partir de quatre moteurs électriques.
Lotus a officiellement dévoilé son premier modèle entièrement électrique, l'Evija, qualifiant l'hypercar de 1470 XNUMX kW de "voiture de route de série la plus puissante jamais fabriquée".
La production débutera l'année prochaine à l'usine Hethel de la marque, avec seulement 130 unités disponibles à partir de 1.7 M £ (2.99 M $).
Lotus a fait de grandes revendications, énumérant un objectif de puissance de 1470 1700 kW/1680 XNUMX Nm et un poids à vide de seulement XNUMX XNUMX kg dans « la spécification la plus légère ». Si ces chiffres sont corrects, l'Evija aura toutes les chances d'entrer sur le marché en tant qu'hypercar électrique la plus légère produite en série et, en fait, la voiture de route la plus puissante.
En l'absence de poignées traditionnelles, les portes Evija sont contrôlées par un bouton sur le porte-clés.
L'Evija est le premier tout nouveau véhicule lancé par Geely, qui a acheté une participation majoritaire dans Lotus en 2017 et possède désormais d'autres constructeurs, dont Volvo et Lynk&Co.
Il s'agit également de la première monocoque entièrement en fibre de carbone de ce type à disposer d'une batterie lithium-ion de 70 kWh derrière deux sièges, alimentant quatre moteurs électriques à chaque roue.
La puissance est gérée par une boîte de vitesses à un rapport et transmise à la route via une répartition du couple sur toutes les jambes.
L'Evija roule à seulement 105 mm du sol, avec de grandes roues en magnésium enveloppées de pneus Pirelli Trofeo R.
Lorsqu'il est connecté à un chargeur rapide de 350 kW, l'Evija peut être rechargé en seulement 18 minutes et peut parcourir 400 kilomètres à l'électricité pure sur le cycle combiné WLTP.
Le constructeur automobile prévoit également que l'Evija accélérera de zéro à 100 km/h en moins de trois secondes et atteindra une vitesse de pointe de plus de 320 km/h, mais ces chiffres restent à vérifier.
À l'extérieur, l'hypercar britannique utilise un langage de conception contemporain qui, selon Lotus, se reflétera dans ses futurs modèles de performance.
Les feux arrière à LED ont été conçus pour ressembler aux postcombustion d'un avion de chasse.
Le corps tout en fibre de carbone est long et bas, avec des hanches prononcées et un cockpit en forme de larme, ainsi que de grands tunnels venturi qui traversent chaque hanche pour optimiser l'aérodynamisme.
Des roues en magnésium de 20 et 21 pouces à l'avant et à l'arrière sont présentées, enveloppées de pneus Pirelli Trofeo R.
La puissance de freinage est fournie par les freins en aluminium forgé AP Racing avec disques en carbone-céramique, tandis que la suspension est contrôlée par des coussins intégrés avec trois amortisseurs de bobine adaptatifs pour chaque essieu.
Pour améliorer le flux d'air, un séparateur avant à deux plans unique fournit de l'air frais à la batterie et à l'essieu avant, tandis que l'absence de rétroviseurs extérieurs traditionnels aide à réduire la traînée.
Malgré les performances des voitures de course, des équipements tels que la navigation par satellite et la climatisation sont de série.
Au lieu de cela, des caméras sont intégrées dans les ailes avant et le toit, qui alimentent en direct trois écrans intérieurs.
Evija est entré par deux portes sans poignée qui s'ouvrent avec un porte-clés et se ferment avec un bouton sur le tableau de bord.
À l'intérieur, le traitement en fibre de carbone se poursuit, avec des sièges légers garnis d'Alcantara et de fines garnitures métalliques gravées du lettrage "For Drivers".
Les fonctions intérieures peuvent être contrôlées via une console centrale flottante de style piste de ski avec des boutons tactiles à rétroaction tactile.
Le volant de forme carrée donne accès à cinq modes de conduite ; Range, City, Tour, Sport et Track, et un affichage numérique affiche des informations vitales, notamment la puissance de la batterie et l'autonomie restante.
"Au cœur de l'attrait de toute Lotus, le conducteur est constamment en phase avec la voiture et a presque envie de la porter", a déclaré Russell Carr, directeur du design de Lotus Cars.
« En regardant derrière le volant, c'est un moment merveilleusement émouvant de voir la carrosserie de l'extérieur, à l'avant comme à l'arrière.
"C'est quelque chose que nous espérons améliorer sur les futurs modèles Lotus."
Les carnets de commandes sont maintenant ouverts, mais un dépôt initial de 250 442,000 XNUMX £ (XNUMX XNUMX AU$) est requis pour sécuriser l'appareil.
S'agit-il de l'hypercar entièrement électrique la plus rapide ? Faites-nous part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.
