Batterie SOH et capacité : ce qu'il faut comprendre

Les batteries de traction perdent de leur capacité au fil des années, ce qui affecte les performances des véhicules électriques. Ce phénomène est tout à fait naturel pour les batteries lithium-ion et est appelé vieillissement. v SoH (État de santé) est un indicateur de référence pour mesurer l'état d'une batterie usagée dans un véhicule électrique.

SOH : indicateur de vieillissement de la batterie

Vieilles piles

 Les batteries de traction sont utilisées pour stocker l'énergie nécessaire au fonctionnement des véhicules électriques. Les batteries se dégradent avec le temps, entraînant une autonomie réduite pour les véhicules électriques, une puissance réduite ou encore des temps de charge plus longs : c'est vieillissement.

 Il existe deux mécanismes de vieillissement. Le premier est le vieillissement cyclique, qui désigne la dégradation des batteries lors de l'utilisation d'un véhicule électrique, c'est-à-dire lors d'un cycle de charge ou de décharge. Le vieillissement cyclique est donc étroitement lié à l'utilisation d'un véhicule électrique.

Le deuxième mécanisme est le vieillissement calendaire, c'est-à-dire la destruction des batteries lorsque la voiture est au repos. Par conséquent, les conditions de stockage sont d'une grande importance, étant donné que la voiture passe 90% de sa vie au garage.

 Nous avons rédigé un article complet sur le vieillissement des batteries de traction que nous vous invitons à lire. ici.

État de santé (SOH) de la batterie

SoH (State of Health) fait référence à l'état de la batterie d'un véhicule électrique et permet de déterminer le niveau de destruction de la batterie. C'est le rapport entre la capacité maximale de la batterie à l'instant t et la capacité maximale de la batterie lorsqu'elle était neuve. SoH est exprimé en pourcentage. Lorsque la batterie est neuve, le SoH est de 100 %. On estime que si le SoH tombe en dessous de 75 %, la capacité de la batterie ne permettra plus au VE d'avoir la bonne autonomie, d'autant plus que le poids de la batterie reste inchangé. En effet, un SoH de 75 % signifie que la batterie a perdu un quart de sa capacité d'origine, mais comme la voiture pèse toujours le même poids qu'en sortie d'usine, il devient moins efficace de maintenir une batterie trop déchargée (le densité d'énergie d'une batterie avec un SOH inférieur à 75 % est trop faible pour justifier une utilisation mobile).

La baisse du SoH a des conséquences directes sur l'utilisation des véhicules électriques, notamment la réduction de l'autonomie et de la puissance. En effet, la perte d'autonomie est proportionnelle à la perte de SoH : si SoH augmente de 100 % à 75 %, alors l'autonomie d'un véhicule électrique de 200 km passera schématiquement à 150 km. En effet, l'autonomie dépend de bien d'autres facteurs (consommation de carburant du véhicule, qui augmente lorsque la batterie est déchargée, style de conduite, température extérieure, etc.).

Par conséquent, il est intéressant de connaître le SoH de sa batterie afin d'avoir une idée des capacités de son véhicule électrique en termes d'autonomie et de performances, ainsi que de surveiller l'état de vieillissement afin de réguler l'utilisation de son VE. 

Batterie SOH et garanties

Garantie batterie électrique

 La batterie est le composant principal d'un véhicule électrique, elle est donc souvent garantie plus longtemps que le véhicule lui-même.

Typiquement, la batterie est garantie pendant 8 ans ou 160 km à plus de 000% SoH. Cela signifie que si le SoH de votre batterie tombe en dessous de 75 % (et que la voiture a moins de 75 ans ou 8 km), le constructeur s'engage à réparer ou remplacer la batterie.

Cependant, ces chiffres peuvent différer d'un fabricant à l'autre.

La garantie de la batterie peut également différer si vous avez acheté un VE avec la batterie fournie ou si la batterie est louée. En effet, lorsqu'un automobiliste décide de louer une batterie pour son véhicule électrique, la batterie est garantie à vie sur un SoH précis. Dans ce cas, vous n'êtes pas responsable de la réparation ou du remplacement de la batterie de traction, mais le coût de location d'une batterie peut augmenter la valeur globale de votre véhicule électrique. Certaines Nissan Leaf et la plupart des Renault Zoe louent des batteries.

SOH, référence

 Le SoH est l'élément le plus important à connaître car il reflète directement les capacités d'un véhicule électrique d'occasion et notamment son autonomie. De cette façon, les propriétaires de VE peuvent connaître l'état de la batterie afin d'appliquer ou non les garanties du fabricant.

Le SoH est également un indicateur décisif lors de la vente ou de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion. En effet, les automobilistes s'inquiètent beaucoup de l'autonomie du véhicule électrique de rechange car ils savent que le vieillissement et la perte de capacité de la batterie sont directement liés à une autonomie réduite.

Ainsi, la connaissance du SoH permet aux acheteurs potentiels de comprendre l'état de la batterie et de comprendre combien d'autonomie la voiture a perdu, mais surtout, le SoH doit être directement pris en compte lors de l'évaluation le coût d'un véhicule électrique d'occasion.

Du côté des vendeurs, SoH pointe l'utilisation encore possible de leurs véhicules électriques, ainsi que leur coût. Compte tenu de l'importance de la batterie dans un véhicule électrique, son prix de vente devrait être en ligne avec le SoH actuel.   

Si vous souhaitez acheter ou vendre un véhicule électrique d'occasion, Certificat La Belle Batterie vous permettra d'indiquer de manière transparente le SoH de votre batterie. Ce certificat de batterie est pour ceux qui veulent vendre votre voiture électrique d'occasion... En étant transparent au moment de la vente sur l'état réel de votre véhicule électrique, vous pouvez assurer une vente rapide et sans problème. En effet, sans préciser l'état de votre batterie, vous risquez que votre acheteur se retourne contre vous, constatant la faible autonomie d'un véhicule électrique récemment acheté. 

Autres indicateurs du vieillissement

Premièrement : la perte d'autonomie du véhicule électrique.

 Comme nous l'avons expliqué précédemment, le vieillissement des batteries de traction est directement lié à la perte d'autonomie des véhicules électriques.

Si vous constatez que votre véhicule électrique n'a plus la même autonomie qu'il y a quelques mois, et que les conditions extérieures n'ont pas changé, la batterie a probablement perdu de sa capacité. Par exemple, vous pouvez comparer année après année le kilométrage affiché sur votre tableau de bord à la fin du trajet auquel vous êtes habitué, en vous assurant que l'état de charge initial est le même et que la température extérieure est à peu près la même que l'année dernière.  

Dans notre certificat de batterie, en plus du SOH, vous trouverez également des informations sur l'autonomie maximale à pleine charge. Cela correspond à l'autonomie maximale en kilomètres qu'un véhicule entièrement chargé peut couvrir.  

Vérifiez le SOH de la batterie, mais pas seulement 

 Le SOH seul ne suffit pas pour déterminer l'état d'une batterie. En fait, la plupart des fabricants proposent une "capacité tampon" qui semble réduire le taux de dégradation des batteries. Par exemple, la première génération de Renault Zoes est dotée d'une batterie de 22 kWh officiellement installée. En pratique, la batterie est typiquement de l'ordre de 25 kWh. Lorsque le SOH, calculé sur une base de 22 kWh, baisse trop et passe sous la barre des 75 %, Renault « reprogramme » les calculateurs reliés au BMS (Battery Management System) pour augmenter le SOH. Renault utilise spécifiquement la capacité tampon des batteries. 

Kia fournit également une capacité tampon à ses SoulEV pour maintenir le SOH à un niveau élevé aussi longtemps que possible. 

Par conséquent, selon le modèle, il faut regarder, en plus du SOH, le nombre de reprogrammations BMS ou la capacité tampon restante. La certification La Belle Batterie indique ces métriques afin de restituer un état de vieillissement de la batterie le plus proche possible de la réalité.