ABS, ASR, ESP
Personne expérimentée expliquant les étapes
Ce que ces abréviations signifient et comment elles fonctionnent, explique Zbigniew Dobosz, CTO et responsable du site Web D&D.
La sécurité routière est améliorée par les constructeurs automobiles grâce à l'introduction de nouveaux systèmes et fonctionnalités. Une protection active est introduite pour prévoir et prévenir les accidents pendant que la voiture est en mouvement, soutenant le conducteur. Les systèmes actifs sont les composants de base de la sécurité active. Jetons un coup d'œil à leur travail.
abdos
Pour éviter le blocage des roues, le système vous permet de modifier la force de freinage sur chaque roue séparément en ajustant la pression sur les plaquettes de frein. Il se compose : d'une pompe de frein, d'un boitier de réglage hydraulique avec pompe haute pression carburant et solénoïdes, de capteurs de vitesse sur chaque roue, d'un calculateur, d'un indicateur de diagnostic frein. Dans ce cas, il faudra rajouter légèrement de l'essence pour éviter que les roues avant patinent. Cette action est appelée IAS.
Le répartiteur électronique de freinage REF remplace le compensateur mécanique. Il vous permet de répartir la force de freinage entre les roues arrière et avant de la voiture et empêche ainsi la voiture de tourner à 180 degrés.
ASR
Le système se compose d'éléments ABS traditionnels, d'une icône de diagnostic spéciale, d'une communication avec l'ECU du moteur et de la transmission et d'une pompe primaire. Le calculateur estime le patinage des roues à l'aide de capteurs sur les roues. Lors de la phase d'accélération du véhicule, si une roue (ou plusieurs roues) a tendance à patiner, le système utilise son calculateur pour optimiser le patinage du pneumatique. Les freins sont actionnés par une pompe primaire et un groupe hydraulique.
ESP
Ce système assure la stabilité du véhicule en toutes circonstances. Il contrôle notamment le comportement de la voiture lorsqu'elle perd de l'adhérence dans un virage. Il permet, dans le cadre des lois de la physique, de corriger l'erreur d'inattention du conducteur en virage en cas de rupture d'embrayage à vitesse excessive ou de freinage insuffisant. Le système ESP est conçu pour gérer toutes ces situations de conduite critiques en évitant la perte de motricité dès les premiers signes de démarrage en agissant sur le moteur et les freins. L'ESP remplit également les fonctions d'ABS, REF, ASR et MSR.
