État de sous-boost du turbocompresseur/compresseur B P02CB

État de sous-boost du turbocompresseur/compresseur B P02CB

Fiche technique OBD-II DTC

Turbocompresseur/compresseur Low Boost Condition B

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules OBD-II équipés d'un turbocompresseur ou d'un compresseur de suralimentation. Les marques de véhicules concernées peuvent inclure, sans s'y limiter, Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier en fonction de la marque / du modèle. .

Le DTC P0299 fait référence à une condition dans laquelle le PCM / ECM (module de commande du groupe motopropulseur / moteur) détecte que le turbocompresseur "B" ou le compresseur ne délivre pas de suralimentation normale.

Reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule spécifique pour déterminer quel turbocompresseur ou compresseur de type « B » est utilisé pour votre application particulière. Cela peut être dû à une variété de raisons, que nous discuterons en détail ci-dessous. Dans un moteur turbocompressé ou suralimenté fonctionnant normalement, l'air entrant dans le moteur est sous pression, et cela fait partie de ce qui fournit autant de puissance pour un moteur de cette taille. Si ce code est défini, vous remarquerez probablement une diminution de la puissance de sortie.

Dans le cas des véhicules Ford, cela peut s'appliquer : « Le PCM vérifie la lecture PID de la pression minimale d'admission du papillon (TIP) pendant que le moteur tourne, ce qui indique une condition de basse pression. Ce DTC se règle lorsque le PCM détecte que la pression d'entrée d'accélérateur réelle est inférieure à la pression d'entrée d'accélérateur souhaitée de 4 psi ou plus pendant 5 secondes.

symptômes

Les symptômes d'un DTC P02CB peuvent inclure :

• Éclairage MIL (témoin de dysfonctionnement)
• Puissance moteur réduite, éventuellement en mode secours.
• Sons inhabituels de moteur/turbo

Très probablement, il n'y aura pas d'autres symptômes.

Les causes possibles

Les causes possibles du code d'accélération insuffisante du turbocompresseur P02CB comprennent :

• Restriction ou fuite d'air d'admission (admission)
• Turbocompresseur défectueux ou endommagé (grippé, grippé, etc.)
• Capteur de pression de suralimentation / de suralimentation défectueux
• Soupape de commande de dérivation de la soupape de décharge (VW) défectueuse
• Condition de basse pression de carburant (Isuzu)
• Solénoïde de commande d'injecteur coincé (Isuzu)
• Capteur de pression de commande d'injecteur défectueux (ICP) (Ford)
• Basse pression d'huile (Ford)
• Dysfonctionnement de la recirculation des gaz d'échappement (Ford)
• Actionneur de turbocompresseur à géométrie variable (VGT) (Ford)
• Collage de lame VGT (Ford)

Solutions possibles P02CB

Tout d'abord, vous voudrez corriger tout autre DTC, le cas échéant, avant de diagnostiquer le code.

Commençons par une inspection visuelle. Inspectez le système d'admission d'air à la recherche de fissures, de tuyaux desserrés ou déconnectés, de restrictions, de blocages, etc. Réparez ou remplacez si nécessaire.

Si le système d'admission d'air réussit le test normalement, vous devrez concentrer vos efforts de diagnostic sur le contrôle de la pression de suralimentation, la vanne de commutation (soupape de décharge), les capteurs, les régulateurs, etc. Vous voudrez en fait vous adresser au véhicule à ce point. guide de réparation détaillé spécifique pour les étapes de dépannage spécifiques. Il existe des problèmes connus avec certaines marques et certains moteurs, alors visitez également nos forums de réparation automobile ici et effectuez une recherche à l'aide de vos mots clés. Par exemple, si vous regardez autour de vous, vous constaterez que la solution habituelle pour un P0299 dans une VW consiste à remplacer ou à réparer la vanne de commutation ou le solénoïde de la soupape de décharge. Sur un moteur diesel GM Duramax, ce code peut indiquer que le résonateur du boîtier du turbocompresseur est en panne. Si vous avez une Ford, vous devrez tester le solénoïde de la soupape de commande de la soupape de décharge pour un bon fonctionnement.

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