Abarth 595C Competizione - beaucoup de plaisir

L'Abarth 595C Competizione est comme un enfant qui joue à l'adulte. Il essaie d'être sérieux, s'habille avec les vêtements de ses parents, les imite. C'est quand même juste amusant. Mais quelle joie cela procure-t-il ?

La Fiat 500 a gagné la sympathie des conducteurs. Abarth 500 - reconnaissance supplémentaire. Il y a peu de voitures si discrètes, si apparemment féminines, qu'avec un homme au volant, cela ne ferait pas de lui la cible de plaisanteries. Comment est l'Abarth 500 avec le scorpion sur le capot ?

Jaune? Ah bon?

Ce n'est probablement pas un secret que la course automobile est plus populaire chez les hommes. Sur AutoCentrum.pl, l'Abarth 500 jaune a également été remise à l'édition masculine.

- Il n'y avait pas d'hommes ? L'un de nous a entendu ces mots d'un passant. Peut être juste. Alors seulement avons-nous commencé à nous demander si le fait que tout le monde nous regarde a une raison positive ?

Abarth a fière allure et tout le monde l'apprécie vraiment. Cependant, vous devrez vous débarrasser de tous les complexes avant de monter dans une voiture aussi petite et en même temps aussi visible.

Conduire sur une chaise

La position de conduite n'est pas sportive. C'est plus comme conduire une fourgonnette basse, mais cela s'applique aux Fiat 500 ordinaires ainsi qu'à de nombreuses autres petites trappes chaudes. Nous sommes tout simplement trop grands, et si nous sommes au-dessus de 1,75, cela affecte également d'autres éléments de la conduite.

Lorsque notre tête est près du toit et que la montre est quelque part derrière le volant, notre vision doit parcourir une distance assez longue de la route à la montre et vice-versa. Pour la même raison, dans les voitures plus sportives, il est préférable de s'asseoir plus bas pour que tous les instruments soient directement devant vos yeux.

Les sièges Sabelt sont sportifs, offrent un très bon niveau de maintien, mais encore une fois, ils sont conçus pour les personnes minces. Cependant, nous ne pouvons pas ajuster leur hauteur. Un peu gênant et la plage de réglage du volant, qui est vraiment réduite. C'est dommage, car la conduite sportive commence par la position au volant, et il est difficile de trouver la position idéale ici. De plus, pour régler l'angle du dossier, il faut ouvrir la porte !

Une idée intéressante est également l'affichage de l'ordinateur de bord, qui - dans le cas du stationnement - affichera une visualisation de la distance à l'obstacle. Le problème, c'est qu'en tournant le volant sur le parking, on ferme cet écran - et on ne peut se fier qu'au bip.

Bien qu'il y ait quelques autres choses ennuyeuses ici, l'Abart 595C a quelque chose pour vous faire tout oublier les jours ensoleillés. Capote qui se replie presque entièrement automatiquement.

Est-ce que je déçois quelqu'un si je vous rappelle que le coffre ne contient que 185 litres ? L'ouverture d'alimentation est très petite. Après avoir complètement déplacé le toit, nous ne pouvons pas accéder au coffre, mais appuyez simplement sur la poignée et il se déplacera automatiquement dans une position où il pourra être ouvert.

Contrôle-t-il son apparence ?

Cela dépend de ce que vous attendez. Provocation de jeu impitoyable ? C'est un peu comme ça ici. En forte accélération, le contrôle du couple est très fort. Le volant ne devient pratiquement pas incontrôlable, mais c'est la meilleure chose qui soit ici. Abarth est vivant. Il taquine le chauffeur.

Il serait possible de limiter cet effet à l'aide d'un shere mécanique - et nous pouvons le commander chez Abarth, mais cela coûte jusqu'à 10 PLN. C'est trop. Même l'automatique coûte la moitié du prix, bien que je ne le veuille pas ici - le manuel vous fait vous sentir plus connecté à la voiture et fonctionne assez bien.

Les freins Abarth sont excellents, mais pourquoi être surpris si vous avez des disques de 305 mm avec des freins Brembo à quatre pistons dans un si petit modèle ? Rouler sur autoroute ne leur pose pas de problème et ils ne surchauffent pas, ils freinent tout le temps avec la même efficacité, mais il faut avouer que ce n'est pas un colosse qu'il faut arrêter. Ne pèse que 1040 kg.