5 odeurs de voiture qui indiquent un problème

Une panne dans une voiture peut être reconnue non seulement par un hochet ou un coup, mais aussi par l'apparition d'une étrange odeur spécifique qui n'existait pas auparavant. Il peut sentir à la fois dans la cabine et dans la rue près de la voiture. Considérez les odeurs les plus courantes qui peuvent indiquer de graves problèmes avec la voiture.

L'odeur de sirop sucré après s'être réchauffé ou immédiatement après avoir éteint le moteur

La raison de cette odeur est la fuite de liquide de refroidissement, qui contient de l'éthylène glycol, qui a un arôme sucré. L'antigel ou l'antigel, qui est souvent utilisé dans les voitures domestiques plus anciennes, peut s'infiltrer à travers les tuyaux principaux fissurés ou endommager le radiateur.

Une douce odeur due à la dépressurisation du système de refroidissement n'apparaît qu'après un voyage sur un moteur complètement réchauffé, lorsque le liquide atteint 100 ° C et que des vapeurs sucrées s'infiltrent.

Le principal danger d'une fuite de liquide de refroidissement est la surchauffe rapide du moteur.

Pour comprendre le problème et le résoudre, vous devez procéder comme suit :

1. Faites attention au capteur de température du moteur pendant la conduite.
2. Arrêtez-vous et après quelques minutes, vérifiez sous l'avant de la voiture s'il y a des taches sur la route. Si c'est le cas, vous devriez tremper une serviette et la sentir.
3. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir, puis l'intégrité des durites et des tuyaux du radiateur. S'ils sont secs, mais que le niveau d'antigel est bas, alors il est possible que la fuite provienne du radiateur, de la pompe à eau ou de la culasse.

Pour vous rendre à la station-service la plus proche sans encombre, ajoutez de l'antigel, puis arrêtez-vous tous les deux kilomètres pour vérifier le niveau de liquide et rajoutez-en si nécessaire.

L'odeur des chaussettes sales après avoir allumé la cuisinière ou le climatiseur

La raison de cette odeur est la moisissure provenant du condensat qui s'est accumulé dans les crevasses de l'évaporateur et a contribué à la croissance du champignon. Les moisissures et les bactéries présentes dans l'évaporateur et sur un filtre d'habitacle sale, lorsque le climatiseur ou le poêle est allumé, pénètrent dans les poumons, provoquant toux, asthme et rhinite allergique. Le développement d'une pneumonie bactérienne n'est pas non plus exclu.

Pour éviter cela, il vous faut :

1. Changez le filtre d'habitacle une fois par an.
2. Nettoyez tout le système de ventilation. Il est conseillé de contacter un spécialiste de la station-service, mais vous pouvez agir vous-même : démonter le tableau de bord, le ventilateur, le boîtier du ventilateur et l'évaporateur d'habitacle, puis retirer toutes les saletés des pales et traiter l'évaporateur avec un antiseptique vendus dans les concessions automobiles.
3. Éteignez le climatiseur 5 minutes avant votre arrivée en ne laissant que le ventilateur allumé pour sécher le système. Cela empêchera l'humidité de s'accumuler dans l'évaporateur.

L'odeur de soufre quand la voiture refroidit après un long trajet

La raison en est une fuite d'huile de transmission d'une boîte de vitesses manuelle, d'une boîte de transfert ou d'un différentiel. Cette huile contient des composés de soufre, qui servent de lubrification supplémentaire entre les dents de l'engrenage. Après quelques années d'utilisation régulière de la voiture, l'huile de boîte se détériore et commence à sentir fortement le soufre, donc si elle fuit, vous sentirez certainement cette odeur. Cela se fera particulièrement sentir sur les pièces chauffées après un long trajet.

Si le niveau d'huile tombe en dessous de la norme ou s'il fuit complètement, alors en l'absence de lubrification, les engrenages de frottement s'useront, les canaux se boucheront avec des copeaux de métal, du bruit se fera entendre pendant le trajet, des dents cassées et des blocages de l'unité sèche sont également possibles.

Dès que l'odeur sulfureuse apparaît, regardez le sol sous l'avant de la voiture pour des gouttes d'huile. Vous devez également inspecter la partie inférieure du différentiel, de la transmission manuelle et des boîtes de transfert pour détecter les taches et les dépôts d'huile et de boue. Si quelque chose est trouvé, contactez la station service pour le diagnostic et la réparation.

Odeur âcre d'essence, comme dans un garage, bien que la voiture soit garée à l'extérieur

La cause de l'odeur d'essence est une fuite de carburant dans la conduite allant de la pompe à l'injecteur ou dans la vanne de vidange du réservoir d'essence.

Dans les voitures plus anciennes produites avant 1980, l'odeur d'essence est apparue en raison de l'ébullition des résidus d'essence dans la chambre du carburateur même après l'arrêt du moteur. Dans les voitures modernes, le système d'alimentation en carburant est isolé et une telle odeur n'indique qu'un dysfonctionnement, à moins, bien sûr, que vous veniez de quitter une station-service et que vous n'ayez pas enfoncé votre chaussure dans une flaque d'essence.

Si l'odeur est apparue soudainement et ne fait que s'intensifier, vous devez vous arrêter, éteindre le moteur et sortir de la voiture. Si possible, inspectez le fond, la conduite de carburant, en particulier dans la zone du réservoir d'essence, à la recherche de fuites, car il est probable qu'elle ait été percée par une pierre.

Si des dommages et une fuite d'essence sont constatés, ou si vous ne voyez pas de problème, mais qu'il y a une forte odeur de carburant frais dans l'habitacle et autour de la voiture, appelez une dépanneuse ou demandez-vous de vous rendre à la station-service la plus proche sur un câble. Conduire plus loin est dangereux : le risque d'incendie est élevé.

Odeur de chiffon brûlé au freinage

La cause d'une odeur de brûlé peut être une plaquette de frein appuyée contre le disque à cause du coincement des pistons de frein, qui surchauffe fortement à cause du frottement lors du mouvement. Normalement, les pistons doivent éloigner la plaquette du disque si la pédale de frein est enfoncée et appuyer lorsque le conducteur appuie dessus pour réduire la vitesse. De plus, les plaquettes sont pressées et surchauffent si vous avez oublié de retirer la voiture du frein à main et de partir.

Il est facile de déterminer quelle roue est bloquée - elle émettra une odeur âcre de brûlé, ainsi qu'une chaleur intense. Il ne faut pas toucher le disque avec les doigts, il sera très chaud, il vaut mieux asperger un peu d'eau dessus pour vérifier qu'il ne siffle pas.

Le danger est le suivant :

• les plaquettes s'usent rapidement et l'efficacité du freinage diminue ;
• avec une surchauffe excessive, les flexibles de frein peuvent éclater, le liquide fuira et la pédale de frein cessera de répondre à la pression;
• surchauffe de la jante de la roue peut faire fondre le caoutchouc ou provoquer un incendie.

Après avoir détecté un dysfonctionnement, vous devez laisser refroidir le disque et les plaquettes, puis vous déplacer avec des arrêts jusqu'à la station-service la plus proche.

Vous pouvez également réparer la voiture vous-même :

1. Soulevez la voiture sur un cric.
2. Retirez la roue coincée et les plaquettes usées.
3. Remplacez l'étrier et les plaquettes par des neufs, vérifiez la tension du frein à main, installez la roue arrière.

N'ignorez pas les odeurs dans la voiture, car il s'est avéré que leur apparence peut indiquer que la voiture doit être soigneusement vérifiée et diagnostiquée.