6 erreurs commises par de nombreux automobilistes en hiver

La période hivernale sous nos latitudes est semée d'épreuves sérieuses pour les voitures et les personnes. Les gelées rendent la vie des automobilistes assez stressante.

Préchauffage trop long ou trop court de la machine

Quelles que soient les nouvelles technologies utilisées dans la fabrication d'un moteur à combustion interne moderne, il ne peut toujours pas se passer de pistons et de segments. Lorsque le moteur est allumé, les fonds de piston sont chauffés en premier, tandis que la zone de rainure est sensiblement en retard dans le chauffage. En conséquence, la charge rapide sur les pièces du moteur chauffées de manière inégale ne contribue pas à sa durabilité. Par conséquent, un échauffement trop court du moteur ou son absence du tout n'est pas recommandé sur une voiture équipée d'un moteur à combustion interne.

D'autre part, un échauffement inutilement long du moteur est également irrationnel. Après s'être réchauffé, un moteur au ralenti polluera inutilement l'atmosphère et jettera au vent (au sens plein du terme) l'argent dépensé par le conducteur pour l'achat de carburant.

Les experts estiment que le temps de préchauffage optimal du moteur est de 5 minutes à une température de l'air de -10 à -20 ° C. De plus, les 3 dernières minutes doivent s'écouler avec le poêle allumé, ce qui aidera à dégivrer le pare-brise.

Faire défiler le démarreur jusqu'à l'arrêt, si la voiture n'a pas démarré à froid tout de suite

Si, avec un démarreur en bon état, la voiture à froid ne veut pas démarrer après 2-3 tentatives de tourner la clé de contact pendant 5 secondes, le moteur ne démarrera pas. D'autres tentatives de lancement du démarreur ne feront que conduire à l'épuisement complet de la batterie déchargée.

Si vous soupçonnez que la batterie n'est pas au meilleur de sa forme, il est d'abord recommandé d'allumer les feux de croisement dans les phares pendant 20 secondes. Cela activera les processus chimiques dans la batterie.

De plus, si la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle, il est utile d'appuyer sur l'embrayage avant de tourner la clé de contact, ce qui permettra au démarreur de lancer uniquement le moteur sans dépense d'énergie supplémentaire sur la boîte de vitesses.

Si le moteur ne démarre toujours pas après quelques tentatives, vous pouvez essayer d'utiliser l'une des trois options suivantes :

1. Si vous avez le temps, retirez la batterie et déplacez-la dans une pièce chaude. Si vous avez un chargeur, chargez la batterie. En son absence, il vous suffit de laisser la batterie au chaud pendant plusieurs heures, à la suite de quoi la densité de l'électrolyte qu'elle contient diminuera et le courant de démarrage, au contraire, augmentera.
2. Demandez au conducteur de la voiture la plus proche dont le moteur tourne de « l'allumer ».
3. Achetez une nouvelle batterie et remplacez l'ancienne, ce qui est le succès le plus radical et garanti, bien que coûteux.

Nettoyage incomplet du pare-brise de la voiture de la neige et de la glace

Tout le monde sait qu'il est impossible de conduire si le pare-brise est saupoudré de neige ou recouvert d'une couche de glace. Cependant, certains conducteurs n'autorisent la conduite lorsque le pare-brise est partiellement déneigé que de leur propre côté, sans penser que cela nuit grandement à la visibilité avec toutes les conséquences fâcheuses qui en découlent.

Non moins dangereux est le retrait partiel de la croûte de glace du pare-brise, surtout si le conducteur ne fait qu'un petit "trou" sur la vitre devant ses yeux. La glace restante sur le verre, en fonction de son épaisseur, soit dégrade complètement la vue sur la route, soit déforme ses contours, agissant comme une lentille.

Conduire en vêtements d'hiver

Cela est particulièrement vrai pour les manteaux de fourrure volumineux, les manteaux en peau de mouton et les doudounes bouffantes. Dans l'espace exigu de l'habitacle, ils gênent les mouvements du conducteur, l'empêchent de réagir rapidement aux obstacles qui se présentent sur la route.

La présence d'une cagoule sur la tête aggrave la vue sur l'arrêt environnant. De plus, les vêtements d'hiver volumineux ne permettent pas aux ceintures de sécurité de fixer fermement le conducteur. Cela, même à une vitesse de 20 km / h, peut entraîner des blessures, comme en témoignent les statistiques d'accidents.

Inattention aux panneaux routiers recouverts de neige

La plupart des conducteurs font cette erreur en hiver. Ils ignorent les panneaux routiers enneigés. Mais en vain, car les statistiques de la police de la circulation montrent que près de 20 % des accidents dans le pays surviennent précisément en raison du non-respect des panneaux de signalisation et des marquages. De plus, en hiver, des panneaux aussi importants que «Stop» et «Cédez le passage» sont le plus souvent recouverts de neige. Les panneaux routiers de forme ronde sont beaucoup moins souvent recouverts de neige.

Lorsque vous conduisez dans des zones enneigées, vous devez faire attention aux panneaux non seulement de votre côté, mais également du côté opposé, où ils peuvent être dupliqués, ainsi qu'au comportement des autres usagers de la route qui peuvent être plus familiers avec la zone. .

Laisser une couche de neige sur le toit de la voiture avant de conduire

Si vous laissez une congère sur le toit d'une voiture, cela peut ne pas sembler aussi inoffensif qu'il n'y paraît à première vue. Par exemple, lors d'un freinage brusque, une masse de neige du toit peut tomber sur le pare-brise, bloquant complètement la vue du conducteur dans une situation d'urgence qui a provoqué ce freinage.

De plus, lors d'un trajet rapide, la neige du toit sera emportée par le flux d'air venant en sens inverse et formera un nuage de neige dense derrière, ce qui peut considérablement altérer la vue du conducteur sur la voiture qui le suit.