5 "trous" dans la voiture, qui doivent être lubrifiés avant l'arrivée du froid
Changer les pneus, installer des essuie-glaces d'hiver, remplir le réservoir de lave-glace de liquide pour les températures inférieures à zéro, vérifier la batterie et les autres composants du véhicule - les conducteurs expérimentés savent comment préparer leur voiture pour l'hiver. Cependant, même eux oublient que la voiture a besoin d'une lubrification saisonnière, et pas seulement de l'intérieur. Le portail AvtoVzglyad a découvert où chercher et quoi lubrifier pour affronter avec audace la vague de froid.
La lubrification saisonnière est un élément que de nombreux conducteurs ignorent pour une raison quelconque lors de la préparation de leur voiture pour le changement de saison. Par exemple, avant l'hiver, tous les propriétaires de voitures accordent beaucoup d'attention aux pneus, à l'état de la batterie, aux essuie-glaces, aux tuyaux et à un générateur, ce qui est certainement correct. Cependant, ils oublient complètement que la machine dans son ensemble est un «organisme» plutôt capricieux, qui devient rapidement inutilisable sans un entretien approprié. Surtout sans lubrification. Et maintenant, nous ne parlons pas d'un moteur avec une boîte de vitesses, mais de toute une liste d'endroits dans une voiture qui doivent être traités avec des lubrifiants, surtout avant l'hiver. Sinon, les déplacements vers le service deviendront tout simplement plus fréquents.
Les vitres latérales de la voiture - il semblerait qu'en plus d'un pavé lourd, elles puissent les menacer. Cependant, personne ne tient compte de la neige fondante qui s'accumule à la base de l'ouverture, et avec l'intensification du givre, elle se transforme en givre, ce qui empêche le verre de bouger librement, voire le bloque complètement. En conséquence, la charge sur le moteur du lève-vitre augmente, ce qui réduit considérablement sa ressource, et lorsqu'il est abaissé, un hochet déchirant se fait souvent entendre.
Pour éviter les bris imprévus, vous devez lubrifier le verre avec du téflon sec ou de la graisse silicone provenant d'un flacon pulvérisateur. Et en même temps lubrifiez les guides pour que les verres ne grincent pas et glissent facilement. L'excès de graisse doit être éliminé. Cela facilitera le sort du moteur de lève-vitre électrique.
L'été est une saison défavorable pour divers phoques - avec le temps, ils se dessèchent et se fissurent sous l'influence du rayonnement ultraviolet. Cependant, l'hiver n'est pas de bon augure pour eux. Humidité élevée, changements brusques de température, chimie sur les routes - tout cela est également un environnement agressif pour le caoutchouc, à partir duquel sont fabriqués les joints de porte et de coffre. Il convient donc de les protéger en appliquant une couche de graisse silicone. Cela empêchera la formation de givre et les protégera des réactifs pénétrants. De plus, par temps froid, les joints conserveront leur élasticité.
Bien sûr, les serrures de porte sont également ciblées par les réactifs et l'excès d'humidité. Si votre voiture n'en est pas équipée, vous pouvez ignorer cette étape. Cependant, pour les conducteurs dont les portes de voiture ont des larves de serrure, il est préférable de verser du Téflon, du WD-40 ou tout autre lubrifiant conçu à cet effet dans le puits. Cela les protégera de l'abondance d'humidité et de saleté. De plus, cela doit être fait que vous utilisiez la clé ou que vous ouvriez la voiture à partir du porte-clés. Le fait est que si un jour la télécommande de la serrure ne fonctionne pas, vous devrez utiliser la clé, ce qui sera très problématique pour remettre la serrure aigri.
Vous pouvez vous moquer de ceux dont les voitures sont déverrouillées avec une clé pendant longtemps. Cependant, n'oubliez pas qu'absolument toutes les voitures ont un verrou de capot. Il est le plus vulnérable aux réactifs, car il est en première ligne, où il reçoit une bonne dose de réactifs et de saleté. Et si vous ne le suivez pas correctement, à un moment donné, il ne s'ouvrira tout simplement pas ou il s'ouvrira au moment le plus inopportun - à grande vitesse dans un virage. Pour que le verrou du capot ne perde pas sa fonctionnalité et se déverrouille la première fois, il doit être généreusement lubrifié avec de la graisse au lithium.
Les charnières des portes et la trappe du réservoir d'essence sont également sous le feu d'un environnement agressif, ce qui les fait sauter et cliqueter. Pour les charnières de porte, il est nécessaire de sélectionner un lubrifiant aux propriétés anti-corrosion. Et la charnière de la trappe du réservoir d'essence, particulièrement sensible aux sels et aux réactifs, doit être constamment alimentée en lubrifiant, par exemple le "veda" omniprésent.
Pour que la voiture vous serve fidèlement pendant de nombreuses années, vous devez non seulement la retirer, mais aussi la lui rendre - surveiller l'état technique et, bien sûr, vous adonner de toutes les manières possibles, en traitant et en lubrifiant le plus endroits vulnérables et exposés à des environnements agressifs.
