Noil convertit votre Solex en électrique pour 499 €

En train d'étendre son réseau dans toute la France, Noil transforme les deux-roues électriques et assimilés en véhicules électriques. Victor Breban, l'un des trois co-fondateurs, explique à nos lecteurs les activités d'une startup de Montreuil (3).

En vigueur dès le lendemain, un arrêté ministériel qui sert de cadre réglementaire à la conversion électrique des caméras thermiques a été publié au Journal Officiel ce vendredi 3 avril 2020. Pour les véhicules à deux, trois ou quatre roues du groupe L (cyclomoteurs, motos avec et sans side-car, quads divers, etc.) immatriculés pour une durée supérieure à 2 ans, l'aide de l'État est de 3 euros. Peuvent bénéficier : particuliers, professionnels et collectivités. La modernisation d'un véhicule à essence ou diesel peut ne pas être disponible pour la plupart des automobilistes avant au moins plusieurs années. Il s'agit de l'homologation d'un kit qui augmente les coûts et doit être réalisé pour chaque type de véhicule. En revanche, le réoutillage d'un vélo à deux roues très apprécié est beaucoup plus intéressant financièrement.

Un engagement sincère en faveur de la modernisation

« Depuis 2018, Clément Flo et Rafael Setbon et moi réfléchissons à transformer les deux-roues électriques. Nous avons créé Noil en mai 2019. En tant que membre de l'AiRE [NDLR : les membres de l'industrie de la rénovation électrique], nous avons participé à la rédaction du décret de rénovation. Notre industrie est encore un petit monde dans lequel nous nous connaissons tous bien. », Lancé par Victor Breban. Premier modèle cabriolet : le sympathique Solex.

« Nous avons développé des kits de conversion pour les modèles 3, 300 et 3. », commente notre interlocuteur. Pourquoi Solex ? "Donner une seconde vie à ce véhicule mythique de l'industrie française !" Les millions d'exemplaires qui ont traversé aujourd'hui sont malheureusement ignorés car ils sont difficiles à utiliser en raison de problèmes techniques ou de restrictions réglementaires », ont expliqué les co-fondateurs lors du lancement de Noil.

Solex passe à l'électricité en 48h

Il ne faut pas plus de 48 heures pour convertir Solex en électrique. À quel prix? A partir de 499 € TTC, la prime d'état est déduite, mais le montage est inclus. C'est moins cher que d'acheter un nouveau vélo électrique.

Le kit installé par Noil se compose d'un moteur de 440W alimenté par une batterie de 672Wh. ” Le Solex modernisé a une autonomie de 30 à 34 km. C'est Victor Breban qui parle.

Le travail réalisé par Noil est particulièrement réfléchi. À l'exception d'une batterie amovible fixée au porte-bagages et d'une gâchette d'accélérateur discrète sur le volant, rien ne trahit la transformation. ” Le moteur électrique remplace le volant magnétique et le contrôleur est caché sous le repose-pieds. Le câble d'entraînement d'origine est conservé, ainsi que la possibilité de pédaler pour aider à propulser le Solex vers l'avant. » Détails du jeune cinéaste qui était étudiant en droit.

Les kits sont déjà amortis

Noyle a également converti d'autres modèles, comme les cyclomoteurs Peugeot 103 (899 € soit 30 € par mois). ” Un budget de 20 000 € à 30 000 € est nécessaire pour valider le kit. Avec les conversions déjà effectuées et les 200 réservations que nous traiterons d'aujourd'hui à septembre de l'année prochaine, nous pouvons déjà supposer que ces coûts ont été couverts. Révélé par Victor Breban. " Les profils de nos clients sont divers, dont une part importante a 40-55 ans pour Solex. Certains d'entre eux sont des collectionneurs et des passionnés qui peuvent avoir plus de 15 exemplaires et qui souhaitent en convertir quelques-uns pour un usage régulier. Les premiers avis sont encourageants : tout le monde est content Il parle.

De nombreux projets en cours

 « Nous rénoverons également les Vespas scooter BMW C1 sur laquelle nous avons enregistré un nombre suffisant de réserves. Sans aucun doute, cela arrivera bientôt avec le modèle MP3 à trois roues de Piaggio. Nous avons reçu plus de 3 demandes pour cela. ', déclare Victor Breban.

Noil répertorie quelques pistes supplémentaires sur son site Web : les cyclomoteurs Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao et Yamaha X-Max. Une entreprise naissante a besoin d'un minimum de réservations pour produire des kits de conversion sur mesure pour chaque modèle. Et c'est pour que le processus d'approbation soit rentable.

Le marché est potentiellement très large, avec 1 million de scooters essence circulant en France et pouvant être modernisés. Pour motiver ses propriétaires, Noyle avance plusieurs arguments. En voici deux des plus importantes : La trottinette électrique est « Économiser 200 kilogrammes de CO2 par an » ; « Le coût d'utilisation [NDLR : carburant, entretien, parking] est divisé par 2 après l'électrification. .

Une entreprise en pleine expansion

« Outre les trois co-fondateurs, Noil emploie une dizaine de personnes dont 3 travaillent dans l'atelier de reconversion. C'est Victor Breban qui parle. " Répartis dans toute la France, une vingtaine de partenaires se reconvertissent avec nos kits. Il continue.

Ils sont par exemple implantés à Cesson-Sevigné (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombière-le-Dijon . (21e), Montbenoit (25e), Lyon (69e), Pertuis (84e), Lamanon (13e) et Paris (14e), etc. Nous bénéficions également d'un partenariat avec Feu Vert pour étendre la couverture nationale. Après formation, du personnel qualifié sera en mesure d'effectuer des transformations sur site. ", précise-t-il. Belle évolution pour une startup créée par Paris & Co et l'accélérateur automobile CarStudio de Mobivia. ” Cette étape nous a permis d'avoir des contacts et d'obtenir une synergie. ", avance-t-il.

Économie circulaire

 Des trois co-fondateurs, c'est Clément Flo qui promeut le volet économie circulaire. Influencé par cet ex" acheteur industriel de grandes maisons de luxe françaises ”, Noil s'engage à recycler toutes les pièces de conversion.

Par exemple, les tuyaux d'échappement et les bouteilles de gaz sont revendus sur le marché secondaire et les liquides sont collectés pour être traités. Plus généralement, à travers ses activités de modernisation, l'entreprise s'inscrit dans une démarche citoyenne, évitant « envoyer un véhicule qui est souvent encore opérationnel dans une déchargeT". Les utilisateurs de deux-roues convertis n'ont pas à se soucier de créer des zones à faibles émissions (ZFE) pour leur conduite quotidienne.

eBike Generation et moi remercions Victor Breban pour sa disponibilité et sa présentation de Noil.