4 problèmes avec une voiture que vous ne devriez même pas essayer de réparer - il est plus rentable de louer une voiture pour la ferraille ou de la vendre pour des pièces

Certains dysfonctionnements de la voiture ne sont pas de bon augure pour lui. Parfois, il est plus facile de ne pas se soucier des réparations, mais de se débarrasser de la voiture tout de suite.

Violation de la géométrie du corps

Dans certains cas, restaurer un «museau» battu d'une voiture n'est pas particulièrement difficile, même en dépit de l'apparence inprésentable. Cependant, si la voiture a subi un choc frontal puissant, des problèmes peuvent survenir.

Lors d'une forte collision, la partie avant du corps est déformée. La violation de la géométrie entraîne un remplacement coûteux de la partie du cadre, où sont fixés les phares, le radiateur, le revêtement, le pare-chocs avant, etc. De plus, vous devrez retirer le moteur, ce qui n'est pas une tâche facile dans une voiture en panne.

Les violations les plus graves de la géométrie de la carrosserie après une collision frontale sont la déformation complète de l'avant de la voiture. Parfois, le coup affecte tout le corps en général, y compris les éléments de puissance et les parties du cadre dans toutes les directions. Ces défauts et d'autres ne sont éliminés que sur un équipement spécial par un maître possédant une vaste expérience dans la réalisation de tels travaux. Mais il est souvent plus rentable de vendre une voiture pour des pièces ou de la mettre à la ferraille.

Usure complète du moteur

Le moteur à combustion interne est le deuxième composant le plus important de la voiture après la carrosserie. Et ce n'est pas éternel - à un moment "merveilleux", le moteur "refuse" simplement de remplir ses fonctions. Et ici, la question se pose devant le propriétaire de la voiture: envoyez le moteur en révision, changez-le complètement ou changez tout le véhicule.

Dans des conditions de fonctionnement normales, conformément aux règles et réglementations de fonctionnement et d'entretien, un moteur de voiture moderne peut parcourir 200 à 300 XNUMX kilomètres jusqu'à l'usure critique des composants clés. Ce paramètre varie fortement en fonction de la qualité, du type de construction et des conditions d'utilisation. Pour cette raison, se concentrer uniquement sur le kilométrage n'en vaut pas la peine. Parmi les preuves indirectes de problèmes imminents, en raison desquels le moteur pourrait bientôt partir en vacances, figurent les suivantes:

• faible accélération avec perte de puissance - usure du groupe cylindre-piston, cokéfaction du conduit d'échappement, détonation, etc.;
• basse pression d'huile - colmatage des canaux d'huile, dysfonctionnement du tube d'admission d'huile, panne du réducteur de pression, pompe à huile défectueuse, dilatation des espaces entre les pièces du moteur;
• consommation d'huile élevée - principalement usure du groupe de pistons, mais il peut y avoir d'autres raisons;
• démarrage incertain du moteur - fermeture incomplète des soupapes, rupture des ressorts de soupape, fissures dans la tête du bloc moteur, usure importante ou apparition de segments de piston;
• faible compression - problèmes avec un ou tous les cylindres ;
• de la fumée bleue sort du tuyau d'échappement - de l'huile pénètre dans la chambre de combustion, ce qui indique une usure du groupe cylindre-piston, des bouchons de racleur d'huile, le développement des tiges de soupape et des douilles de guidage;
• ralenti irrégulier - une grande différence dans le degré de compression dans les cylindres, usure des roulements du moteur;
• augmentation de la consommation de carburant - développement d'un groupe cylindre-piston, d'un mécanisme à manivelle, dysfonctionnement des soupapes, régime de température non optimal du moteur;
• suie sur les bougies d'allumage - l'huile pénètre dans la chambre, plus il y a de suie, plus la "mort" du moteur est proche;
• forte détonation - fonctionnement incorrect du moteur en raison de divers problèmes mécaniques;
• le moteur cogne - problèmes avec le vilebrequin, les roulements de bielle, les pistons, les axes de piston;
• le moteur surchauffe - fuites dans les chambres de combustion, soupapes suspendues, pénétration d'éléments de combustion dans la conduite d'huile ou dans le système de refroidissement, microfissures dans la culasse;
• pénétration des joints - menace de faire pénétrer de l'huile dans le liquide de refroidissement ou vice versa avec toutes les conséquences qui en découlent jusqu'à la panne du moteur;
• pulsations dans le tuyau d'échappement des gaz du carter - une percée de gaz de la chambre de combustion dans le carter à la suite de l'usure du groupe de pistons.

Un ou plusieurs des problèmes évoqués ci-dessus sont une raison de faire appel à un service de voiture pour une révision majeure. Dans les cas graves, le remplacement de nombreux composants, éléments et assemblages peut coûter un montant tel qu'il peut être plus facile et préférable d'acheter une nouvelle voiture.

Graves dommages dus à la corrosion

La durée de vie moyenne de la machine est de 10 à 20 ans (bien que cela dépende de nombreux facteurs). Réduit considérablement la durée de vie de l'exposition du cheval de fer à des environnements et des conditions agressifs avec une corrosion indispensable des composants de la voiture. En règle générale, des pièces telles que la carrosserie, les canalisations, les éléments des systèmes de freinage et le châssis sont sujets à la rouille. Certains éléments peuvent être remplacés ou réparés, d'autres nœuds deviennent impropres à une utilisation ultérieure.

Afin de réduire le coût de la voiture, leurs constructeurs utilisent souvent une tôle d'acier très fine pour la carrosserie. Les premiers signes de corrosion sur ces voitures sont visibles après 1,5 à 2 ans d'utilisation. Pire encore, les parties internes (cachées) du corps sont très sensibles à la rouille. Le danger est représenté par toutes sortes de fissures, lacunes, copeaux, soudures, là où l'humidité s'accumule et stagne le plus.

Les conséquences d'une exposition à la corrosion peuvent être très déplorables et même mortelles. Par conséquent, en présence de rouille sévère, il convient de se demander s'il vaut la peine de réparer une telle voiture.

Problèmes électriques après avoir inondé la voiture

Les voitures modernes, littéralement bourrées d'électronique, après une inondation, il est presque impossible de retrouver une vie bien remplie. C'est une triste réalité. Il est possible que certains ateliers se chargent de la restauration du véhicule, mais il sera difficile de réparer une telle voiture. Remplacer le câblage ou réparer l'une des unités endommagées ne garantit pas que des symptômes similaires n'apparaîtront pas avec d'autres composants électriques dans quelques semaines ou trois.

Dans tous les cas, avant d'emmener votre ami à quatre roues en réparation, il convient de calculer la rentabilité de la récupération probable de la voiture. Si, à la suite d'une inondation, l'électricien (ainsi que le moteur) est «couvert», il est préférable d'envoyer la voiture dans une décharge. Vous ne devriez pas essayer de masquer les traces de l'inondation et de vendre la voiture en cachant son passé malheureux. En théorie, cela peut permettre de compenser au moins en quelque sorte les pertes, mais en réalité, on n'est pas loin du tribunal sur le fait de la fraude avec indemnisation des dommages.