24M : Des batteries plus grosses ? Oui, grâce à notre invention à double électrolyte
24M a dévoilé une conception de cellule lithium-ion à double électrolyte. On s'attend à ce que la cathode « catholyte » et l'anode « anolyte » atteignent une énergie spécifique de 0,35+ kWh/kg. C'est au moins quarante pour cent de plus que les meilleurs éléments au monde atteignent aujourd'hui (~ 0,25 kWh / kg).
Les cellules 24M se distinguent des cellules classiques par la présence de deux électrolytes séparés l'un de l'autre par une paroi conductrice mais non poreuse. Grâce à elle, il sera possible d'atteindre une densité énergétique plus élevée (0,35 kWh/kg ou plus) et une autonomie de batterie plus longue tout en réduisant ses coûts de production.
Les nouvelles cellules 24M seront présentées au Florida International Battery Show and Workshop. L'entreprise leur a même inventé un nom commercial : "24M SemiSolid", car le diaphragme interne est conçu pour résoudre les "problèmes précédents" qui surviennent dans les cellules à électrolyte solide.
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Les cellules ont été développées au cours des huit dernières années, « des dizaines de milliers d'unités » ont été fabriquées et testées, et 24M promet qu'elles sont prêtes pour la production en série. Grâce aux chambres à électrolyte séparées, d'autres liquides tels que ... l'eau peuvent être testés dans ce rôle. Jusqu'à présent, il s'agissait d'un composant indésirable en raison de la forte réactivité du lithium (source).
Si les cellules 24M faisaient vraiment leur travail, nous aurions affaire à une petite révolution. Le compartiment batterie dans le plancher de la Renault Zoe ne contiendra pas 41 kWh, comme dans le modèle de cette année, mais 57 kWh d'énergie. Cela vous permettra de parcourir plus de 370 kilomètres avec une seule charge. Ou allumez la maison pendant une semaine.
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Sur la photo : boîtier lithium-ion 24M (v)
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