Revue des Opel Insignia d'occasion : 2012-2013
L'Opel Insignia a été introduite en Europe en 2009 et a remporté le prix de la voiture européenne de l'année. Il n'est arrivé en Australie qu'en septembre 2012, ce qui s'est avéré être une expérience marketing infructueuse.
L'idée était de commercialiser l'Insignia comme l'importation européenne semi-luxe qu'elle était et de la séparer de la marque GM-Holden.
Apparemment une décision intelligente, Holden est devenu gourmand et a ajouté quelques milliers de dollars aux prix de la gamme Opel (qui comprenait également les modèles plus petits Astra et Corsa). Les acheteurs ont été laissés de côté et l'expérience avec Opel a duré moins d'un an. Avec le recul, si Holden avait insisté sur la marque Opel, cela aurait peut-être fonctionné à la fin. Mais à l'époque, l'entreprise pensait à d'autres choses, comme fermer ses usines en Australie.
Ceux qui ont acheté l'Insignia ont souvent refusé le Commodore et ont peut-être aussi voulu quelque chose qui sorte de l'ordinaire.
Toutes les Opel Insignia sont relativement nouvelles et nous n'avons pas entendu de véritables plaintes à leur sujet.
L'Insignia était le fleuron de la gamme Opel et était proposée en berline de taille moyenne et en break. L'espace passager est bon, avec presque la même quantité d'espace pour les jambes, mais le siège arrière est légèrement plus étroit que le Commodore et le Falcon. La forme de la banquette arrière ne cache pas le fait qu'elle est conçue uniquement pour deux adultes, et la partie centrale est conçue pour un enfant.
La qualité de construction est bonne et l'intérieur a un aspect et une sensation haut de gamme, ce qui correspond bien au marketing haut de gamme d'Opel en Australie.
Sans surprise, la dynamique de conduite de l'Insignia est très européenne. Le confort est excellent et les grosses voitures allemandes sont idéales pour les longs trajets. Il ne peut pas gérer les chemins de terre comme le Commodore et le Falcon, mais aucune autre voiture de tourisme ne le peut.
Au départ, toutes les Insignia étaient équipées de moteurs quatre cylindres de 2.0 litres aux formats turbo-essence et turbo-diesel. Les deux ont un fort couple et sont assez agréables pour s'asseoir à l'arrière. La transmission aux roues avant est une automatique à six rapports ; il n'y avait pas d'option manuelle en Australie.
En février 2013, un modèle supplémentaire a été ajouté à la gamme - l'Insignia OPC (Opel Performance Center) haute performance - l'homologue Opel de notre propre HSV. Le moteur V6 turbo-essence développe une puissance de pointe de 239 kW et un couple de 435 Nm. Étonnamment, le moteur est fabriqué par Holden en Australie et expédié dans une usine en Allemagne, et les véhicules finis sont ensuite expédiés vers plusieurs marchés mondiaux.
La dynamique du châssis, la direction et les aspects de freinage de l'Insignia OPC ont été entièrement revus afin qu'il s'agisse d'une véritable machine de performance et pas seulement d'une édition spéciale.
Ce sont des machines complexes et nous ne recommandons pas aux propriétaires d'effectuer autre chose que l'entretien et la réparation de base sur celles-ci.
Opel a fermé le magasin en Australie en août 2013, au grand dam des concessionnaires qui ont dépensé beaucoup d'argent pour meubler les locaux, souvent à des endroits différents de leurs salles d'exposition, généralement à Holden. Cette décision n'a pas vraiment plu aux propriétaires, qui estiment qu'ils se sont retrouvés avec une voiture "orpheline".
Les concessionnaires Holden vendent souvent des pièces de rechange pour l'Insignia. Veuillez contacter votre revendeur local pour plus d'informations.
D'un autre côté, la prochaine génération d'Opel Insignia serait l'un des véhicules GM que Holden envisage sérieusement comme un Commodore entièrement importé lorsque la production locale de cette voiture prendra fin en 2017.
Suite à l'effondrement d'Opel en Australie, l'Insignia OPC a été relancé en 2015 sous le nom de Holden Insignia VXR. Naturellement, il est toujours produit par GM-Opel en Allemagne. Il utilise le même moteur turbo-essence V2.8 de 6 litres et vaut la peine d'être considéré si vous aimez un Holden chaud.
Que rechercher
Toutes les Opel Insignia sont relativement nouvelles et nous n'avons pas entendu de véritables plaintes à leur sujet. Le design avait déjà évolué des années avant que les voitures ne nous parviennent, et il semble avoir été bien démonté. Cela dit, il est sage d'avoir une inspection professionnelle complète.
Vos vérifications initiales avant d'appeler à l'aide devraient inclure un examen du corps pour détecter toute blessure, aussi mineure soit-elle.
Les zones qui peuvent être cicatrisées sont la roue avant gauche, qui peut avoir eu un différend avec le trottoir, les bords des portes et les surfaces supérieures du pare-chocs arrière, qui peuvent avoir été utilisées pour tenir des objets lors du nettoyage du coffre. chargé.
Regardez et ressentez une usure inégale sur les quatre pneus. Vérifiez l'état de la roue de secours si elle était sur la voiture après la crevaison.
Prenez-le pour un essai routier, idéalement avec un moteur complètement froid après un arrêt nocturne. Assurez-vous qu'il démarre facilement et tourne au ralenti tout de suite.
Sentez tout relâchement de la direction.
Assurez-vous que les freins tirent l'Insignia uniformément, surtout lorsque vous pédalez fort - n'oubliez pas de vérifier d'abord vos rétroviseurs...
