Voiture d'hiver. Contrôle du dérapage et de la neige, c'est-à-dire conduire en hiver

Les vacances scolaires d'hiver sont sur le point de commencer, ce qui signifie que beaucoup iront skier à la montagne. Il convient de rappeler les règles de conduite sécuritaire en hiver.

Les règles hivernales pour une conduite sécuritaire ne s'appliquent pas seulement aux conducteurs qui se dirigent vers les montagnes. Après tout, on trouve des surfaces glacées ou enneigées dans d'autres régions du pays. Il y a aussi des situations où nous partons pour un long voyage, nous sommes entourés d'une aura automnale, et après quelques centaines de kilomètres nous sommes confrontés à des chutes de neige, du givre et des surfaces glissantes.

En hiver, il faut être prêt à affronter une météo changeante. La pluie peut soudainement se transformer en neige ou en glace si la température tombe sous le point de congélation. Il faut toujours tenir compte du fait que la chaussée est glissante, prévient Radosław Jaskulski, entraîneur de Skoda Auto Szkoła.

Les pneus d'hiver sont l'ABC de la conduite hivernale. Il convient de souligner ici que ce type de pneu n'est pas seulement nécessaire lors de la conduite sur neige ou verglas. Les pneus d'hiver doivent être mis lorsque la température de l'air descend en dessous de 7 degrés Celsius pendant une longue période.

– N'oubliez pas que le bon état d'un pneu est tout aussi important que son type. La réglementation fixe une hauteur de bande de roulement minimale de 1,6 mm. C'est la valeur minimale, cependant, pour que le pneu garantisse toutes ses propriétés, la hauteur de la bande de roulement doit être d'au moins 3-4 mm, note Radoslav Jaskulsky.

Cependant, en montagne, les pneus hiver peuvent ne pas suffire. La neige profonde, les montées fréquentes, combinées à des surfaces glissantes peuvent causer beaucoup de problèmes. Par conséquent, les chaînes à neige devraient être un équipement de véhicule indispensable dans les aventures hivernales en montagne. De plus, sur certaines routes de montagne, il est obligatoire d'utiliser des voitures qui en sont équipées.

– Entraînez-vous à utiliser des chaînes à neige avant de conduire. Nous les mettons toujours sur l'essieu moteur, et dans le cas d'une voiture à traction intégrale, nous mettons les chaînes sur l'essieu avant », explique l'entraîneur de Skoda Auto Szkoła.

Cependant, coincé dans une congère, il ne faut pas augmenter brusquement le gaz et faire des mouvements brusques avec le volant.

- Vous devriez essayer de faire basculer la voiture en utilisant la première vitesse et la marche arrière, en appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur. « Les roues doivent être réglées pour se déplacer en ligne droite », explique Radosław Jaskulski.

Les utilisateurs de véhicules à transmission automatique sont confrontés à un autre problème, car dans ce cas, l'alternance entre les vitesses avant et arrière peut endommager la transmission. L'entraîneur de l'auto-école Skoda conseille de ramasser le plus de neige possible sous les roues, puis de saupoudrer de sable sous celles-ci ou de planter des branches pour que les pneus puissent s'accrocher à l'adhérence. Une telle tentative ne réussit pas toujours, la corde de remorquage devrait donc être un équipement obligatoire dans la voiture en hiver. Dans la mesure du possible, utilisez l'aide d'autres conducteurs et de leurs véhicules.

Compte tenu de la possibilité de déraper ou de s'enliser dans la neige profonde, les conditions de conduite hivernales sont moins contraignantes pour les propriétaires de 4x4. Cet entraînement offre une meilleure adhérence lors des accélérations et des virages, améliorant la sécurité de conduite. Grâce à une meilleure motricité des roues, un engin 4×4 à traction accélère mieux dans des conditions difficiles qu'un engin à une seule roue motrice. En revanche, lors du franchissement des congères, la traction XNUMXxXNUMX réduit le risque de patinage de surface sous les roues. Le couple est réparti uniformément sur toutes les roues et, dans le cas d'un entraînement à répartition automatique, la majeure partie du couple va aux roues qui ont actuellement une meilleure traction.

Les quatre roues motrices ne sont plus l'apanage des SUV. Ce système est également utilisé dans les VUS les plus populaires ainsi que dans les voitures de tourisme ordinaires. Skoda fait partie de ces constructeurs automobiles qui proposent plusieurs modèles équipés de la traction 4×4. En plus des SUV Kodiaq et Karoq, il existe également des modèles Octavia et Superb.

L'élément principal de la transmission Skoda 4 × 4 est un embrayage multidisque électrohydraulique qui assure une répartition douce du couple entre les essieux avant et arrière. En conduite normale sur chaussée sèche, 96 %. le couple va à l'essieu avant. Lorsqu'une roue patine, l'autre roue obtient immédiatement plus de couple. Si nécessaire, l'embrayage multidisque peut transférer jusqu'à 90 %. couple sur l'essieu arrière.

Cependant, en combinaison avec divers systèmes et fonctions de la voiture, jusqu'à 85%. le couple peut être transmis à l'une des roues. Tout se passe automatiquement sans la participation du conducteur.