Une roue de secours est un secours efficace lorsque vous avez un pneu crevé !

Attraper une pantoufle arrive très souvent. C'est alors que la roue de secours ou le pneu de secours devient utile. Ce sont les meilleures alternatives possibles et sauvent le conducteur, surtout s'il doit parcourir une longue distance. Si sa voiture ne dispose pas d'un tel équipement, il doit attendre l'assistance routière, qui peut même mettre plusieurs heures à arriver. 

Comment monter une roue de secours pleine grandeur ?

En bref, une telle roue est (et devrait toujours être) la même que les autres roues placées sur les essieux du véhicule. Donc, si vous vous demandez si la roue de banlieue peut être réduite, la réponse est non. La loi polonaise stipule que les essieux individuels du véhicule doivent avoir des jantes de même taille et que les pneus doivent avoir les mêmes dimensions, indice de charge et niveau d'usure. La roue de secours compacte ne doit pas différer de celles du véhicule.

Il n'est pas nécessaire d'installer une telle pièce de rechange sur une jante en aluminium si elles sont installées dans la voiture. Cependant, le plus important est de suivre les normes dimensionnelles et les caractéristiques des roues individuelles. L'utilisation de tels pneus ne modifie pas le style de conduite et n'oblige pas le conducteur à changer de style de conduite.

Roue de secours et roue de secours complète - différences

De nombreuses caractéristiques distinguent les modèles à deux roues mentionnés ci-dessus. Il convient de noter que la roue d'accès est non seulement plus étroite, mais a également une limite de vitesse avec laquelle le conducteur peut se déplacer en la mettant sur l'essieu. Il est déterminé par l'autocollant d'usine sur la jante. La vitesse maximale est déterminée par un certain nombre de paramètres, qui sont discutés ci-dessous.

Pourquoi la route d'accès est-elle plus lente ?

La bande de roulement utilisée dans la roue de secours est généralement peu profonde et diffère sensiblement de la bande de roulement de la roue pleine installée sur le véhicule. Bien qu'il ait la même taille en pouces, la largeur ne dépasse généralement pas 155 mm. Cela signifie que le pneu de banlieue diffère des autres non seulement en apparence, mais aussi en termes d'adhérence. 

Pourquoi conduite rapide + réserve n'est pas la meilleure combinaison ?

Un autre facteur est le degré de gonflage des pneus. Dans les roues standard, il varie de 2,1 à 2,5 bars. Les roues d'accès, en revanche, sont gonflées à la limite de 4 bars ! Pourquoi? La raison principale est qu'un tel pneu est plus étroit. Pour qu'il soulève correctement la voiture, il doit être davantage rempli d'air. Ceci, à son tour, a un effet significatif sur le confort de conduite. On sait depuis longtemps que plus les roues sont gonflées, plus l'amortissement des vibrations et des chocs est faible. 

Une roue de secours est-elle obligatoire dans une voiture ?

Je peux dire non en toute confiance. Certains n'ont pas de roue de secours, ils ont donc de l'espace pour les bagages. Parfois, le pneu de secours ou la roue de secours est placé sous le plancher afin que vous n'ayez pas à vous soucier de prendre trop de place. Cependant, il s'agit le plus souvent d'un compartiment de rangement sous le coffre, convenablement profilé pour une allée ou une roue de secours. Bien qu'il ne soit pas nécessaire d'avoir une telle roue, cela en vaut la peine.

Comment utiliser la roue de secours ?

Après avoir remplacé un pneu crevé par une roue de secours pleine grandeur, c'est assez simple - vous pouvez conduire la voiture de la même manière qu'avant. Visiter une vulcanisation n'est pas une nécessité si pressante. La situation est différente pour les pneus route. En raison de la bande de roulement différente, de l'adhérence moindre, de l'amortissement des vibrations et de la limite de vitesse, nous ne recommandons pas la conduite à long terme sur ces pneus.

Sur quel axe placer la route d'accès ?

Dans le cas d'un pneu pleine grandeur, l'entretoise n'est pas utilisée - un pneu de secours est installé à la place du pneu crevé. La roue de secours, en raison de ses paramètres et caractéristiques, doit être située sur l'essieu arrière pendant la conduite. Cependant, ce n'est pas toujours nécessaire.

Si vous ne prévoyez de conduire que quelques kilomètres dans l'allée jusqu'au magasin de pneus le plus proche, vous n'avez pas à vous soucier de le mettre sur le dos. La puissance et l'efficacité de freinage resteront inchangées, tandis que (dans de bonnes conditions) le risque de dérapage sera faible.

Une autre chose est lorsque la roue de secours restera dans la voiture pendant plusieurs jours. Ensuite, à cause du risque de perte de motricité avec le train arrière, il vaut mieux utiliser une entretoise et mettre une roue de secours sur le train avant. Surveillez votre vitesse dans les virages et soyez conscient que la puissance de freinage se détériore.

Réserve ou allée - que choisir?

Certains optent pour une pièce de rechange pleine grandeur. D'autres, en revanche, sont obligés de transporter moins d'espace pour travailler en raison du système de gaz dans la voiture et du transport des bouteilles. D'autres, en revanche, optent pour un pneu de secours vaporisé pour maximiser l'espace disponible dans le coffre. Le choix vous appartient, mais n'abandonnez pas une pièce de rechange. Vous ne savez ni le jour ni l'heure où ce sera une délivrance !