Comment fonctionne un générateur de voiture ? Conception et signes de panne dans la voiture

Le générateur est utilisé pour générer du courant alternatif dans les voitures. Et pas seulement chez eux, car l'alternateur est conçu pour convertir simplement l'énergie mécanique en énergie électrique. Il s'avère bien plus efficace qu'un générateur DC, et en plus, il peut fonctionner efficacement dès les basses vitesses. Le génie Nikola Tesla a inventé l'alternateur. C'est une si grande invention que dans des véhicules si incroyablement complexes et avancés, un élément créé en 1891 fonctionne encore aujourd'hui.

Conception de générateur

Vous voulez savoir à quoi ressemble la construction d'un alternateur ? Eh bien, l'élément le plus remarquable pour l'utilisateur de la voiture est la poulie. C'est sur lui qu'une courroie poly-V ou une courroie trapézoïdale est mise en place, ce qui fournit un entraînement. Les éléments suivants du générateur sont déjà cachés à la vue de l'utilisateur moyen.

Si nous voulons créer un circuit générateur, les éléments de conception suivants doivent être placés dessus. Chaque générateur se compose des parties suivantes :

• rotor;
• supporter;
• unité de redressement;
• porte-balais avec brosses;
• Régulateur de tension;
• boîtiers avant et arrière ;
• poulie;
• goylatora.

Générateur - le principe de fonctionnement d'un générateur de voiture

Que donnent tous ces éléments, enfermés dans un même corps ? Sans le travail de la poulie, en principe, en aucune façon. Tout commence lorsque vous tournez la clé dans le contact. Lorsque la courroie commence à faire tourner la roue et que cela met le rotor en mouvement, un champ magnétique est créé entre le stator et l'aimant sur le rotor. Ce sont des pôles à griffes situés en alternance, dont les sommets ont des polarités différentes. En dessous d'eux se trouve une bobine. Des balais à bagues collectrices reliés aux extrémités des pôles dentés alimentent l'alternateur.. L'alternateur produit donc du courant alternatif.

Générateur et générateur, ou comment obtenir du courant continu dans une voiture

Vous vous demandez pourquoi vous avez besoin de courant alternatif dans une voiture ? Il est fondamentalement inutile, il doit donc être "redressé". Pour cela, des diodes redresseuses sont utilisées, installées dans le générateur sur le pont redresseur. Grâce à eux, le courant reçu par le générateur de voiture est converti d'alternatif en continu.

Est-il possible de vérifier soi-même l'alternateur de la voiture ?

Si la voiture démarre, quel est le problème ? Eh bien, si le générateur ne charge pas la batterie, après quelques minutes de conduite avec les lumières allumées, elle sera complètement déchargée. Et puis il sera impossible de démarrer le moteur. Heureusement, tester un générateur est très simple et ne nécessite aucune connaissance ou compétence technique.

Comment vérifier le générateur de voiture étape par étape?

Si vous souhaitez vérifier le générateur dans la voiture, procurez-vous d'abord un multimètre, ou plutôt un voltmètre. Au tout début, vérifiez quelle tension est transmise par la batterie. Ne démarrez pas le moteur pendant cette opération. La valeur doit être supérieure à 13 V. Ensuite, démarrez le moteur et laissez-le tourner un moment (environ 2 minutes). À ce stade, assurez-vous que l'indicateur de charge de la batterie à côté de la montre est éteint. L'étape suivante consiste à mesurer à nouveau la tension de la batterie avec le moteur en marche. La valeur doit être supérieure à 13 V.

La dernière étape de vérification du générateur est la charge sur le moteur et la batterie. Allumez le ventilateur à la puissance maximale, allumez la radio, les lumières et tout ce qui peut consommer de l'électricité. Si l'alternateur de la voiture fonctionne correctement, la tension de la batterie doit être d'environ 13 volts à cette charge.

Comment connecter un générateur ?

Il y a plusieurs connecteurs marqués par des lettres sur le boîtier du générateur. L'un d'eux est "B +", qui est responsable de la transmission de la tension à la batterie et est le connecteur principal du générateur. Bien sûr, pas le seul, car à côté de lui, il y a aussi «D +», qui est chargé d'alimenter la diode génératrice, et «W», qui transmet des informations au tachymètre. Après avoir installé le générateur sur le site d'assemblage, il est très facile de le connecter.

À quoi dois-je faire particulièrement attention lors du raccordement du générateur ?

Bien que le raccordement du générateur ne soit pas difficile, il faut veiller à ne pas confondre les capteurs avec les composants voisins. Les accessoires de moteur ont des prises de courant très similaires. Il peut arriver qu'au lieu de connecter le générateur, vous y mettiez une prise du capteur d'un autre composant. Et puis vous n'aurez pas de charge, et en plus une diode apparaîtra sur le tableau de bord, informant, par exemple, de la faible pression d'huile dans le moteur.

Générateur - signes de panne du générateur de voiture

Il est très facile de déterminer le dysfonctionnement du générateur - la batterie ne reçoit tout simplement pas le courant requis. Pour diagnostiquer avec précision ce qui s'est passé, vous devez examiner l'appareil lui-même. Le générateur est composé de divers composants et beaucoup d'entre eux peuvent tomber en panne. Tout d'abord, vous pouvez retirer la courroie de la poulie et faire tourner la roue. Si vous entendez des bruits parasites, vous pouvez commencer à démonter l'élément et trouver un électricien. Si le rotor ne veut pas du tout tourner, le générateur convient également à la régénération.. La courroie elle-même peut également en être la cause, car sa tension incorrecte peut entraîner une faible valeur de la force mécanique transmise à la poulie.

État et défauts de l'alternateur et des balais automobiles. Quand un remplacement est-il nécessaire ?

Les pinceaux sont une autre affaire, c'est-à-dire élément qui excite le courant. Ils sont en carbone et s'usent au contact permanent des anneaux. Lorsque le matériau a été frotté au minimum, aucun courant d'excitation ne sera transmis et donc l'alternateur ne générera pas de courant. Il suffit ensuite de dévisser le porte-balais, généralement fixé par deux vis, et de vérifier l'état des balais. Il suffit de les remplacer si nécessaire.

Comment exciter un générateur dans une voiture ?

Dans la grande majorité des cas, le générateur de la voiture a une excitation externe.. Cela signifie que les balais de charbon doivent l'alimenter en courant d'excitation. Cependant, un générateur auto-excité peut également être trouvé dans les voitures, et le bon vieux Polonez en est un exemple. Cette conception comporte un redresseur auxiliaire responsable de l'auto-excitation de l'alternateur. Dans tous les autres cas, si l'alternateur a un pont redresseur à 6 diodes, il s'agit d'un élément excité séparément. Comment exciter un générateur de voiture ? Il faut y ajouter de la tension.