Réserve de marche Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, à 90 km/h - 437 km, à 130 km/h - 282 km. Très bien! [vidéo]

Battery Life a été le premier à tester la couverture VW ID.3 par temps excellent. En maintenant une vitesse constante de 1 km/h (90 km/h), la voiture a pu franchir 93 km tout en conservant une réserve de marche de 415%, à 5 km/h (130 km/h), elle a parcouru 133 km sur 270. %. batterie.

Kilométrage réel de la Volkswagen ID.3 par très beau temps

Commençons par une mise en garde : le créateur de la chaîne Battery Life est en fait sorti de nulle part et a reçu un certain nombre de privilèges dont les autres premiers propriétaires de VW ID.3 ne pouvaient que rêver. Pour cette raison, nous devons le traiter au moins comme un YouTuber privilégié. De plus, Volkswagen se concentre sur l'augmentation des ventes et la communication avec les clients en ligne, nous ne serions donc pas surpris qu'un YouTuber, un créateur de groupe Facebook ou un propriétaire de site Web fasse partie de cette stratégie.

Ce qui peut signifier ou non que le test n'est pas fiable.

VW ID.3 1st Plus a participé à l'expérimentation avec une batterie de 58 (62) kWh, c'est-à-dire une voiture du segment C avec un moteur de 150 kW (204 ch) entraînant les roues arrière. La climatisation fonctionnait parfois, parfois non, le temps, comme nous l'avons mentionné, était magnifique. La voiture a obtenu de très bons résultats :

Portée de vol à 90 km/h = 437 km

L'essai de conduite à une vitesse de 90 km/h a duré près de 5 heures. Pendant ce temps, la voiture a parcouru 415 kilomètres à une vitesse moyenne de 87 km/h et une consommation de 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Donc quand la batterie est déchargée à zéro La réserve de marche de la VW ID.3 sera de 437 kilomètres avec une conduite tranquille.... Il s'agit d'un excellent résultat étant donné que selon la norme WLTP, une voiture devrait couvrir un peu plus de 420 unités.

Si vous allez dans la plage 80-> 10 pour cent, ce sera 306 kilomètres.

Pendant le test, le conducteur a basculé entre les écrans et ils ont fonctionné sans problème, son expérience était donc complètement différente de celle des journalistes d'Auto Motor und Sport :

> Allemand (!) Auto Motor und Sport déçu par VW ID.3. "La qualité des produits? La voiture devrait être la moitié du prix "

Il y avait un avertissement sur les cartes indiquant qu'elles étaient obsolètes et devaient être mises à jour en ligne, bien que l'écran montrait que le véhicule blague en ligne. Les jauges de la voiture et le système multimédia affichaient des valeurs de charge de la batterie différentes (10 contre 11 pour cent, 2 contre 4 pour cent), et à un moment donné la voiture a commencé à surestimer la vitesse moyenne de moins de 6 pour cent (92 au lieu de 87 km / h) :

Cependant, les erreurs étaient mineures, et même si elles le faisaient, elles n'ont pas duré longtemps.

Portée de vol à 130 km/h = 282 km (100% batteries)

File d'attente lors de la conduite sur l'autoroute 130 km / h (compteur kilométrique 133 km/h) La Volkswagen ID.3 a parcouru 270 kilomètres. utilisant 97 pour cent de la charge de batterie disponible (98 ou 96 pour cent, les compteurs ont montré des valeurs mitigées). Les données de Google Maps montrent que la distance était légèrement supérieure (+1,4%), donc avec cette valeur, nous avons 274 km pour 97% de la batterie et 282 km lorsque les batteries sont déchargées à zéro.

La consommation d'énergie enregistrée par le compteur était de 20,7 kWh.

Au début du test à 130 km/h, la température extérieure était de 26 degrés Celsius, et après avoir roulé et chargé, la batterie avait besoin d'être légèrement réchauffée. La température plus élevée contribue à la possibilité d'obtenir une capacité de cellule supérieure à la valeur nominale. En toute justice, cependant, il convient d'ajouter que le conducteur utilisait un climatiseur réglé à 20,5 degrés Celsius, fonctionnant en mode ECO, ce qui augmentait la consommation d'énergie, de sorte que les deux phénomènes doivent être équilibrés.

L'avantage de la voiture était l'absence de restrictions dans le maintien de la vitesse atteinte même avec une batterie fortement déchargée. Il y a des limites sur la puissance disponible, mais on peut supposer que la batterie tampon vous permettra de conduire au moins 1 à 2 kilomètres en dessous de zéro.

> Les prix de la Volkswagen ID.3 sont ouverts. Le moins cher 155,9 mille roubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), le plus cher 214,5 mille PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Les deux entrées :

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