Remplacement des roulements de roue sur une Chevrolet Niva

Les roulements de roue de la Chevrolet Niva sont soumis à de lourdes charges pendant le fonctionnement. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller son état et de changer les pièces à temps. Dans le cas contraire, le risque de collision dû à un roulement grippé augmente.

Les symptômes

L'usure des roulements se manifeste sous la forme des symptômes suivants :

• Vibration des roues avant, qui peut être transmise au volant ou ressentie dans l'habitacle.
• Frapper ou grincer à l'avant de la voiture en conduisant ;
• Chauffage des roues avant dans la zone d'un axe.

Avec de telles manifestations, vous devez vérifier l'état des roulements de roue. Pour ce faire, soulevez la voiture et secouez le volant dans différentes directions. Le jeu et les irrégularités dans la zone de roulement indiquent la nécessité d'un remplacement et d'un réglage. Le dysfonctionnement peut également se manifester sous la forme de bruit lorsque la roue tourne.

Séparément, il convient de mentionner deux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement de la Chevrolet Niva:

1. Les cubes chauffent. Il est important de comprendre que lors du freinage, l'énergie cinétique de la voiture est convertie en chaleur. En conséquence, les disques de frein et les moyeux auxquels ils sont fixés deviennent très chauds. L'échauffement de la pièce pendant le mouvement, et non pendant le freinage, indique une usure de ce roulement ou son mauvais réglage.

La deuxième option est typique des seaux réglables. L'écrou de réglage doit être serré avec une force de 2 kgf * m. Si vous le serrez trop, les roulements coniques seront trop serrés.

Sa rotation sera difficile. Le fonctionnement continu de la machine dans ces conditions endommagera les roulements et grippera les roues.

2. L'écrou de réglage est dévissé lors de vos déplacements. Parfois, cela se produit littéralement après 20 à 50 kilomètres. Le phénomène est observé dans trois cas : le capitaine a oublié de serrer l'écrou, il y a eu un désalignement entre les cages de roulements, ou un jeu est apparu à la jonction du joint homocinétique et du moyeu.

Comment changer le roulement de moyeu sur une Chevrolet Niva de vos propres mains?

Pour réparer, vous aurez besoin de :

• Clé à douille puissante pour 30.
• Extracteur de goupille de biellette
• Un mandrin pour presser un roulement ou un morceau de tuyau d'un diamètre approprié.
• Un jeu de clés ou de douilles à cliquet.
• Clé globe.
• Marteau
• Pince à becs ronds.
• Jack.
• Butées anti-retour.
• Vice.
• Régler.
• Clé.
• Planches ou blocs de bois.

Le processus de remplacement est divisé en cinq étapes :

1. Déconnectez l'ensemble (disque de frein, moyeu et fusée d'essieu) du joint homocinétique.
2. Retrait des anciens roulements.
3. Installation de nouvelles pièces.
4. Assemblez l'ensemble et installez-le en place.
5. Serrer l'écrou de réglage.

Le travail est effectué sur une surface plane. La présence d'un trou de visualisation n'est pas nécessaire.

Pour remplacer les roulements, suivez ces étapes :

Mettez la voiture sur la plate-forme et placez des cales sous les roues arrière.

Soulevez la roue.

Desserrez les boulons de roue.

Construisez un support de roue impromptu sous le longeron du cadre, placez-y des planches ou du bois, et abaissez le cric pour que la voiture repose dessus.

Soulevez le bras de suspension inférieur tout en comprimant le ressort de suspension.

Tournez le volant vers la droite ou vers la gauche (selon de quel côté vous changez de direction).

Dévissez et retirez le support, l'étrier et les plaquettes de frein.

Suspendre l'étrier de manière à ce qu'il ne charge pas la durite de frein de son poids.

Tourner le volant dans le sens opposé.

Retirez le capteur ABS.

Desserrez et desserrez l'écrou sur le tirant.

Retirez la goupille avec un extracteur.

Attention! Sans extracteur pour retirer la goupille de la tige, vous pouvez la déconnecter d'une autre manière. Pour ce faire, vous devrez démonter le bras de direction du porte-fusée.

Desserrez l'écrou du moyeu.

Retirez les boulons du joint à rotule.

Retirez soigneusement le moyeu avec la fusée d'essieu, les joints à rotule et le disque de frein.

Retirez l'écran de protection de l'étrier.

Retirez le disque de frein.

Dévisser le levier de direction.

Maintenez la fusée d'essieu dans un étau.

Retirez les joints avec un levier ou un tournevis puissant.

Après avoir remplacé le mandrin, retirez les bagues extérieures des roulements.

Essuyez et nettoyez le siège.

Retirez les nouveaux roulements.

Enfoncez les bagues extérieures dans le moyeu à l'aide d'un mandrin ou d'anciennes pièces.

Important : Les clips sont installés avec un bord large à l'intérieur. Le pressage peut être facilité par le préchauffage du cube.

Appliquez du lubrifiant sur ⅔ de l'espace de la cage.

Installez le chemin de roulement et la bague intérieure.

Appuyez doucement sur le nouveau joint.

Répéter l'opération de montage du roulement de l'autre côté du moyeu.

Mettez le nœud sur les cannelures du joint homocinétique.

Serrer l'écrou du moyeu.

Visser la boule et le bras de direction.

Installez le couvercle de protection et le support d'étrier.

Serrez les vis maintenant l'écran de protection et verrouillez.

Nous mettons l'étrier avec les plaquettes de frein en place.

Soulevez la voiture.

• Installez et fixez la roue.
• Serrez l'écrou du moyeu en tapotant légèrement la roue dans les directions 6 et 12 heures.

Vidéo détaillée sur le remplacement des roulements de roue.

Poulies de réglage des roulements de roue

Pour travailler, vous avez besoin d'un indicateur et d'une clé dynamométrique.

Pour préparer le réglage des roulements de roue, les opérations suivantes doivent être effectuées :

• Installez l'indicateur en posant sa patte sur le moyeu à côté de l'écrou de réglage.
• Mettez des clés polygonales sur les goujons et fixez-les avec des écrous.
• Tourner le manchon et le déplacer axialement. (Les clés à vis sont utilisées comme poignées).
• Mesurez la quantité de déplacement axial (jeu) du moyeu, en vous concentrant sur les lectures de l'indicateur.
• Si la course dépasse 0,15 mm, réglez l'écart.

Important : lors du serrage, il est nécessaire de tourner le moyeu dans différents sens.

• Desserrez l'écrou et serrez à nouveau avec un couple de 0,7 kgf * m.
• Desserrez l'étanchéité en tournant la clé de 20 à 25 degrés dans le sens antihoraire.
• Découvrez le jeu de hub.
• Assurez-vous que les valeurs de l'indicateur sont correctes (0,02-0,08 mm).
• Bloquez l'écrou en poussant son bord dans l'évidement du joint homocinétique extérieur.

Vous pouvez régler le jeu du moyeu sans utiliser de clé dynamométrique. Pour cela, vous avez besoin de :

• Serrer l'écrou.
• Faites tourner la roue de quelques tours.
• Vérifiez le dégagement.
• Desserrez ou serrez légèrement l'écrou si nécessaire.
• Continuez jusqu'à ce que le jeu libre du moyeu soit compris entre 0,02 et 0,08 mm.
• Bloquer la collerette de l'écrou.

Instructions vidéo pour le réglage du roulement de roue.

La Chevy Niva peut être équipée de roulements IVECO non réglables. Pour ce faire, vous devez acheter les hubs appropriés ou refaire les anciens. Pour modifier, vous aurez besoin d'une perceuse à gabarit. En plus de percer le trou de montage, vous devrez fabriquer des bagues d'espacement. Des dessins détaillés sont disponibles sur le lien.

Attention! La modification n'a de sens que si vous avez des compétences en virage et un accès libre à la machine. Sinon, il est plus facile et moins cher d'acheter des moyeux prêts à l'emploi pour des roulements non réglables.

Le schéma de montage de la roue arrière de la Chevrolet Niva est très différent. Cependant, des roulements y sont également utilisés, qui doivent être remplacés périodiquement. Changez-les avec les arbres de roue ou séparément. La deuxième option est beaucoup moins chère, mais nécessite de bonnes compétences de serrurier et une torche pour chauffer le métal.