Remplacement de l'embrayage pour Opel Astra
Le remplacement de l'embrayage sur une Opel Astra est un processus très laborieux et nécessitera beaucoup d'outils. Vous aurez besoin d'une fosse ou d'un ascenseur. Le moteur devra être suspendu, car les supports de moteur sur le côté de la boîte devront être retirés. Lors du remplacement de l'embrayage Opel Astra, vous devrez retirer les roues motrices et vidanger l'huile de la boîte de vitesses. Vous devez retirer la batterie. Lors du retrait de la boîte de vitesses, vous aurez besoin d'un assistant. Pour centrer un nouveau disque d'embrayage, veillez à préparer un mandrin spécial. Cela prendra beaucoup de temps, même en lisant les instructions, pas comme un vrai travail.
1. Ouvrez le capot de votre Opel Astra.
2. Desserrez l'écrou sur le boulon de connexion à l'extrémité du câble connecté à la borne négative de la batterie.
3. Retirez le câble de la borne négative de la batterie.
4. Décollez le couvercle à l'extrémité du câble connecté à la borne positive de la batterie.
5. Retirez le câble de la borne positive de la batterie.
6. Dévissez un boulon de fixation d'une plaque de pression, puis démontez-le.
7. Retirez la batterie du véhicule.
8. Dévissez les boulons de fixation de l'étagère de l'accumulateur.
9. Retirez le support de batterie.
10. Ensuite, vous devez retirer les roues motrices de l'Opel Astra.
- Retirez la protection du moteur.
- Vidanger l'huile de transmission.
- Déposer la garniture de roue avant.
- Repliez l'extrémité dentelée de l'écrou de moyeu avec un ciseau fin et un marteau.
- Desserrez l'écrou du moyeu de la roue avant.
- Dévissez complètement l'écrou du moyeu et retirez la rondelle de butée sous l'écrou.
- Desserrez et retirez l'écrou sur le boulon à extrémité de l'axe de la rotule de la suspension avant sur la fusée d'essieu, puis retirez le boulon.
- Déplacez légèrement la jambe de force télescopique sur le côté, puis retirez la tige de joint homocinétique externe du moyeu.
- Retirez le joint intérieur d'entraînement du pignon de l'arbre de roue tout en soutenant la plaque de montage sur le carter de la boîte de vitesses à travers un morceau de bois.
- Retirez l'ensemble d'entraînement avant.
Ensuite, vous devez effectuer les opérations suivantes.
11. Dévissez et retirez l'écrou de fixation du câble d'alimentation du relais de variateur.
12. Retirez le câble d'alimentation du boulon de la borne du relais du variateur.
13. Dévissez et retirez l'écrou de retenue du câble de commande du relais d'entraînement.
14. Retirez le câble de commande du boulon de la borne du relais d'entraînement.
15. Déplacez les câbles déconnectés sur le côté.
16. Dévissez et retirez l'écrou de fixation du fil de terre.
17. Débranchez le câble de masse du boulon de montage inférieur du démarreur, puis mettez le câble de côté.
18. Tournez et retirez le boulon de montage supérieur du démarreur au moteur.
19. Dévissez l'épingle inférieure fixant le démarreur au moteur.
20. Retirez le démarreur du véhicule.
21. Marquez avec un stylo-feutre, un stylo-feutre ou peignez la position relative de la pointe du levier de vitesses et des tiges. Ceci est nécessaire pour maintenir à peu près l'ajustement de l'unité lorsqu'elle est réinstallée. Desserrez légèrement le boulon de serrage de la borne de l'unité de commande de changement de vitesse, puis déconnectez la tige et la pointe du levier de changement de vitesse.
22. Retirez le dispositif de retenue, puis déconnectez l'extrémité du flexible de l'adaptateur de tube intermédiaire du coupleur hydraulique.
23. Retirez les joints du faisceau du capteur de vitesse et l'interrupteur de marche arrière.
24. Retirez les coussinets du faisceau des supports situés sur la boîte de vitesses.
25. Redressez la clé avec une pince.
26. Sortez l'axe de l'ébauche intermédiaire de l'entraînement ouvrier d'une transmission.
27. Séparez la tige d'entraînement et le mécanisme de changement de vitesse.
28. Sortez deux éléments fixant le ressort du système des leviers de la direction et les ébauches d'une transmission.
29. Retirez l'ensemble tige de commande et levier des supports de la boîte de vitesses.
30. Fixez solidement les sangles de levage aux anneaux de transport avant et arrière de l'ensemble de propulsion, puis serrez les sangles.
31. Freinez la voiture avec un frein de stationnement et installez des cales sous les roues arrière.
32. Desserrez les boulons de fixation de la roue avant.
Noter. Les boulons de roue ne doivent être desserrés et serrés qu'avec le véhicule sur toutes les roues.
33. Soulevez l'avant du véhicule et placez des crics solides et sécurisés en dessous.
34. Dévissez les boulons de fixation des roues avant, puis démontez les roues.
35. Retirez la protection du carter et retirez les ailettes du moteur (voir Dépose des ailettes du moteur et de la protection du carter d'huile).
36. À l'aide d'un tournevis, soulevez le clip de fixation de l'aile du pare-chocs avant sur le sous-châssis de la suspension avant.
37. Retirez le piston de montage.
38. Retirez deux autres clips de montage de la même manière.
39. Démontez le tuyau de réception du système de libération des gaz remplis.
40. Mesurez la longueur de la partie filetée libre des attaches. Ceci est nécessaire pour que lors du montage (des deux côtés de la voiture) l'angle de carrossage reste aussi proche que possible).
41. Desserrez légèrement les contre-écrous sur les extrémités extérieures de la biellette de direction (des deux côtés du véhicule).
42. Des deux côtés du véhicule, desserrez les écrous retenant les goujons à rotule des pattes aux bras du tirant (ne laissez pas les doigts tourner).
43. Établissez le manche des gonds sphériques, puis faites la pression des doigts des nervures de renforcement des leviers rotatifs (de part et d'autre de l'automobile).
44. Des deux côtés de la voiture, dévissez et retirez les écrous des boulons qui serrent les connexions terminales des fusées d'essieu et des roulements à billes. Retirez les boulons de pression.
45. Des deux côtés de la voiture, retirez les pivots des roulements à billes des trous des fusées d'essieu.
46. Retirez le coussin de la suspension avant du bloc d'alimentation.
47. Retirez le patin de support de la suspension arrière de l'unité motrice.
48. Coupez le collier du faisceau de la pompe de direction assistée avec une pince coupante.
Noter. Assurez-vous de remplacer la bague coupée par une neuve lors du remontage.
49. Dévissez et retirez l'écrou de fixation du connecteur du câble d'alimentation de la pompe de direction assistée électrique.
50. Retirez la borne de la boîte à fusibles.
51. Serrez les fixations de l'ensemble de faisceau de pompe de direction assistée.
52. Déposez l'ensemble de faisceau de câblage du moteur.
53. Tournez et retirez le boulon de montage de la deuxième cosse du câble d'alimentation de la pompe électrique de direction assistée à la cosse du câble négatif de la batterie.
54. Débranchez les cosses de fil.
55. Dévissez et sortez le boulon de la fixation de l'accouplement de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction au pignon de l'arbre du mécanisme de direction (Dans le salon sous le tableau de bord).
56. Dévissez légèrement le support arrière au corps, ainsi que les deux boulons gauches fixant l'amplificateur au corps.
57. Retirez l'amplificateur.
58. Retirez l'amplificateur droit de la même manière en dévissant les boulons de fixation du sous-châssis arrière et les boulons de fixation de l'amplificateur de carrosserie.
59. Soutenez le sous-châssis avec des supports fiables, en les plaçant sous ses traverses avant et arrière.
60. Dévissez légèrement le boulon avant gauche du faux-châssis de la suspension avant de la carrosserie.
61. Retirez complètement le boulon fixant le faux-châssis avant gauche.
62. De la même manière, dévisser le boulon avant droit fixant le faux-châssis de la suspension avant à la carrosserie de la voiture.
63. Dévisser légèrement le boulon central gauche fixant le faux-châssis à la carrosserie.
64. Dévissez complètement un boulon de fixation de la moitié gauche.
65. De la même manière, retirez le boulon central droit fixant le faux-châssis de la suspension avant à la carrosserie.
66. Retirez le faux-châssis de la suspension avant de la voiture avec les bras de suspension avant, le boîtier de direction, la pompe de direction électro-hydraulique et la barre anti-roulis, en l'abaissant, en déconnectant l'arbre intermédiaire de la colonne de direction et de l'arbre du boîtier de direction.
67. Détournez et retirez les boulons de la fixation du boîtier de l'accouplement au bloc des cylindres.
68. Desserrez et retirez les deux boulons fixant le carter d'huile au carter d'embrayage.
69. Soutenez la boîte de vitesses en plaçant un support fiable sous son carter.
70. Déplacez la boîte de vitesses aussi loin que possible afin que l'arbre d'entrée se dégage du moyeu du disque d'embrayage.
Nota : lors du démontage de la boîte de vitesses, il est interdit d'appuyer l'extrémité de l'arbre primaire contre les pétales du diaphragme sous peine de les déformer.
71. Retirez le support et retirez la boîte de vitesses de la voiture.
Maintenant devant vos yeux se trouve un panier suspendu au volant, que nous allons changer avec l'embrayage sauvage. Pour dévisser l'embrayage, dévisser les 6 vis. Lors de l'installation d'un nouvel embrayage, lubrifiez les cannelures du moyeu du disque d'embrayage avec de la graisse haute température (généralement fournie avec le nouvel embrayage). Un mandrin est nécessaire pour centrer le disque entraîné. Le plus souvent, cette cartouche est livrée avec un nouvel embrayage. Sans centrage de la cartouche, il ne sera pas possible d'installer la boîte de vitesses. L'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ne tient tout simplement pas en place. Le mandrin doit être installé jusqu'à ce que vous ayez complètement serré le nouveau panier d'embrayage. La durabilité du nouvel embrayage Opel Astra dépend directement du serrage correct des 6 boulons sur le panier. Vissez les boulons qui fixent le boîtier de la plaque de pression au volant. Serrer les boulons uniformément à 15 Nm, un tour complet de clé par douille, en se déplaçant diamétralement de boulon à boulon (croix à croix). Après le serrage, vous pouvez retirer la cartouche et insérer la boîte de vitesses.
Après avoir installé la boîte et assemblé tout ce que vous avez dévissé, vous devez installer les roues motrices et verser de l'huile dans la boîte de vitesses. Le processus est assez compliqué, donc avant de commencer à remplacer l'embrayage par une Opel Astra, demandez-vous si vous devez contacter le service.
