Remplacement de la courroie de distribution ZAZ Forza
Le mécanisme de distribution de gaz de la voiture ZAZ Forza est entraîné par une courroie crantée. Avec son aide, la rotation du vilebrequin est transmise à l'arbre à cames, qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur.
Quand changer l'entraînement de synchronisation dans ZAZ Forza
La durée de vie nominale de la courroie de distribution du ZAZ Forza est de 40 000 kilomètres. Cela peut fonctionner un peu plus longtemps, mais vous ne devriez pas vous y fier. Si vous manquez le moment et attendez qu'il se brise, le résultat sera un coup de soupapes sur les pistons. Et cela se traduira déjà par une réparation sérieuse du groupe cylindre-piston et loin des dépenses bon marché.
Outre la courroie de distribution, il vaut la peine de remplacer son galet tendeur, ainsi que les entraînements du générateur et de la direction assistée, car leur durée de vie est à peu près la même.
En plus de l'arbre à cames, la courroie de distribution est entraînée par et. Il dessert en moyenne 40 ... 50 mille kilomètres. Il serait donc tout à fait logique de le remplacer en même temps.
Démontage
- Retirez la roue avant droite et soulevez la voiture.
- Nous démontons la protection plastique, le cas échéant.
- Nous vidangeons l'antigel s'il est prévu de démonter et de remplacer la pompe à eau.
- Nous desserrons les deux boulons (flèches rouges) qui fixent la pompe de direction assistée dans le rail de guidage - vous en aurez besoin.
- Diminuez la tension de la courroie de direction assistée. Tourner le boulon de réglage dans le sens antihoraire (flèche verte).
- Déposer la courroie de direction assistée.
- Le prochain en ligne est le lecteur de générateur. Pour le desserrer, vous devez tourner le tendeur, qui a une saillie spéciale.
Ajustement parfait . Nous le plaçons sur la saillie du tendeur, insérons un gros tournevis ou un autre outil approprié dans la tête et tournons le tendeur vers l'avant (dans la direction de la voiture). Tout en tenant le tendeur, retirez la courroie de la poulie de l'alternateur.
- Nous démontons la partie supérieure de la protection en plastique de l'entraînement de distribution. Il est fixé avec deux boulons, pour lesquels nous utilisons une clé 10.
- Nous dévissons le boulon qui fixe la poulie d'entraînement de fixation au vilebrequin. Ici, vous aurez besoin d'un assistant qui réglera la 5ème vitesse et appliquera le frein.
- Nous retirons la poulie. S'il est serré, vous devez le soulever par derrière avec un levier et le balancer un peu. Utilisez également du WD-40.
- Nous retirons la moitié inférieure du carter de protection du variateur de distribution en dévissant les deux boulons de 10.
- Afin de ne pas abattre le calage des soupapes, vous devrez régler le vilebrequin en position de service, dans laquelle le piston du 1er cylindre du moteur est au PMH. Nous remettons le levier de changement de vitesse en position neutre, vissons le boulon de poulie d'équipement supplémentaire dans le vilebrequin et l'utilisons avec une clé pour tourner l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre. L'inscription FRONT sur la poulie doit se terminer en haut et la flèche doit pointer vers le risque sur le boîtier.
Cependant, cette paire de marques peut coïncider non seulement au PMH du 1er cylindre, mais aussi au PMH du 4ème. Par conséquent, il est important de faire correspondre également une autre paire d'étiquettes. Il y a une saillie triangulaire dans l'un des trous du pignon d'arbre à cames, qui doit s'aligner avec le trou rond du chapeau de palier de culasse.
Si la saillie sur l'engrenage est en bas, il est nécessaire de tourner le vilebrequin d'un tour complet.
- Maintenant, vous devez démonter le tendeur de courroie de distribution. Il est fixé avec deux boulons de 13 mm.
- En retirant le galet tendeur, on libère ainsi la courroie de distribution. Maintenant, il peut être retiré.
!!! Lorsque la courroie de distribution est retirée, le vilebrequin et l'arbre à cames ne peuvent pas être tournés. La violation de cette règle entraînera un décalage du calage des soupapes et un fonctionnement incorrect du bloc d'alimentation. - Pour démonter la pompe à eau, vous devrez dévisser les quatre boulons.
N'oubliez pas de remplacer un récipient par le bas, car une petite quantité d'antigel reste dans le système.
assemblage
- Installez et fixez la pompe à eau.
- Nous remettons le tendeur de courroie de distribution à sa place, le revissons, mais ne serrons pas encore les boulons.
- Assurez-vous que les repères de l'arbre à cames et du vilebrequin ne sont pas désalignés. La ceinture elle-même doit être installée de manière à ce que les inscriptions dessus ne soient pas à l'envers.
Mettre la courroie de distribution sur la poulie de vilebrequin, puis sur les poulies de pompe à eau et d'arbre à cames et la mettre derrière le galet tendeur.
Encore une fois, faites attention aux étiquettes. - Pour tendre le rouleau, nous utilisons n'importe quel outil approprié comme levier, par exemple un long tournevis puissant.
Serrez les boulons de fixation du rouleau. Normalement, la courroie de distribution est tournée à la main d'environ 70 ... 90 °. Une courroie desserrée peut glisser et une tension excessive augmentera le risque de rupture de la courroie.
- Nous fixons les deux moitiés du boîtier de protection en plastique.
- On pose la courroie sur la poulie du générateur et la poulie de fixation, on installe cette dernière sur l'axe du vilebrequin. Nous demandons à l'assistant d'allumer la 5ème vitesse et de serrer le frein et de serrer le boulon fixant la poulie au vilebrequin.
- Nous mettons en place l'entraînement de la pompe de direction assistée. Réglez la tension avec le boulon de réglage, puis serrez les boulons de fixation. Ne pas trop serrer pour ne pas exercer de contraintes excessives sur le roulement de la pompe. Si la courroie siffle pendant le fonctionnement, elle doit être légèrement resserrée.
- Nous fixons le plastique de protection et fixons la roue.
- Il reste à remplir d'antigel et à s'assurer que l'appareil fonctionne correctement.
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