Réglage de la pédale d'embrayage sur Geely SK
La berline chinoise de classe supermini Geely CK est équipée d'une transmission manuelle. Et cela signifie la présence obligatoire dans la voiture d'un nœud tel que. Avec son aide, le couple du moteur est transmis à la transmission manuelle. Pour changer de vitesse, l'embrayage doit être débrayé. Cela se fait en appuyant sur la pédale appropriée. Pour que l'engagement et le désengagement de l'embrayage se produisent de manière fiable et claire, la pédale doit être correctement réglée.
Si l'entraînement n'est pas correctement réglé, le point d'actionnement peut se trouver par exemple dans la position la plus haute de la pédale ou au contraire, il doit être poussé jusqu'au sol. Le problème n’est pas seulement que cela provoque des désagréments pour le conducteur. Lorsque la pédale fonctionne de cette façon, il est possible que l'embrayage ne se désengage pas complètement, ce qui signifie que le disque d'embrayage s'usera plus rapidement et que la durée de vie du ressort diaphragme, de la butée de débrayage et d'autres pièces sera réduite. Le processus de remplacement de l'embrayage du Geely CK ne peut pas être qualifié de simple et le coût des pièces n'est en aucun cas bon marché. Par conséquent, il est nécessaire de faire attention au réglage du variateur, d'autant plus que cela ne prendra pas beaucoup de temps et ne nécessitera pas de compétences ou d'outils particuliers.
Réglages de base
La commande d'embrayage peut être différente en fonction de la modification du moteur installé dans le Geely CK. Ainsi, avec une unité ayant un volume de travail de 1,3 litre, un entraînement par câble est utilisé et avec un entraînement hydraulique d'un litre et demi. En conséquence, le réglage du jeu libre (points marche/arrêt) est légèrement différent. Mais cela n'influe pas sur le réglage de la hauteur de la pédale, c'est la même chose pour les deux types d'entraînement.
Normalement, la pédale d'embrayage doit être à une hauteur de 180 ... 186 mm du sol, approximativement au même niveau que la pédale de frein.
La course complète de la pédale doit être de 134 ... 142 mm.
Le jeu libre fait référence à la distance sur laquelle la pédale est déplacée lorsqu'elle est enfoncée jusqu'à ce que l'entraînement commence à agir sur l'embrayage, c'est-à-dire, dans le cas d'un entraînement hydraulique, jusqu'à ce que la tige du maître-cylindre commence à bouger.
Le jeu libre est absolument essentiel, il permet de ressentir le moment d'actionnement et assure que l'embrayage est complètement engagé et débrayé. En effet, en ajustant la distance de garde de la pédale, on ajuste le point d'engagement/débrayage de l'embrayage.
Réglage de la hauteur de la pédale
La hauteur peut être modifiée avec le boulon de réglage. Le visser ou le dévisser déplacera la pédale vers le haut ou vers le bas. Desserrez le contre-écrou avant de tourner le boulon. Serrez le contre-écrou une fois le réglage terminé. Un gros boulon avec un écrou à la base de la pédale ne peut pas être négligé ou confondu avec d'autres fixations. Besoin de faire des ajustements.
Paramètre de jeu libre
Pour accéder à la tige du vérin hydraulique, vous devez retirer le panneau derrière les pédales. Il y a un contre-écrou sur la tige du maître-cylindre qui doit être desserré avec . Après cela, tournez la tige autour de son axe dans la direction souhaitée.
Si le jeu libre est trop petit, la tige doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme pour la raccourcir. Si le jeu libre est trop grand, la tige doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre. Habituellement, la tige tourne assez facilement à la main, mais si nécessaire, vous pouvez utiliser des pinces.
Ajustez petit à petit, en vérifiant la quantité de jeu libre à chaque fois, jusqu'à ce que vous obteniez le résultat souhaité. Le jeu libre normal doit être compris entre 10 et 30 mm. Une fois le réglage terminé, serrez le contre-écrou.
Pour une transmission par câble, la différence réside dans le fait que le réglage du jeu libre s'effectue par l'écrou de réglage sur le câble d'embrayage.
À la fin de la configuration, vous devez vérifier le bon fonctionnement de la transmission en fonctionnement réel - course de la pédale, moment d'engagement / désengagement de l'embrayage, aucun problème lors du changement de vitesse. Mais vous devez vous rappeler qu'un embrayage mal réglé peut provoquer une urgence sur la route, il est donc préférable de le vérifier dans une zone sûre. Si vous n'êtes pas satisfait du résultat, répétez la procédure de configuration.
Conclusion
L'hydraulique d'entraînement de l'embrayage peut également provoquer un dysfonctionnement de cet appareil et nécessite donc une attention particulière. Il utilise le même fluide de travail que le système de freinage et le vase d'expansion commun est divisé en deux moitiés - l'une pour les freins, l'autre pour la commande d'embrayage.
N'oubliez pas de vérifier périodiquement le niveau et la qualité, et de le changer tous les 2 ans. Si nécessaire, purgez le système hydraulique pour éliminer l'air dans le système.
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